Вопрос по дизелю

[doshi]

История такая: как только я купил авто, то отправил его на диагностику которая показала что все в порядке кроме передува в системе рециркуляции ОГ, проверяли клапан EGR, проверяли изменение геометрии турбины, вроде ничего не нашли и так как машина ездила прекрастно то я подумал глюк, но недавно машин начала по утрам не переключаться на 3-ю передачу, но после пары сеансов глушения и заводки все становилось нормально, грешил на типтроник но почитав по разным форумам понял что такая проблема происходит из за неисправного ДМРВ или пневмоклапана EGR предположительно этого "1j0906627", но у меня сомнения которые я надеюсь вы поможете развеять, на картинке из вагкома двиг. на холостых оборотах прогретый примерно до 70 градусов, при нажатии на педаль параметр EGR duty cycle подскакивает до 84.5%, а MAF active до 441мг, в памяти никаких ошибок нет.
Машина Гольф 4 TDI 130HP ASZ насосфорсунки Tiptronic, обращаюсь в пассат клуб из за преобладания у вас дизельных машин и соответственно специалистов, надеюсь на вас.

[sa_loginov]

проверяли клапан EGR, проверяли изменение геометрии турбины, вроде ничего не нашли и так как машина ездила прекрастно то я подумал глюк,

что значит вроде???
проверь все трубочки , почисти впуск и сам клапан EGR
опрессовка нужна output test в ваг коме делал
как ходит шток на турбине? даже при отключенном EGR
наддув должен быть поменьше скорее закисла геометрия (ну или как вариант катализатор забит)

[1967s]

все в порядке кроме передува в системе рециркуляции ОГ,

передув НЕ в системе рециркуляции, а в системе наддува...

причин - несколько :

неисправный ДМРВ
негерметичность ваккуумной системы
неисправный 75-й клапан (ограничения наддува)
неисправная система изменения геометрии
неисправный катализатор

почитай для углубленного понимания :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

[толстый]

передув НЕ в системе рециркуляции, а в системе наддува...

имхо, у него EGR не закрывается, надо б логи в движении сделать, заодно и давление наддува посмотреть и работу клапана

[1967s]

имхо, у него EGR не закрывается

а если заглушить? (чур не пинать... )

[толстый]

можно и заглушить для диагностики ... а можно и не только для диагностики

[CYXOB]

Передув может быть только по двум причинам: заклинивание геометрии и неисправный N75(причём тест он часто проходит в статике). doshi, загляни в мой профиль и при желании звони и заезжай. Устранение неисправности гарантирую.

[doshi]

Всем спасибо за ответы, геометрию проверяли, клапан ЕГР тоже проверяли, значит 75 клапан, записался на завтра в ВДВсервис, надеюсь товарищ Сухов решит мою проблему.

[1967s]

надеюсь товарищ Сухов решит мою проблему

Валера решит..однозначно...

[Firsov]

CYXOB и все все все

а был ли у кого опыт установки неоригинальных N75 -х? в частности можно ли брать питбург? если я правильно понял где на авф стоит клапан, то написано там питбург и клеймо ВАГа...

[SerV]

Firsov
пиРбург (Pierburg)
я считаю можно,
расходомеры и клапана - отлично служат хозяевам.
массу народу меняло при мне и отлично ездят.

[CYXOB]

doshi, одно но - у меня завтра выходной, но будет Виталик, мой напараник, ему можно доверять как и мне. Только маленький совет: постарайся не висеть над душой. Когда неисправность не очевидна и требует некоторых в том числе и мозговых манипуляций, то назойливый клиент очень раздражает. Сужу по себе. Лучше пойти погулять, а распросить обо всём вернувшись через оговоренное время. Но далеко лучше не уходить, т.к. может потребоваться согласование с вами тех или иных действий. К машинам таких клиентов и отношение более тёплое. Поверьте, запчасти с ваших машин нам не нужны.

[Firsov]

извините что опять влазию
просто у меня аналагачная проблема...
вот картинка



насколько я понимаю 19 это и есть клапан N75
у меня был слетевшая трубка с корпуса фильтра 47...

вопрос с предполагаемым ответом...

клапан из фильтра сосет воздух? выходит что просто пока она была слетевшая он насосался грязи?

начитался форума, сегодня буду снимать логи...

поправочка...
наверно все же поз.15 есть этот 75 клапан...

[пингвин]

даю подсказку. Если глючит нахолодную, то это дальний 75-й. Сам так катаюсь уже полгода
Помогает беречь машину))) А вообще надо бы поменять канеш...

[Firsov]

да вот в том то и дело что передувать начинает на горячей...
когда залез и увидел что трубка соскочила - обрадовался... но рановато

[SerV]

Firsov
номер 19 = N75
номер 15 = N18

хочешь проверить догадку о нерабочем клпане? - махни их местами

[Летчик]

Привет всем!
Firsov не мучайся долго, снимай турбину и чисть геометрию.
Сам буквально в эти выходные провел данную операцию. Все отчищаешь до зеркального блеска, и на пол шода забываешь про эту проблему.

[SerV]

Летчик
почему пол-года?
если "до блеска" и мех. лопаток работает, вал не болтается как гафно в проруби... пусть дальше ездит

[Летчик]

Это я уж так, грубо , если плохо почистит(как я первый раз )

[Firsov]

итак, докладываю о результатах....

вчера добрался до хз чего, но сделал фотки. не могу только на работе SD открыть...
вопщем слева от турбины ближе в вентиляторам радиаторов...

по моему мнению это N75, но почему он с белой крышкой? я где то читал что должен быть с черной... места там ой как мало ну просто ужас, на 3пассате можно было целиком под капот залезть...
Вопщем проверил все трубки, вроде все целое. нахожу вакуумную трубку возле стойки разъединяю, отсасываю воздух, затыкаю языком, жду минут пять, вакуум держит... повторяю процедуру запускаю тест исполнителей, клапан щелкает, при этом "актуатор" турбины (шток) плавненько поднимается примерно на сантиметр, и достаточно резко опускается, ну и т.д. вакууум при этом естественно немного теряется, но на 5-6 поднятий-опусканий хватает...

опять расстроился, собрал все в зад, и поехал. вышел на мкад опять не едет...
снял фишку с ДМРВ - машина лучше не поехала... Движок выще 4 тыщ не крутится совсем...

да, забыл сказать, снял трубку от воздушника до турбы, увидеть там тяжело что то, но пальцами нащупал ось и пробовал ее качать во все стороны, люфтов нет никаких... если я конечно за то трогал

снял логи
1. как есть
2. с откл ДМРВ
3. еще раз как есть после стирания ошибок

если я правильно понял, то все 3 лога записываются в один файл...