Ручка АКПП и сама АКПП
  1. #1
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Ручка АКПП и сама АКПП

    Всем привет! и сразу ближе к телу! вот какая херовина, ручка переключения АКПП то нормально включается с Р на R или D, а бывает что приходится применять силу, такое ощущение что что то мешается. я отпускаю тормоз опять нажимаю, вроде полегче втыкается...Что это может быть? И еще! Иногда вот что бывает, при резком ускорении и торможении, и потом резком нажатии на педаль газа, машина думает а потом идет толчек, или после прохода в поворот такое случается, но не всегда... что это может быть, друзья, где копать?

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При нажатии на тормоз гаснет "сапог" на коробке и панели? Слышен звук как сдвигается блокиратор?
    Еще момент - если машина стоит на уклоне, и ты не ставишь ее на ручник, то при включении любого положения из положения D, он будет туговато сдвигаться с небольшим щелчком.
    А на счет толчков для начала нужно проверить ДМРВ, возможно причина в нем.

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Иногда вот что бывает, при резком ускорении и торможении, и потом резком нажатии на педаль газа, машина думает а потом идет толчек, или после прохода в поворот такое случается, но не всегда
    пришли к выводу что это особенность сочетания турбодвигателя+автомат... У многих такое поведение коробки. Остальные не замечают...

    ручка переключения АКПП то нормально включается с Р на R или D, а бывает что приходится применять силу, такое ощущение что что то мешается. я отпускаю тормоз опять нажимаю, вроде полегче втыкается
    Баян за баяном...
    На P вал коробки стопорится спец крючком-тормозом. Если машина стоит под наклоном или катилась, то зубья шестерни упираются в крюк и потом он тяжело выходит из зацепления.
    последовательность должна быть такой если уклон: тормоз-P-ручник-отпускаешь тормоз. Когда садишься, то: тормоз-отпускаешь ручник-D-отпускаешь тормоз.
    Немного сумбурно, но вроде понятно. Тем таких полно в поиске с картинками
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  4. #4
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию ку

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    При нажатии на тормоз гаснет "сапог" на коробке и панели? Слышен звук как сдвигается блокиратор?
    Еще момент - если машина стоит на уклоне, и ты не ставишь ее на ручник, то при включении любого положения из положения D, он будет туговато сдвигаться с небольшим щелчком.
    А на счет толчков для начала нужно проверить ДМРВ, возможно причина в нем.
    Сапог гаснет, ну в основном да, на уклоне трудно включать, забыл уточнить . ДМРВ проверял, работает, под нагрузкой только незнаю как проверить, у меня на кпк график выводит, по графику вроде все нормально. Логи вытащить немагу, ибо нечем))))

    Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

    Цитата Сообщение от пингвин
    Иногда вот что бывает, при резком ускорении и торможении, и потом резком нажатии на педаль газа, машина думает а потом идет толчек, или после прохода в поворот такое случается, но не всегда
    пришли к выводу что это особенность сочетания турбодвигателя+автомат... У многих такое поведение коробки. Остальные не замечают...

    [quote:2sr4tvr1]ручка переключения АКПП то нормально включается с Р на R или D, а бывает что приходится применять силу, такое ощущение что что то мешается. я отпускаю тормоз опять нажимаю, вроде полегче втыкается
    Баян за баяном...
    На P вал коробки стопорится спец крючком-тормозом. Если машина стоит под наклоном или катилась, то зубья шестерни упираются в крюк и потом он тяжело выходит из зацепления.
    последовательность должна быть такой если уклон: тормоз-P-ручник-отпускаешь тормоз. Когда садишься, то: тормоз-отпускаешь ручник-D-отпускаешь тормоз.
    Немного сумбурно, но вроде понятно. Тем таких полно в поиске с картинками[/quote:2sr4tvr1]

    Да я так в принципе так и делал, но не думал что это нормально..... сгораю от стыда за баян, так мало на форуме пишу, ибо в поиске все есть, а тут лохонулся....))))

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну, если на уклоне, значит делай так, как написал пингвин, я тоже почти так делаю (остановился, держишь тормоз - нейтраль, тормоз отпускаешь, ручник, P)
    А ДМРВ проверяется только под нагрузкой. Нужны логи. [-X

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Ну, если на уклоне, значит делай так, как написал пингвин, я тоже почти так делаю (остановился, держишь тормоз - нейтраль, тормоз отпускаешь, ручник, P)
    А ДМРВ проверяется только под нагрузкой. Нужны логи. [-X
    а можно в режиме онлайн замерить значения показаний? у меня есть щас такая возможность по КПК это сделать...

