Замена ремня ГРМ, роликов, помпы и т.д. на PD, отчет!

[wolf_like]

Привет а не подскажешь на пример через 40 тыс ремень надо поджтягивать на этом ролике. просто стрелка и прозезь немного смистились на 1 см , т. е показывает что ремень немного растянулся.

[MAD.MAX]

Решил сваять отчет по замене всех ремней (включая ГРМ), роликов, натяжителей и помпы на дизеле PD своими силами без использования специнструмента (за исключением стопора гидронатяжителя ремня ГРМ, он есть в комплекте и приспособы натяжения ролика – его можно сделать за 5 минут)
Отчет включает в себя процедуру разбора морды и собственно саму замену всех всех узлов.
Процедура разбора морды B5.5 отличается от разбора B5, распечатав с сайта картинки по разбору морды и приступив к работе понял что у меня «все не как у людей» 
И так, для работы нам понадобятся – набор торксов и шестигранников, набор обычных ключей и пара отверток.
Сразу извиняюсь за то, что некоторые фотки с новыми деталями или немного искажены по отношению к описанию – забывал фотать, делал это при сборке…
Итак, приступим – начинаем все со снятия патрубка воздушного фильтра, и «язычка» открытия капота, для этого просовываем отвертку в щель на пластике, отидываем вверх фиксатор замка и аккуратно разжимая лапки «язычка» вынимаем его.
Потом откруичваем два болта крепления решетки радиатора.
[/url]
Теперь можно приступить к снятию бампера, откручиваем болты, показанные на рисунке, 5 болтов спереди, 4 в подкрылке и аккуртано стягиваем бампер по ходу движения машины, лучше это делать вдвоем, дабы не поцарапать его.
[/url]
[/url]
Откручиваем пластиковую «приблуду»
[/url]
Теперь можно приступить к снятию усилителя бампера, для это откручиваем 3 болта и одну гайку, верхнюю справа (на рисунке) не трогаем!
[/url]
После это вкручиваем в отверстия шпильки, для того чтобы морда не упала
[/url]
Откручиваем два болта возле бачка омывателя, и один такой же с другой стороны, затем два болта сверху, под капотом, с большими шайбами
[/url]
Отсоединяем верхний патрубок радиатора – предварительно подготовив удобную емкость для слива в нее антифриза – у меня получилось слить примерно 3 литра (потом я залил их обратно). Откручиваем приблуду с датчиком :-D
[/url]
Затем снимаем датчик и вынимаем радиатор кондея, отщелкнув две защелки и вытащив штифты отводим его в сторону.
[/url]
После этого можно сдвинуть морду вперед, будет достаточно удобно отсоединять нижний патрубок радиатора и можно будет подставить под него емкость, в противном случае при снятии помпы большое кол-во антифриза выльется на блок и т.д.
Ну вот, собственно морда разобрана, приступаем к основным оперциям.
Снимаем верхний кожух ремня ГРМ (две защелки), затем я сорвал болт крепления шкива вискомуфты, когда одеты ремни его не приходится удерживать специнструментом или просовывать шестигранник в отверстие.
[/url]
После этого можно снять обводной ремень, для этого берем ключ на 19, и плавно давим на натяжитель, стягиваем ремень с гены и потом со всего остального. Снять не получится, пока еще мешает ремень кондея, его не снимаем!
[/url]
Теперь можно снять патрубок ВКГ с нижнего штуцера и повернуть его ввех, чтобы не мешался, а так же разъем с клапана N75.
