0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
давления наддува...
Ведь клапаном N75 управляет мозг, но какими сигналами он руководствуется?
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тем что записано в мозгах у него...Сообщение от hor-sheff
но какими сигналами он руководствуется?![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
hor-sheff
А показания ДМРВ??? Они что, не в счет?
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
А ещё есть датчики детонации и лямбда-зонд.Сообщение от Pirogoff
А показания ДМРВ??? Они что, не в счет?
А ещё раньше и самого N75-го не было.
Регулировка была механическая (на актуаторе). Одна на все случаи жизни.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Блин! Ниужели так все плохо?! Т.е. показатели очень косвенные.
Таким образом ДК уплыл например и турбина перестанет додувать....
А что если выкинуть клапан и подключить по старой схеме? Так для проверки?
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
hor-sheff
75й и управляет WG, так что по старой схеме не получится![]()
Что беспокоит то?
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Тупая машина! Турбину поменял (правда б/у но пробег 70 тыс. и состояние хорошее), байпас поменял, ДМРВ, до ВКГ пока не шарил...
Просто интересно на какие параметры ориентируется мозг при подаче сигнала на 75клапан?
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
hor-sheff
Надув мерял?
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Maks S. Каюсь... пока нет. Никак до машины руки не дойдут..... Работа.
Пока совмещаю теорию с краткими вылазками практики.
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
hor-sheff
Чисть ВКГ, устраняй дырки во впуске (опрессовка) и замеряй манометром наддув под нагрузкой на 3 передаче. Норма - до 0,6 бар в стоке.
По логам видно, что он начинает открываться (мешать открытию WG) только при резком разгоне.Сообщение от hor-sheff
интересно на какие параметры ориентируется мозг при подаче сигнала на 75клапан?
Сейчас картинку поищу...
Вот. Зелёная кривая - процент открытия N75
[pic]6955[/pic]
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Чубук А что это за прога у тебя на КПК?
На самом деле у меня дырявый гусь системы ВКГ. Новый заказал, но все равно грызет сомнение, могут ли дырки ВКГ координально влиять на мощность?
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
По нагрузке - относительно соотношения рассчетно-поправленной - к фактической. Дельта очень большая, потому угробить этот мотор механическими переделками (подтягивание тяги актуатора, механическим буст-контроллером) - как два пальца, если поставить такую задачу. При этом не будет никаких ошибок и привинтивных действий со стороны эбу.Сообщение от hor-sheff
давления наддува...
Ведь клапаном N75 управляет мозг, но какими сигналами он руководствуется?
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
ЭксклюзивСообщение от hor-sheff
А что это за прога у тебя на КПК?![]()
Диагностический сканер MonoScan для КПК
![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
rummi Я так понял на регулировку наддува оказывают влияние... ДМРВ, ДПДЗ, Лямбда оказывает?
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.