Победить аддитив -12% на ALZ

[Vital]

Тебе просто надо подъехать на более детальное ковыряние

Стрелка забита

Может и наковыряется чего.

С Божьей помощью

[Valera_40rus]

Всем привет, давно смотрю эту тему но только сегодня удалось посмотреть группу 32. У меня получилось аддаптив -4,7. но вроде проблем нет. Хотя появляется иногда ошибка

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 3B0 906 018 F
Компонент и/или версия: 1,6l/2V SIMOS3 00HS0002
Кодирование: 06031
Код Сервиса: WSC 00028
Доп. информация: WVWZZZ3BZ1P129549 VWZ7Z0Y3211293
1 Неисправности:
17811 - Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования
P1403 - 35-00 - -

Может проблема в клапане?

[ххх186]

Valera_40rus
Попробуй пройти тест в 75гр. Но для начала адаптацию сделай в 74 в базовых устанвках Если результата никакого, то нужно действовать по инструкции Vital

Попробуй реанимировать, следующим образом:
-снимаешь клапан N18
-брызгаешь АБРО на шток
-ждешь мин. 10 пока откиснет
-подключаеешь фишку к клапану
-включаешь зажигание
-ваг-комом запускаешь тест исполнительных механизмов
и останавливаешься на тесте клапана N18, шток должен двигаться!

Данную процедуру повторить 2-3 раза!

Если не поможет , клапан в помойку

У меня как раз, клапан на помойку. Заказал его.... ждать долго правда!

[Valera_40rus]

Спасибо, попробую.

[jake_qwert]

Подскажите где копать.
Версия VAG-RUS: Версия 7.0
Номер блока управления: 3B0 906 018 F
Компонент и/или версия: 1,6l/2V SIMOS3 00HS0002
Кодировка: 06031
1 ошибка найдена:
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0000

Стирал несколько раз появляется снова.
Провел несколько тестов:

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

И еще

[Vital]

Может и наковыряется чего.

Наковыряли

Проверили
-все вакуумные шланги - Ок!
-обратные клапаны - Ок!
-комби-клапан СВВ 06B 131 101 F (конструктивно выполнен без вакуумного штуцера, принцип работы схож с РДТ) - норма!
-свечи -светло-коричневые электроды, т.е. смесеобразование нормальное!
Свечи были мной затянуты моментом , соответствующему ELSA для ALZ - 25 nm (Витя затянул моментом порядка 40 nm)!
Измерили
-компрессию в цилиндрах - в норме!
Прогрели двигатель, подключили ВАГ-КОМ, сбросили в ноль показания в 32 группе!
Покатался мин.15 с короткими остановками,
смотрим показания 32 гр 0 0
Витя Шаман! Пропусков зажигания нет!
Катаюсь еще мин.15 , паркуюсь и оставляю работающий двигатель на полчаса! Смотрим 32 гр. аддитив -7,8%, мульт 0%

Есть мнение что в SIMOSе заложен алгоритм принудительного обеднения смеси при длительной работе на ХХ (пока другого объяснения, лично у меня НЕТ)!

[rummi]

25 Нм - Это вообще не о чем. Эльза предусматривает момент затяжки новых свечей на двигатель 1.8T в 30Нм.

Я затягиваю моментом 36Нм.

Мне это кажется более оптимальным. Можете меня расстрелять.

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

Вот моменты затяжки свечей по каталогу NGK. Так что криминала в своих действиях не нахожу.

Крутящий момент затягивания для свечей зажигания с плоской посадкой (с уплотнительным кольцом):

18 mm 14 mm 12 mm 10 mm

Чугунная головка 35-45 Н.м 25-35 Н.м 15-25 Н.м 10-15 Н.м

Алюминиевая головка 35-40 Н.м 25-30 Н.м 15-20 Н.м 10-12 Н.м

[ххх186]

Vital
Так получается пропуски зажигания были из-за малого момента затяжки свечей?

[Vital]

25 Нм - Это вообще не о чем.

Замечу,что это НЕ я , а инженеры ВАГа установили 25 Нм

Так получается пропуски зажигания были из-за малого момента затяжки свечей?

Может быть, а вообще фиг знает из-за чего

[vladm804]

В пишу свои 5 копеек.
До изучения проблемы ад.=14 мульт.=22 и более
Кароч когда стал с этим делом разбираться, постратив кучу бабла, сил и нервов - итог
ад.= 1.6
мулт.= -1.6
Данные стабильны и постоянны.

Так что вот, до терпел однако - иногда хотелось забить на это дело и бросить все к чертовой матери.Хорошо есть добрые люди на форуме - советом и делом помогали!