  7. #7
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от logic251
    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Ну, если на уклоне, значит делай так, как написал пингвин, я тоже почти так делаю (остановился, держишь тормоз - нейтраль, тормоз отпускаешь, ручник, P)
    А ДМРВ проверяется только под нагрузкой. Нужны логи. [-X
    а можно в режиме онлайн замерить значения показаний? у меня есть щас такая возможность по КПК это сделать...
    Что ты имеешь ввиду под "онлайн"?
    Лог снимается так - заходишь в нужную тебе группу, разгоняешься, включаешь 3 передачу и почти с холостых резко тапку в пол и почти до упора, тапку не отпускаешь. Лог при этом есессно должен записываться.

  8. #8
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Цитата Сообщение от logic251
    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Ну, если на уклоне, значит делай так, как написал пингвин, я тоже почти так делаю (остановился, держишь тормоз - нейтраль, тормоз отпускаешь, ручник, P)
    А ДМРВ проверяется только под нагрузкой. Нужны логи. [-X
    а можно в режиме онлайн замерить значения показаний? у меня есть щас такая возможность по КПК это сделать...
    Что ты имеешь ввиду под "онлайн"?
    Лог снимается так - заходишь в нужную тебе группу, разгоняешься, включаешь 3 передачу и почти с холостых резко тапку в пол и почти до упора, тапку не отпускаешь. Лог при этом есессно должен записываться.
    все понял, знач у меня не получится, а я хотел поставить в программе Чек енжин на кпк график с показаниями ДМРВ, втопить с 3ей, и при максимальном обороте двигателя снять показания, ну и потом озвучить здесь.....

  9. #9
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    logic251
    Ну, суть примерно та же, тебе нужно сравнить запрошенные показания по ДМРВ с фактическими, а потом уже дальше думать. Я не видел программу Check Engine, поэтому не могу подсказать.

  10. #10
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию ХМ (((((((((

    ДМРВ проверили, все в норме, из за чего же может быть небольшой толчек между 2и3 при разгоне и торможении...? и еще перед полной остановкой вот что, такое ощущение как на МКПП не выключил скорость, и движек как бы дергается (захлебывается) , это не всегда и не так силно ощущается, и только на холодный двигатель, утром...

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет!Должен сказать ,что тоже имею эту проблему-у меня иногда(особенно когда коробка ещё не разогрелась) идет точёк при переключении с пятой на четвёртую.Узнавал у мастеров по АКПП-либо разборка коробки с заменой нужного насоса либо попробовать снизить регулировкой(механической) давление в коробке.Я пока плюнул-сначала езжу в режиме 4,через 10-15 км можно переключать в D.

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    IgoshinD

    в холодной коробке повышено давление жидкости..по мере прогрева - характеристики меняются...и не только в коробке, но и в ДВС...

    Цитата Сообщение от IgoshinD
    Узнавал у мастеров по АКПП-либо разборка коробки с заменой нужного насоса
    нет там никаких насосов кроме насоса ATF...

    а для замены любого из клапанов гидроблока - АКП даже с машины снимать не нужно...

    не ходил бы к этим "мастерам", если они такое говорят - какие-то древние тебе попались...

  13. #13
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    IgoshinD

    в холодной коробке повышено давление жидкости..по мере прогрева - характеристики меняются...и не только в коробке, но и в ДВС...

    Цитата Сообщение от IgoshinD
    Узнавал у мастеров по АКПП-либо разборка коробки с заменой нужного насоса
    нет там никаких насосов кроме насоса ATF...

    а для замены любого из клапанов гидроблока - АКП даже с машины снимать не нужно...

    не ходил бы к этим "мастерам", если они такое говорят - какие-то древние тебе попались...
    мил человек т.е это нормальное состояние для АКПП?

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    нет там никаких насосов кроме насоса ATF...

    а для замены любого из клапанов гидроблока - АКП даже с машины снимать не нужно...
    Сорри-говорили пло клапана ,а не насосы.А дорого ли поменять клапан?


Похожие темы

  1. Вопрос по АКПП. Пассат Б5+, АКПП 1.8т 2001г. AWM.
    от azatik в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 17.11.2011, 19:38
  2. задумчивость АКПП или масло АКПП
    от Kirill1 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 07.01.2009, 13:57
  3. Ручка Акпп?
    от Игварс в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 09.06.2007, 10:02
  4. Ручка АКПП
    от reames в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 21.03.2007, 22:18
  5. Ручка АКПП
    от андрей17 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 08.08.2005, 22:07

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •