Перегрев движка 110 - VagCom, 90-приборка

[COOLLER]

Какую группу? с кондером или нет?

В какой там температура мотора указывается...не полмню щас, где-то в начале.Сними без кондера, потом можешь с кондером.
Дабы глянуть нормально ли показывает прогрев мотора, может значения скачут или еще что-то.

[melkon2002]

Что-то прямо странно, термостат открывается на 87...конец открытия кажется 102 у него. И много таких у которых 99?

Да все последние 5-ти клапанные 1.8Т ...с электронной ситемой ОЖ. У нас и зимой 99 держит ЭБУ температуру. Это его рабочая температура. Могу лог показать зимней с картой температур.

[Чубук]

а как проверить ДТОЖ

Просто поменяй его.

Простая проверка: температура в обоих контурах датчика (в группах по двигателю и в группе по приборке в Vag-Com) д.б. всегда примерно равная.

точно, но 60/40 до -40С,

Не эстетствуй. Это для G12 Plus (фиолетовой).
Мешай красную G12 пополам, как 1967 говорил.
Наши зимы держит. Да и Норильчане не жалуются при -42С.
Блок не разорвёт полюбому (при - 50С будет каша).

[Александр_KZN]

Скажем так твои 110 это полный капец, представляю как она у тебя ехала в тот момент, точнее стояла.

ну ехала сносно, но разгон шел от 3000об примерно нормальный..
Тупила на третей (имено до 3000)
1-2 нормально... [-X [-X

[COOLLER]

melkon2002
В электронке ясен пень...речь-то про AWT и ему подобные, у тех у кого класическая схема стоит.

[Александр_KZN]

Не эстетствуй. Это для G12 Plus (фиолетовой).
Мешай красную G12 пополам, как 1967 говорил.

а у меня G12+

[Graycep]

melkon2002
В электронке ясен пень...речь-то про AWT и ему подобные, у тех у кого класическая схема стоит.

А в AWT разве не электронка?

Добавлено спустя 39 секунд:

melkon2002
В электронке ясен пень...речь-то про AWT и ему подобные, у тех у кого класическая схема стоит.

А в AWT, AVJ разве не электронка?

Просто блок держит другой темп режим и все.

[COOLLER]

А в AWT разве не электронка?

На В5 1.8Т все механическое.

Просто блок держит другой темп режим и все.

Как блок управления может держать температуры на механической системе охлаждения?Её ведь держит термостат на одном уровне...

[Graycep]

А в AWT разве не электронка?

На В5 1.8Т все механическое.

Просто блок держит другой темп режим и все.

Как блок управления может держать температуры на механической системе охлаждения?Её ведь держит термостат на одном уровне...

Это понятно.
Не уверен, что все механические, но может быть!

[COOLLER]

Не уверен, что все механические, но может быть!

Все...это факт.Но гвоорю только за В5.
AWM, AWT, ANB, APU, AEB, ATW, AUG...все механика.

[zav233]

На некоторых А4 электрически управляемый термостат,с нагревателем внутри, он и управляется мозгами, типа улучшается топливная экономичность- лучше режим ,более точное поддержание температуры, бла,бла, может это имеется ввиду.
А на счет G12+ ,там на банке все подробно нарисовано на наклейке или под ней, как разводить, все понятно
а обычный термостат на AWT при исправной системе держит 90-95 гр рабочую, причем на холостых 93 +-1,
Вискомуфту проверить легко, на 2000 оборотов ждешь пока она из медленного ленивого вращения, почти как на холостых, резко начинает вращаться с большей скоростью, и весьма громким звуком, это и называется "замыкается", на прогретом моторе это происходит примерно через 2-5 минут работы на 2000, некоторые официалы советуют менять вискомуфту через 90 тыс, хотя она и работает, но не долго крутится и не очень жестко "замыкает", что было у меня.

[Graycep]

На некоторых А4 электрически управляемый термостат,с нагревателем внутри, он и управляется мозгами, типа улучшается топливная экономичность- лучше режим ,более точное поддержание температуры, бла,бла, может это имеется ввиду.
А на счет G12+ ,там на банке все подробно нарисовано на наклейке или под ней, как разводить, все понятно
а обычный термостат на AWT при исправной системе держит 90-95 гр рабочую, причем на холостых 93 +-1,
Вискомуфту проверить легко, на 2000 оборотов ждешь пока она из медленного ленивого вращения, почти как на холостых, резко начинает вращаться с большей скоростью, и весьма громким звуком, это и называется "замыкается", на прогретом моторе это происходит примерно через 2-5 минут работы на 2000, некоторые официалы советуют менять вискомуфту через 90 тыс, хотя она и работает, но не долго крутится и не очень жестко "замыкает", что было у меня.

Ага, это имеется ввиду.

[Александр_KZN]

1. а обязательно когда меняешь ОЖ, снимать термостат?
2. Если просто менять термостат, сколько ОЖ вытекает примерно?

[zav233]

при замене термостата вытечет от 2 до 5 литров.
Чтобы не изгадить машину, я делал так:
1. на остывшей машине снимаешь хомут с верхнего тонкого патрубка к расш бачку, сдергиваешь патрубок (осторожно не сломай носик), патрубок в пл бутылку 1,5л . Приготовь ведро или большую бутылку, чтобы туда переливать.
2. надеваешь на носик подходящий кусок трубки 5-10 см, и дуешь в нее, можно насосом, но осторожно (крышка бачка закрыта), ОЖ выливается через верхний патрубок в бутылку(банку).
так можно вылить почти всю жидкость, не испачкав машину, и саму жидкость можно использовать повторно(процедив от включений при необходимости)
ОСТОРОЖНО горячая ОЖ сразу плавит пластиковые бутылки из под воды!

[Александр_KZN]

1. на остывшей машине снимаешь хомут с верхнего тонкого патрубка к расш бачку, сдергиваешь патрубок (осторожно не сломай носик), патрубок в пл бутылку 1,5л . Приготовь ведро или большую бутылку, чтобы туда переливать.

2. надеваешь на носик подходящий кусок трубки 5-10 см, и дуешь в нее, можно насосом, но осторожно (крышка бачка закрыта), ОЖ выливается через верхний патрубок в бутылку(банку).

Ухты!!
Не думал что так можно ))
Собирался снимать термостат и патрубок (трубка) на радиаторе...
Спасибо...
Какбы пробок так не получилось...

[zav233]

когда заливать будешь, держи бачок вертикально и потихоньку лей, соберешь, заведешьс открытой крышкой, потом газанешь до 2000-3000 тыс на мин две большинство пробок выйдет, закрыть крышку прогреть, газануть, крышку приоткрыть осторожно -пшик, и так пару раз, после остывания долить до нормы

[SerV]

когда заливать будешь, держи бачок вертикально и потихоньку лей, соберешь, заведешьс открытой крышкой, потом газанешь до 2000-3000 тыс на мин две большинство пробок выйдет, закрыть крышку прогреть, газануть, крышку приоткрыть осторожно -пшик, и так пару раз, после остывания долить до нормы

маленькое дополнение:
желательно расположить машину - мордой в горку, все пройдет быстро и гладко.

[Александр_KZN]

zav233
SerV
Спасибо

[Александр_KZN]

лог прогрева записал - чуть позже выложу, ноут в машине остался
Заказал я термостат, ОЖ пока старая, завтра вообще обещают +20 С на улице
машинка прогрелась сегодня до +95 (воздух на впуске +76)
на улице +30
когда перегревалась было +40

Страно но в 3 группе у меня нет t масла
где мне его посмотреть?

PS: показания на приборке и по компу 1 в 1 (до 90гр, дальше чтобы сдвинулась надо чтобы больше 115 стало)

[COOLLER]

Страно но в 3 группе у меня нет t масла

А её там и не будет Не меряет пассат В5 Тмасла.