Ручка АКПП и сама АКПП

[logic251]

Всем привет! и сразу ближе к телу! вот какая херовина, ручка переключения АКПП то нормально включается с Р на R или D, а бывает что приходится применять силу, такое ощущение что что то мешается. я отпускаю тормоз опять нажимаю, вроде полегче втыкается...Что это может быть? И еще! Иногда вот что бывает, при резком ускорении и торможении, и потом резком нажатии на педаль газа, машина думает а потом идет толчек, или после прохода в поворот такое случается, но не всегда... что это может быть, друзья, где копать?

[HangManXIIIth]

При нажатии на тормоз гаснет "сапог" на коробке и панели? Слышен звук как сдвигается блокиратор?
Еще момент - если машина стоит на уклоне, и ты не ставишь ее на ручник, то при включении любого положения из положения D, он будет туговато сдвигаться с небольшим щелчком.
А на счет толчков для начала нужно проверить ДМРВ, возможно причина в нем.

[пингвин]

Иногда вот что бывает, при резком ускорении и торможении, и потом резком нажатии на педаль газа, машина думает а потом идет толчек, или после прохода в поворот такое случается, но не всегда

пришли к выводу что это особенность сочетания турбодвигателя+автомат... У многих такое поведение коробки. Остальные не замечают...

ручка переключения АКПП то нормально включается с Р на R или D, а бывает что приходится применять силу, такое ощущение что что то мешается. я отпускаю тормоз опять нажимаю, вроде полегче втыкается

Баян за баяном...
На P вал коробки стопорится спец крючком-тормозом. Если машина стоит под наклоном или катилась, то зубья шестерни упираются в крюк и потом он тяжело выходит из зацепления.
последовательность должна быть такой если уклон: тормоз-P-ручник-отпускаешь тормоз. Когда садишься, то: тормоз-отпускаешь ручник-D-отпускаешь тормоз.
Немного сумбурно, но вроде понятно. Тем таких полно в поиске с картинками

[logic251]

При нажатии на тормоз гаснет "сапог" на коробке и панели? Слышен звук как сдвигается блокиратор?
Еще момент - если машина стоит на уклоне, и ты не ставишь ее на ручник, то при включении любого положения из положения D, он будет туговато сдвигаться с небольшим щелчком.
А на счет толчков для начала нужно проверить ДМРВ, возможно причина в нем.

Сапог гаснет, ну в основном да, на уклоне трудно включать, забыл уточнить . ДМРВ проверял, работает, под нагрузкой только незнаю как проверить, у меня на кпк график выводит, по графику вроде все нормально. Логи вытащить немагу, ибо нечем))))

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Иногда вот что бывает, при резком ускорении и торможении, и потом резком нажатии на педаль газа, машина думает а потом идет толчек, или после прохода в поворот такое случается, но не всегда

пришли к выводу что это особенность сочетания турбодвигателя+автомат... У многих такое поведение коробки. Остальные не замечают...

[quote:2sr4tvr1]ручка переключения АКПП то нормально включается с Р на R или D, а бывает что приходится применять силу, такое ощущение что что то мешается. я отпускаю тормоз опять нажимаю, вроде полегче втыкается

Баян за баяном...
На P вал коробки стопорится спец крючком-тормозом. Если машина стоит под наклоном или катилась, то зубья шестерни упираются в крюк и потом он тяжело выходит из зацепления.
последовательность должна быть такой если уклон: тормоз-P-ручник-отпускаешь тормоз. Когда садишься, то: тормоз-отпускаешь ручник-D-отпускаешь тормоз.
Немного сумбурно, но вроде понятно. Тем таких полно в поиске с картинками[/quote:2sr4tvr1]

Да я так в принципе так и делал, но не думал что это нормально..... сгораю от стыда за баян, так мало на форуме пишу, ибо в поиске все есть, а тут лохонулся....))))

