0
-
17.06.2009, 12:40 #1
- Регистрация
- 16.06.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
Проблема с рывками при переключении с 5-й на 4-ю РЕШЕНА!!!
Приветствую всех VW-водов. Обращаюсь к вам за помощью, так как узлы в моём авто (насколько я осведомлён) конструктивно мало чем отличаются от оных в VW Passat B5.
Ситуация следующая. На холодную машина ведёт себя нормально: никаких посторонних звуков или дёрганий. Далее после непродолжительной езды с переключением на высшие передачи начинаются траблы. А именно...
1-е : при переключении селектора в положение D, происходит ощутимый удар.
2-е : при разгоне до скорости более 70-ти, т.е. после переключения на 4-5 передачи, происходит следующее: во время торможения (без примененеия педали тормоза просто сбавив газ) прохождение через точку 60-62 км/ч сопровождается довольно сильным ударом.
Никаких лампочек на панели не загорается. При следующем холодном старте комп пишет "OK", снова в D без ударов.
3-е: Система вентиляции топливного бака. Уменьшение пропускной способности. Есть подозрения на систему подачи топлива, вылетает иногда ошибка о уменьшении пропускной способности но она вроде не периодическая тоесть сбрасываешь и можешь ездить и ездить. Я так понимаю это проблемка известная тем более симптом этой болезни есть похожий и у меня: не заводится как положено на горячую.
Покатался в режиме типтроника, ударов нет. При переходе из P в D, на горячую чувствуется удар. По поводу ошибок вроде никаких критических не выскакивает на вагкоме, все известные и понятные мне параметры в норме единственное на холостых лямбда гуляет иногда за пределы. Показания расхода воздуха от 2 до 120-130.
Создаётся впечаление что проблема програмная. Т.е. автоматика врубает сцепление (вроде в АКПП блокировкой назывется) не вовремя, есть какая то рассогласованность в работе АКПП и двигателя. На холодную всё ок, на горячую проблемы. Может ли случится так что всё дело в недостаточном давлении в топливной системе? Не хочется менять насос или клапан в пустую.
-
17.06.2009, 12:45 #2
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0120-130.
маловато, должно быть под 150 ИХМО1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
17.06.2009, 12:48 #3
- Регистрация
- 23.12.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,417
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 3
0Сообщение от bvnСообщение от bvnСообщение от bvn
Сообщение от bvnVW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
-
17.06.2009, 12:59 #4
- Регистрация
- 01.02.2008
- Адрес
- Россия, Краснодар
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Re: Влияние системы подачи топлива на работу АКПП
Сообщение от bvn
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 45#1322145
Вылечить можно.
-
17.06.2009, 14:19 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Михаил GE
Сообщение от bvn
Сообщение от bvn
это проблема абсорбера и его "периферии" - 80-й клапан, пробка бензобака, непроходимость самой угольной канистры (абсорбера)...
-
17.06.2009, 16:00 #6
- Регистрация
- 16.06.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Спасибо вам, что откликнулись так быстро. По поводу почитай просветись, этим только и занимаюсь последнее время. Кстати сегодня поездил ещё на типтронике, всё таки удары с 5 на 4-ю есть, но не такие сильные, есть зависимость от оборотов движка. Поеду на диагностику к спецам. Посмотрим что скажут...
Вот ещё: 17965 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела) Спорадическая
-
17.06.2009, 23:01 #7
- Регистрация
- 16.06.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Эксперименты продалжаются. Покатался ещё на типтронике. При переключении с 5 на 4-ю удара нет при условии подгазовки. Что говорит о том, что грёбаный ЭБУ просто напросто отрабатывает по программе которая работает с фиксированными параметрами и адаптироватся под сплывшие характеристики показометров не очень то желает. Т.е. немцы-программеры решили, я так полагаю, не заморачиватся на то, что если начнут какие-то характеристики плавать, то сделают на СТО замену блоков сервисмены и делов. Может это и правильно, чем проще тем безопасней. А то отллавали бы потом "баги" из сводок о ДТП с последующей трипонацией автомозгов )))
p.s. Работал когда-то программистом. Как пишутся программы для микроконтроллеров, с помощью чего и кем знаю не по наслышке.