Теперь пытаемся открутить шкив, CYXOB «пугал» меня что они зализываются, но я трудностей не с их откручиванием не испытал. Но все же, скинутый обводной ремень одеваем на шкив и напарник держит его руками, а вы резко срываете эти четыре болта.
[/url]
Потом ослабляем болты натяжителя ремня кондея и снимаем его и обводной ремень
[/url]
Получаем доступ к среднему и нижнему кожуху ремня ГРМ, откручиваем пять болтов и снимаем кожухи
[/url]
Получится примерно вот так
[/url]
Далее – откручиваем два болта крепления вакуумного ресивера, и снимаем пластик, с ним у меня не получилось просунуть приспособу для фиксации штока гидронатяжителя.
[/url]
Выставляем КВ в положение ВМТ первого цилиндра, для этого совмещаем приливы на ступице РВ и надпись на кожухе 4Z. На фото они НЕ совмещены. При этом шестерня КВ должа встать меткой вверх.
Рисуем маркером или краской метки на шестерне КВ и РВ и в соответствующих им местах на ремне ГРМ. Вставляем в отверстие на шестерне РВ фиксатор (я использовал шестигранник на 6) так, чтобы он попал в отверстие в блоке.
[/url]
[/url]
Шестигранником на 6 вращая ступицу натяжного ролика против часовой стрелки вдавливаем шток гидронатяжителя и после того как он полностью вдавился, вставляем фиксатор со стороны вакуумного ресивера.
[/url]
[/url]
Снимаем ремень ГРМ, считаем кол-во зубцов между метками и наносим на новый ремень такие же.
Теперь можно снять помпу, для этого откручиваем три болта ее крепления, и осторожно вынимаем – будьте готовы к тому что выльется какое-то кол-во антифриза.
Затем снимаем натяжной ролик, обводной и собственно сам гидронатяжитель , один болт находится со стороны вакуумного ресивера, другой одновременно держит обводной ролик.
[/url]
Фух, что-то сумбурно получилось..ладно, поехали дальше…
Брызгаем на шкивы карбклинером – он хорошо смывает жирный антифриз и даем высохнуть.
Затем приступаем к сборке.
Все собирается в такой же последовательности, но есть некоторые нюансы.
После того как установите гидронатяжитель, ставите натяжной ролик и помпу (предварительно смочив антифризом уплотнительное кольцо), одеваете ремень ГРМ строго по меткам, предварительно ослабив три болта на шестерне РВ (фиксатор не вынимаем).
Затем начинаем регулировать натяжение ремня, зазор должен составлять 4 мм, для этого при ослабленной гайке натяжного ролика «специнструментом» вращаем эксцентрик.
Я после этой процедуры ждал некоторе время, потому как зазор меняется, я так и не понял до конца – почему.
Делаем несколько оборотов КВ за болт КВ, смотрим все ли в порядке и проверяем зазор на натяжителе. Если сбился – выставляем еще раз.
[/url]
Ставим новый ролик кондея и натягиваем его с моментом 25 Нм
[/url]
Собираем все в обратной последовательности, аккуратно, ничего не сломав.
Большое спасибо CYXOB, SerV и kazbich2004 за консультации!
Вот, в принципе и все!!! Удачи всем! Сильно не пинайте, многое, наверное упустил...
Небольшое добавление - все запчасти оригинал, кроме помпы, брал Hepu P569 - крыльчатка пластиковая!!!
И еще - что за хрень с ремнем ГРМ, он как-будто сшит леской!
Гуру - скажите свое слово!
[/url]