[HangManXIIIth]

Ну, если на уклоне, значит делай так, как написал пингвин, я тоже почти так делаю (остановился, держишь тормоз - нейтраль, тормоз отпускаешь, ручник, P)
А ДМРВ проверяется только под нагрузкой. Нужны логи. [-X

[logic251]

Ну, если на уклоне, значит делай так, как написал пингвин, я тоже почти так делаю (остановился, держишь тормоз - нейтраль, тормоз отпускаешь, ручник, P)
А ДМРВ проверяется только под нагрузкой. Нужны логи. [-X

а можно в режиме онлайн замерить значения показаний? у меня есть щас такая возможность по КПК это сделать...

[HangManXIIIth]

Ну, если на уклоне, значит делай так, как написал пингвин, я тоже почти так делаю (остановился, держишь тормоз - нейтраль, тормоз отпускаешь, ручник, P)
А ДМРВ проверяется только под нагрузкой. Нужны логи. [-X

а можно в режиме онлайн замерить значения показаний? у меня есть щас такая возможность по КПК это сделать...

Что ты имеешь ввиду под "онлайн"?
Лог снимается так - заходишь в нужную тебе группу, разгоняешься, включаешь 3 передачу и почти с холостых резко тапку в пол и почти до упора, тапку не отпускаешь. Лог при этом есессно должен записываться.

[logic251]

Ну, если на уклоне, значит делай так, как написал пингвин, я тоже почти так делаю (остановился, держишь тормоз - нейтраль, тормоз отпускаешь, ручник, P)
А ДМРВ проверяется только под нагрузкой. Нужны логи. [-X

а можно в режиме онлайн замерить значения показаний? у меня есть щас такая возможность по КПК это сделать...

Что ты имеешь ввиду под "онлайн"?
Лог снимается так - заходишь в нужную тебе группу, разгоняешься, включаешь 3 передачу и почти с холостых резко тапку в пол и почти до упора, тапку не отпускаешь. Лог при этом есессно должен записываться.

все понял, знач у меня не получится, а я хотел поставить в программе Чек енжин на кпк график с показаниями ДМРВ, втопить с 3ей, и при максимальном обороте двигателя снять показания, ну и потом озвучить здесь.....

[HangManXIIIth]

logic251
Ну, суть примерно та же, тебе нужно сравнить запрошенные показания по ДМРВ с фактическими, а потом уже дальше думать. Я не видел программу Check Engine, поэтому не могу подсказать.

[logic251]

ДМРВ проверили, все в норме, из за чего же может быть небольшой толчек между 2и3 при разгоне и торможении...? и еще перед полной остановкой вот что, такое ощущение как на МКПП не выключил скорость, и движек как бы дергается (захлебывается) , это не всегда и не так силно ощущается, и только на холодный двигатель, утром...

[IgoshinD]

Привет!Должен сказать ,что тоже имею эту проблему-у меня иногда(особенно когда коробка ещё не разогрелась) идет точёк при переключении с пятой на четвёртую.Узнавал у мастеров по АКПП-либо разборка коробки с заменой нужного насоса либо попробовать снизить регулировкой(механической) давление в коробке.Я пока плюнул-сначала езжу в режиме 4,через 10-15 км можно переключать в D.

[1967s]

IgoshinD

в холодной коробке повышено давление жидкости..по мере прогрева - характеристики меняются...и не только в коробке, но и в ДВС...

Узнавал у мастеров по АКПП-либо разборка коробки с заменой нужного насоса

нет там никаких насосов кроме насоса ATF...

а для замены любого из клапанов гидроблока - АКП даже с машины снимать не нужно...

не ходил бы к этим "мастерам", если они такое говорят - какие-то древние тебе попались...

[logic251]

IgoshinD

в холодной коробке повышено давление жидкости..по мере прогрева - характеристики меняются...и не только в коробке, но и в ДВС...

Узнавал у мастеров по АКПП-либо разборка коробки с заменой нужного насоса

нет там никаких насосов кроме насоса ATF...

а для замены любого из клапанов гидроблока - АКП даже с машины снимать не нужно...

не ходил бы к этим "мастерам", если они такое говорят - какие-то древние тебе попались...

мил человек т.е это нормальное состояние для АКПП?

[IgoshinD]

нет там никаких насосов кроме насоса ATF...

а для замены любого из клапанов гидроблока - АКП даже с машины снимать не нужно...

Сорри-говорили пло клапана ,а не насосы.А дорого ли поменять клапан?