-
18.06.2009, 00:00 #8
- Регистрация
- 01.02.2008
- Адрес
- Россия, Краснодар
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от bvn
ЗЫ: Это не программа, а железо...
-
18.06.2009, 01:30 #9
- Регистрация
- 16.06.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0KGG-VVP, читал конечно же, и ещё читал много других историй с такими же симптомами.
-
18.06.2009, 17:46 #10
- Регистрация
- 16.06.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Приехал на СТО. Сняли ошибки. Грят это у вас двигатель проблемный, с турбиной проблема. Никаких параметров не посмотрели даже на заведённой, не говоря уже об отслеживании оных на ходу. Кипишь подымать не стал, но сделал не довольное лицо. Говорю всё норм расходомер в порядке, не дурите голово смотрите коробку в драйвтесте. Потомучто во всех этих клапанах и моментах я не бум-бум, и что когда там должно открываться и закрываться я не в курсе. В ответ на что, мастер предложил проехать но без подключения компа. После разговора тэтатет, объсянив, что подобную проблему решили заменой клапана в плите, мастер сделав круглые глаза, спросил а где же они его взяли???? И это лучшее СТО по АКПП в Минске!!! Отдал вот менять гидроплиту на б.у.шную, посмотрим что выйдет из этого.
-
19.06.2009, 14:57 #11
- Регистрация
- 16.06.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Замена гидроблока, попутно масло + фильтр с прокладкой. Осталось решить проблемку с передувом.
-
19.06.2009, 15:00 #12
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0bvn промыть твой гидроблок не судьба была?
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
19.06.2009, 16:39 #13
- Регистрация
- 16.06.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Михаил GE, я тоже предлагал им это сделать, но мастер понятное дело заупрямился, так как 50/50 молгло и не прокатить, тогда пришлось бы заново переделывать. Я отлично понимаю его, ему тоже семью кормить надо )))) Помоет мой блок и впулит его кому нибудь ещё. Все эти процедуры на сервисе денег стоят, тем более промывка там тоже за нормчасы пойдёт, так что я подумал, что риск не оправдывается. На всё провсё ушло работа 70$ + 20$ диагностика +300$ гидроблок, маслом ESSO 13x7 л. (не украинского розлива), прокладка, фильтр 38$. Я доволен, машина больше не тупит, это главное.
-
19.06.2009, 16:48 #14
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0bvn, ну так, бюджетно......если честно, мне не нравятся такие ремонты путём замены кусков агрегатов, не выяснив доконца или вообще причины поломки
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Сообщение от bvn
PS я тоже доволен после АКПП - МКПП1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
21.06.2009, 16:58 #15
- Регистрация
- 17.12.2008
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 949
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 7
0KGG-VVP
Я в твоейтеме задал вопрос по выбору данного регуляторо а давления, хочу менчть а какой брать не знаю, просвети пожалуйста
-
21.06.2009, 21:14 #16
- Регистрация
- 01.02.2008
- Адрес
- Россия, Краснодар
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от V6 4motion BBG
Похожие темы
-
Проблема при переключении на R в АКПП
от zmeelov в разделе Архив 2010г.Ответов: 40Последнее сообщение: 07.06.2010, 18:58 -
Проблема при переключении АКПП
от KEHT в разделе Архив 2010г.Ответов: 10Последнее сообщение: 14.05.2010, 11:47 -
Проблема с АКПП. Удары при переключении со 2-й на 3-ю
от Sonic в разделе Архив 2007г.Ответов: 10Последнее сообщение: 15.05.2007, 15:46 -
Затруднение при переключении передач
от Mike189 в разделе Архив 2005г.Ответов: 41Последнее сообщение: 05.12.2005, 15:54 -
Сильный стук при переключении передач...
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 21.07.2005, 21:01