0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Здравствуйте! Проблема вот в чём, как только стало жарко +30-35 градусов на улице временами стал замечать сизый дым за своей машиной. Это происходит когда проедешь километров 20-30 в активном режиме, обороты 4-5т., где-то при трогании со светофора вырываются клубы дыма, но потом стоит постоять машине минут 20-30 или поездить в спокойном темпе и этого больше не повторяется. Если на улице 20-25град. такого эффекта нет. Масло не жрёт, мотор не перегревается, ниоткуда не давит. Езжу на 5-40 Кастрол магнатек С3, менял масло 2т.км. назад. Что это может быть?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Приветствую! Такая же беда. Два дня назад поменял масло (использую то же, что и Вы). Проехал 120 км. за город, машина постояла минут 20, завел, а сзади сизый дым. Я так думаю, что скорее всего маслосъемные кольца просятся на замену. Вы с движком что-нибудь делали? У меня пробег 248000 и никогда в него не залазили.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Мне тут мотористы сказали что это может быть в масле дело, или в клапане ВКГ который в поворотном воздуховоде перед ДЗ стоит. У меня там его нет почему-то, а должен быть после штуцера который вниз идёт к системе ВКГ. Есть ещё вариант, что масло перегревается и коксуется чем знаменит как я понял Кастрол, но это только мои догадки. Если не то-ни другое тогда МСК или кольца.
Поменяю сначала масло и воздуховод, а там посмотрим.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
На МСК похоже![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Вобщем на прошлых выходных похоже была проблема дыма решена.![]()
Поехал купил масло, объездил весь город, но нашёл MOTUL 8100-Xses 5w-40, фильтр, оригинальные свечи и комплект Лавра, вот как здесь http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/.
Раскоксовал мотор,( очень трудно заводился после раскоксовки) потом налил промывку из комплекта в старое масло, ну и потом слил эту жидкость типа гудрона из мотора. Дыма и вони было немерянно.
Залил свежее масло, закрутил новые свечи и на следующий день вперёд, 120км. в разных режимах в том числе и с тапкой в пол до 190км\ч, ну и всё.
После раскоксовки поначалу поднялись холостые до 900об\мин, но потом всё пришло в норму на свои 800об\мин. На низах стал мотор сильнее, ощутимо.
Вот так появился ещё один противник Кастрола, который я лил в течении года с заменой через каждые 7,5тыс.км. а иногда даже раньше менял.
А патрубок с клапаном я всё ещё не поменял, на заказ долго идёт. Придёт обязательно поменяю.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Когда поменяешь патрубок, расскажи про ощущения, а то у меня и у товарища там тоже пусто.
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Аддитив от приличного минуса сдвинется в сторону нуля...Сообщение от mike444z
Когда поменяешь патрубок, расскажи про ощущения, а то у меня и у товарища там тоже пусто.
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Son@r, а подскажите пожалуйста, что этот параметр означает и что дает в натуре.
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Вот большая статья в БЗ про адаптацию смеси: http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=154
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Son@r спасибо. Все понял, думаю что стоит поменять.
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
mike444z
Новый патрубок не дешевый, можно заняться небольшим творчеством или врезать отдельный клапан (подобранный отдельно) в шланг идущий от ВКГ...
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