Круиз-контроль

**Пассатовод** · 18.06.2009, 01:07

Приветствую, коллеги. Есть вопрос по круизу. Как бы все работает, включается-выключается, но терзает вот что:

[/url]
Цитата из БЗ:
"Увеличение заданной скорости
Установленная скорость может быть повышена без нажатия на педаль акселератора перемещением переключателя «А» в положение RES.
При каждом легком нажатии на сдвижной переключатель влево скорость ступенчато повышается. Если сдвинуть переключатель влево и удерживать в этом положении, скорость увеличивается автоматическим перемещением тяги акселератора При отпускании переключателя достигну тая скорость вводится в память."
А обратил внимание я на то, что при сдвижении переключателя влево увеличение скорости происходит намного резвее, чем при нажатии на педаль акселератора. Если держать этот рычажок в крайнем левом положении, машина аж приседает и прет (у меня типтроник). Это режим "кик-даун" или что-то с педалью акселератора?

по ощущениям динамика лучше при увеличении газа с рычажка, нежели педалью. Или это просто обманные ощущения из-за бездействия ноги? Вобщем, не кидайтесь шапками, если вопрос глупый

но у кого и где еще спросить, как ни здесь?

**Alemax** · 18.06.2009, 09:02

Пассатовод
при сдвижении переключателя влево увеличение скорости происходит намного резвее, чем при нажатии на педаль акселератора
так и должно быть

**zmeelov** · 18.06.2009, 09:58

Сообщение от Alemax

Пассатовод
при сдвижении переключателя влево увеличение скорости происходит намного резвее, чем при нажатии на педаль акселератора
так и должно быть

да вро-де нет....
Вдави педаль газа в полик и посмотри, что будет....

**Kidont** · 18.06.2009, 10:10

Чичас попробую объяснить...
Если педалька механическая (на тросике) - то дроссель управляется "жеской сцепкой с педалью через трос"...
Если управляем с круиз контроля, то на дросселе (снизу в области вертикальной стенки кузова) есть ТЯГА круиза. Эта тяга управляется отдельным устройством (не разбирал, по похоже с помощью вакуума, т.к. похожа на резиновую грушу в разрезе почти трапецивидной формы [короче на выходных смотрел, там две трапеции получается, исправил рисунок]).

.......-----------
....../..............\ ---> мягкий корпус
...../................\
.....\................/
......-------------
.............||
.............|| -> тяга

типа такого торшера. возможно, что круиз БЫСТРЕЕ/агрессивнее изменяет угол дросселя, при нажатии на кнопку, чем при нажимании ногой акселератора.

**Alemax** · 18.06.2009, 10:14

Сообщение от zmeelov

да вро-де нет....
Вдави педаль газа в полик и посмотри, что будет....

понятно если в ПОЛИк ,если плавно разгонятся,то рычагом резвее

**zmeelov** · 18.06.2009, 10:23

Сообщение от Alemax

zmeelov писал(а):

Think да вро-де нет....
Вдави педаль газа в полик и посмотри, что будет....

Mr. Green понятно если в ПОЛИк ,если плавно разгонятся,то рычагом резвее

ну а с круизом ты как???? переводишь влево до упора и не отпускаешь...

**Alemax** · 18.06.2009, 10:34

zmeelov
почему ,выбираешь нужную скорость и отпускаешь

**zmeelov** · 18.06.2009, 10:40

Сообщение от Alemax

почему ,выбираешь нужную скорость и отпускаешь

я имел ввиду, если на круизе хочешь сильное ускорение сделать... Понятно, что если немного добавить скорость, то перевёл немного влево и отпустил...

**1967s** · 18.06.2009, 10:41

Kidont

принципиально ты прав...

Пассатовод

положение дросселя при автоматическом регулировании определяется с учётом наиболее эффективного использования возможностей мотора ...момент, нагрузка и тд...

поэтому разгон "на круизе" и получается более "эффектным"...

**Rihovich** · 18.06.2009, 10:47

Сообщение от 1967s

поэтому разгон "на круизе" и получается более "эффектным"...

Ага, замечал. Например шпарю со скоростью 120 км/ч по трассе, впереди населённый пункт, оттормаживаюсь, по населённому пункту 70 км/ч. В памяти круиза сидит 120 км/ч. Проехал населённый пункт, легонько нажал плюсик (включение активация круиз контроля и выход на запрограммированную скорость) и ПОЛЕТЕЛИ!