Доброго времени суток господа такая проблема у меня за скрипел на днях скорее железный лязг на работающем двигателе слышится от натяжного ролика он ещё и подёргтвается что на седьмой фотке это наверно натяжной ролик генератора,помпы и гура,что может быть,поди ролик умирает или что то другое?

[Kirich36]

MAD.MAX,

Необходим автомобильный стетоскоп. Его можна сделать самому, в инети информации полно. Вот им и необходимо слушать двигатель. А то так можна пол машины поменять.

[pau]

Доброго времени суток господа такая проблема у меня за скрипел на днях скорее железный лязг на работающем двигателе слышится от натяжного ролика он ещё и подёргтвается что на седьмой фотке это наверно натяжной ролик генератора,помпы и гура,что может быть,поди ролик умирает или что то другое?

Зачем копировать все сообщение с фотографиями? Это запрещено, вообще то...
По вопросу: шкив генератора проверить. Скорее всего, в нем проблема.

[renault61]

Гуру,помогите,не заводится после замены грм и гидриков,менял без приспособ,отмечал положение вмт коленвала и стопорил распредвал сверлом 6 мм.По вагкому ошибок нет,пробовал крутить шестерню распредвала-без успеха.По вагкому при попытке завести в 04 гуппе синхронизация 0,-0,6.Застрял на даче-мерзну,куда копать?
PS:Двигатель AVF 1.9 tdi.

[Руля]

Привет ребята.Нужна срочная помощь ваша. Хто знает где находится метка коленвала ВМТ на двиателе с АКПП 1.9 тди AHU\AHH пассат б5 1998г.
Спасибо.

[gta-2]

Привет ребята.Нужна срочная помощь ваша. Хто знает где находится метка коленвала ВМТ на двиателе с АКПП 1.9 тди AHU\AHH пассат б5 1998г.
Спасибо.

[Руля]

Спасибо ,но не пойму где это найти то что на рисунке?

[gta-2]

смотровое окошко,между двигателем и коробкой

--- Добавлено чуть позже ---

[Руля]

У меня там торчит вроде шпильки,а по центру прорезь. Я правильно установил ВМТ на фото или сдвинуть влево надо?

[gta-2]

шпильку не зря воткнули,ставь по не,в эльзе иногда картинки несоответсвуют

[vitaliy_9323]

Отличный отчёт!

[gta-2]

время летит незаметно,менять ремень грм уже нужно, ценники посмотрел - конские
CT1028 - CONTITECH
Ремень ГРМсклад: Екатеринбург (1 дн)4650 руб
1
4 650 руб
2708501 - LEMFÖRDER
Натяжной ролик, ремень ГРМсклад: Москва (5 дн)4910 руб
1
4 910 руб

нашел самые дешевые

[jena13]

может ina kit посмотреть?

[gta-2]

может ina kit посмотреть?

10970 р

[Roman 51]

VAG 06B 109 119 F Ремень зубчатый грм - 6800 на экзисте, от 9500 на автодоке и это только ремень.
под замену наборы выдает вообще которые не бьются под Б5.

[gta-2]

VAG 06B 109 119 F Ремень зубчатый грм - 6800 на экзисте, от 9500 на автодоке и это только ремень.
под замену наборы выдает вообще которые не бьются под Б5.

Номер: VKMA01018 SKF (Швеция) 150 зубов?

--- Добавлено чуть позже ---

10360 р если так заказывать. у меня со скидкой 9840 р

[Roman 51]

150 зубов?

да

Номер: VKMA01018 SKF

9800-10400 экзист, 10500+ автодок

(Швеция)

везде маркировка китай.

SKF

В субботу общался с продованом в автомаге, по резине от этого производителя идут не лестные отзывы, те же пыльники как минимум в комплектах идут из тонкой говенной резины, рвутся быстро.
пример привел, чел купил на вольвана полуоси вроде с пыльниками, полуоси нормуль, пыльники на следующий день в хлам порваны.
по СКФ была инфа, что запустили завод в РФ, может и отсюда приключения пошли. Сам уже много лет ставлю пыльники СКФ, и хрустящий ШРУС менял на него, сейчас второй от этой марки лежит на замену. По качеству пыльники те же самые были лучше ГКН Лёбро, те вообще летели по 2-3 штуки за зиму, тонкая резина, колейность во дворах, народ писал, что из-за механического воздействия рвутся...
Так что опять приходим к теме что, уже не факт что былое качество...

Я еще посмотрел на автодоке по замене CT909K4 Конти дает, на экзисте в описании моей машины нет, возможно косят описания экзиста.

Еще попалась тема Ina 530 0546 10 Ремкомплект грм, но тооже Китай (((

[andrew77777]

Народ. Подскажите , на сколько зубьев я ошибся при замене ремня

--- Добавлено чуть позже ---

Вроде все по меткам ставил. И 68 зубьев отсчитал ������.
Можно ли так ездить ?

[jena13]

Народ. Подскажите , на сколько зубьев я ошибся при замене ремня

--- Добавлено чуть позже ---

Вроде все по меткам ставил. И 68 зубьев отсчитал ������.
Можно ли так ездить ?

ты стукнись в тему по бензинкам. здесь по дизелю.