Загнуло клапан

Вообщем отремонтировал двигатель!!!!!!!!
Все разбирал сам и делал тоже все сам кроме головы, решил не рисковать отдать опытным людям, они поменяли выпускные клапана и направляющие, маслосьемные колпачки и притерли клапана.
Вообщем собрал я двигатель выставил все метки, покрутил без свечей и предохранителя бензонасоса, лампочка давления масла погасла, попробывал завести, с первого раза не получилось, решил вытащить свечи так как не почистил их хорошо, попробовал второй раз все завелась, я довольный пошел слушать как работает двигатель, из него раздовался какойто стук, я подумал что гидрокомпенсаторы брякают, решил немного падаждать и тут все заклинило, снимаю кожух ремня ГРМ все нормально, ватаскиваяю свечу с первого целиндраа а она погнута, я ткуда посветил и увидел клапан. Вот собственно вопрос в чем причина, ведь если не правильно выставил метки двигатель е завелся бы, даже незнаю что делать. На мой взгляд это косяк мастеров которые делали головку, как доказать? Я ему звонил он сказал что если сухарики на месте то он не причем, так ли это? Вообщем договорились что сниму голову и отдам ему он будет смотреть чей косяк.

maks22101985
Да он поидее прав если сухари на месте то он не причём, если конечно в другом месте он не накасячил.

По меткам ты может выставил и верно, но если ремень на зуб или на два больше или меньше то через хх количество оборотов поршень достанет клапан. Если ремень длиньше то метки не будут совподать, никак не сможешь их совместить после пару пракруток.

Если ты до заведения мотор много раз прокручивал и ничего не было то теория с ремнём тоже отпадает.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

maks22101985
Машину в подпись поставь а то может речь идёт о запорозжце.

а вчем еще он мог накосячить, я тоже думаю что ремень тут не причем, ведь минут пять то проработал двигатель!!!! и до этого когда затягивал шестерню прокручивался нормально мотор.
машина ауди а4 двигатель АДР

Сними клапанную крышку и посмотри...

maks22101985
Накосячить можно много где, особенно на АДР. Может клапан заклинил может гидрокомпенсатор, может ещё что. Если клапан загнуло то вскрывай поциента и фотки сюда, особенно с распредвалов и гидриков.
Экстросенсов тут мало сто бы чтото сказать точно, покрайней мере я нет.

Кстати, когда распердвалы ставил заметил что гидрокомпенсаторы по разному нажимаються, пробовал давить рукоядкой от молотка некоторые нормально некоторые туго, может это быть из-за плохопритертых клапанов?
кстати еще менял натяжитель цепи и саму цепь

добр день! было тоже самое самое
сам делал все кроме засухаривания
первый завод 3 минуты звон! клапан на шейке оторвался
у меня думаю засухарен был неправильно или клапан брак
а если рукой прокрутил нигде поршень с клапаном не встретился
можно заводить!

Сообщение от никол@Й

добр день! было тоже самое самое
сам делал все кроме засухаривания
первый завод 3 минуты звон! клапан на шейке оторвался
у меня думаю засухарен был неправильно или клапан брак
а если рукой прокрутил нигде поршень с клапаном не встретился
можно заводить!

нет у меня встретились, так в колдце где свечи стоят, видно он там лежит.
а чем у тебя закончилось, клапан то загнуло?

maks22101985
Как я посмотрю ситуация достаточно распространенная.
Вот мой вариант: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=66386
Хорошо так поскакали с этими траблами, и сервис и я и Пан Диман.

По существу косяк сервиса ты сможешь доказать только в том случае если найдешь следы клина клапана (дифузионной сварки) в направляющей, вызваное тепловым расширением направляющей клапана из за неквалифицированного зазвертки направляющей, в остальном ничего ты не докажешь.
Думаю что сухари ты обнаружишь в тарелке клапана на своем месте, стоят родимые как и положено, треснул клапан вероятнее всего по шейке для засухарки. Почему......хороший вопрос, я так и не понял до конца, мнение Пана Димана говорит в пользу того что неправильно был приложен вектор усилия при засухаривании, возможно он и прав... или мелкая грязина попала в шейку засухарки и при закрытии дала нагрузку на шейку и она треснула.
Но есть смысл проверить всю голову еще раз, у меня были найдены еще выпускные клапана с гнутой головой по шейке, к поломаному + две штуки, один лопнул при демонтаже и один был демонтирован со свернутой головой.
Я склоняюсь к элементарной усталости металла клапана.
Все это применимо если у тебя оборвало старые клапана.
Если у тебя оборвало новый клапан то тут возможен брак, или действительно неверно приложенное усилие при засухаривании.
Кстати чьи клапана ставил?
Получается что расклад таков, не лезть в ГБЦ без острой надобности а если есть то менять все, кроме валов и гидриков если они нормальные.

Сообщение от "maks22101985[/quote

нет у меня встретились, так в колдце где свечи стоят, видно он там лежит.
а чем у тебя закончилось, клапан то загнуло?

повезло успел заглушить а 2-а года назад на море загнуло разбило голову , пробил поршень, турба в хлам ну и так по мелочи
купил авто и через 2 месяца такая засада

Скорее всего при заухаривании надломили клапан в тонком месте, где эти сухари его держат. Типичный косяк.

всем спасибо, в понедельник поеду разбираться с ними, потом отпишусь о результате

maks22101985
Бог тебе в помошь и Удачи! если дойдёт дело до разборки с тем, что-бы "посмотреть", захвати с собой хороший фотик и фотай чуть не каждое действие "слесарей", пусть даже тебе будет нужно заплатить за присутствие в ремонтной зоне.

Думаю клапана г..о поставили,насколько я знаю,выпускные клапана на 1.8 идут с натриевым наполнителем для лучшего охлаждения клапана,если поставить обычные,то при нагреве клапан обрывает!

Сообщение от VW359

выпускные клапана на 1.8 идут с натриевым наполнителем для лучшего охлаждения клапана

Они все выпускные с наполнением и сварные, особенность выпуска - повышенная тепловая накгузка на ногу клапана.
Впуск полностью стальные.
Все характеристики на 1,8 и 1,8Т клапанов абсолютно идентичные, а вот номера разные.

вообщем не могу рзместить фотки, они есть на Ауди форуме вот ссылка
http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... ost3304434

А где верхняя часть клапана? с канафками для сухарей?
Для меня выгледит так что сначала клапан отломался возле сухарика, отпустился в низ его отломало и загнуло.

верняя часть спарава, я ни чего не разберал

Разбирал мотор АДР ремень лопнул, все загнуло но не одного не обломало.

Судя по длинне обломаного штока клапан через чур сильно был открыт.

а почему тогда он один был открыт, второй то в норме, ведь на распредвале сразу два открыты, на выпуске