Гораздо резвее, нежели я бы газ тапковал.

**Alemax** · 18.06.2009, 10:47

zmeelov
сильное ускорение не получится,но если сравнивать ускорение на круизе и просто газ(плавно) то круиз более ощущается,а так при обгоне во время движения на круизе газ в пол и поехал,когда газ сбросишь машина опять возвращается к заданной скорости

**zmeelov** · 18.06.2009, 11:08

Сообщение от Alemax

а так при обгоне во время движения на круизе газ в пол и поехал,когда газ сбросишь машина опять возвращается к заданной скорости

Да знаю я это....

Сообщение от Alemax

если сравнивать ускорение на круизе и просто газ(плавно) то круиз более ощущается,

какой ход педали газа??? И лапки круиза????? Её (лапку) перемещаешь на миллиметры (полный ход не больше сантиметра), а педаль газа??? Вот и создаётся такое ощущение....

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

Сообщение от Rihovich

Проехал населённый пункт, легонько нажал плюсик (включение активация круиз контроля и выход на запрограммированную скорость) и ПОЛЕТЕЛИ! Mr. Green Гораздо резвее, нежели я бы газ тапковал.

скорее всего в программе заложено так... Но думаю, что если бы кик-даун педалью сделал, то не медленнее бы вернулся к 120... Да и на круиз расход топлива больше (это так, к слову) Но тут, вроде как не это обсуждали сначала... Насколько я понял, то смысл в том, что когда ты едешь на круизе, и хочешь увеличить скорость, то лапкой это делается быстрее

**Alemax** · 18.06.2009, 11:09

zmeelov
Вот и создаётся такое ощущение....
возможно

**1967s** · 18.06.2009, 11:18

Сообщение от zmeelov

думаю, что если бы кик-даун педалью сделал, то не медленнее бы вернулся к 120.

факт...

конечно - тут изначально вопрос ускорения из т.н. круиз-режимов - движения с постоянными скоростями...

**Kidont** · 18.06.2009, 14:18

Сообщение от 1967s

Kidont
принципиально ты прав...

Стараюсь

**audikom** · 18.06.2009, 16:42

zmeelov
как так на круизе разход больше, я придерживаюсь мнения что меньше!

**Пассатовод** · 18.06.2009, 16:53

О, значит ощущения меня не обманывали

всем большое спасибо за участие!

**zmeelov** · 20.06.2009, 07:54

Сообщение от audikom

zmeelov
как так на круизе расход больше, я придерживаюсь мнения что меньше!

элементарно. Ты всё время едешь с одной скоростью... Что с горки (притормаживает на круизе двигателем), что под горку (увеличивается расход), что по прямой.... Когда ты работаешь педалью, то:
- с горки ты, наверняка, убираешь ногу с педали акселератора,
- под горку можешь ехать и с меньшей скоростью,
- по прямой то с меньше скорость (и расход соответственно), то чуть больше, то, опять же, на нейтралке....

**Kidont** · 20.06.2009, 10:45

Сообщение от zmeelov

- по прямой то с меньше скорость (и расход соответственно), то чуть больше, то, опять же, на нейтралке....

На нейтралке НИЗЗЯ кататься (кроме случаев когда надо докатиться на 1-2 метра на светофоре или в похожей ситуации)... Трансмиссия в целях безопасности должна быть максмальное время подключена к двигателю. Есть любители -самоубийцы с горочки на нейтрали съехать... а если шланг тормозной накроется или внезапно потребуется газу добавить и уйти из заноса?

**zmeelov** · 20.06.2009, 13:14

Сообщение от Kidont

На нейтралке НИЗЗЯ кататься (

я не про АКПП говорю... [-X Круиз есть и на механике...

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

Сообщение от Kidont

Трансмиссия в целях безопасности должна быть максмальное время подключена к двигателю. Есть любители -самоубийцы с горочки на нейтрали съехать... а если шланг тормозной накроется или внезапно потребуется газу добавить и уйти из заноса?

А если метеорит на машину упадёт???? Не вижу ничего предосудительного, если некоторое время прокатиться на нейтралке...

Тема: Круиз-контроль

Опции темы

Поиск по теме

Круиз-контроль

Похожие темы

Круиз контроль

КРУИЗ КОНТРОЛЬ

круиз-контроль

Круиз контроль или...?

КРУИЗ - КОНТРОЛЬ

Ваши права