[Vital]

jake_qwert
По логам в 32 группе аддитив +17%
Делай опрессовку, ищи дыры!
Проверь ДМРВ, как правильно снять лог:
-на прогретом двигателе подключаешь ВАГ-КОМ, 101 группа (ошибки сотри, даже если их небыло!)
-на второй передаче на минимально возможных оборотах (1100-1300) давишь "газ в пол" и не отпуская газ разгоняешься до 6000-6500 об.
На максимальных оборотах в 4м поле 101 гр. показания д.б. не менее 80 г.сек. и выкладывай сюда результаты!

Далее ,думаю, подскажут


P.S. Собираюсь в отпуск

[jake_qwert]

По логам в 32 группе аддитив +17%

Это смесь богатая или бедная?

Добавлено спустя 2 часа 8 минут 6 секунд:

Я так понял из форума, что аддитив +17 это богатит смесь.

1) Как проверить эжекционный насос? Он у меня из двух половинок состоит, одна входит в другую на герметике. Он такой на самом деле? Достался такой от прошлого хозяина.

2) Объясните что значит сделать оприсовку на ALZ. Как это делается, какие процедуры включает, герметичность чего проверяется?

[ххх186]

P.S. Собираюсь в отпуск

Приятного отдыха!!!

[Son@r]

Я так понял из форума, что аддитив +17 это богатит смесь.

Это бедная смесь, мало топлива относительно воздуха или много воздуха относительно топлива.

Как проверить эжекционный насос?

http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic54186.html

Объясните что значит сделать опрессовку на ALZ

Не совсем твой мотор, но смысл думаю станет понятен - подача избыточного давления во впускную систему:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=15
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13690

[Липферт]

Доброго времени суток!!
Чуток с опозданием, ну как говорится лучше поздно чем никогда.
Итак покатался недельку, в понедельник поехал в сервис, тама у них есть сканер, так вот, набрав 032 группу, увидел 6.2% и 2.1% что где непонятно, так как сканер не пишет где мульт а где аддитив.
Но интутивно понял, что большее значение это мульт.
Еще до кучи проскочила ошобка 16804, сбрасываешь ее, а она опять появляется через какое то время.
Так что вот так вот.
Да пропусков зажигания не было.
Буду теперь с ошибкой разбираться откудова ноги растут.
С Уважением и наилучшими пожеланиями!!

[jake_qwert]

Проверил ДМРВ в норме в пике примерно 80 г хотя до красной отметки я не стал обороты доводить, пожалел мотор, да у меня таких оборотов никогда не бывает..
Сегодня опять снял ошибки и логи, хотя чека еще не было.
Адрес 01: Двигатель
Контроллер: 3B0 906 018 F
Компонент: 1,6l/2V SIMOS3 00HS0002
Кодировка: 06031

1 ошибка найдена:
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0001

После последнего сброса ошибок (горел чек) проехал 120 км причем сразу. Чек не горел, а ошибка есть 16804, может быть из-за того что в готовности не все нулевые значения установились (не прошла еще проверка конвертации катализатора, кажется там такая надпись была) или если при ошибки 16804 чек не загорается, то в моё случае он мог загореться из-за большего значения аддитива.

По поводу опресовки, заметил замотанный изолентой эжекционный насос, заказал в exit.ru, как придет заменю.

А теперь вообщем-то по снятым логам и мои вопросы по ним.

В начале замеров адитив был 6.3, а измерив его после проведение всех тестов стал 10.6.





Лямбда зонт перед катализатором прошел тест (нажимал на педаль тормоза, ждал не долго когда пройдет тест).


Зайдя в 36 группу увидел, что тут все в норме.


Зайдя в 37 группу увидел, что тут все в норме.


В 43 группе так и не смог запустить тест, зайдя в базовые установки и нажав педаль тормоза, обороты автоматом увеличились, но надпись тест вкл. так и не появилась. Может из-за напряжения которое колебалось то меньше, то больше 0.1. Нужно менять лямбда зонт после катализатора?




Ну в 46 группе тест соответственно тоже не запустился, из-за не пройденного теста в 43 группе.[/img]

[selia]

Всем привет.
Имею теже проблемы что в этой теме перечислены. Есть ошибка по кату. Он у меня новый, 3 недели с момента установки прошло. (не оригинал)

16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
Аддтив -10.2% и мульт -1.2%

Есть мысль отключить вторую ЛЗ за катом, перепрошивкой мозгов. Мне кажеться ошибка уйдет, и еще хотел узнать как это повлияет на аддтив и мульт???

[Karlsson]

Всем привет.

Привет тезка.
Ну а с вентилляцией разобрался , чек у тебя пропал?

Есть мысль отключить вторую ЛЗ за катом, перепрошивкой мозгов. Мне кажеться ошибка уйдет, и еще хотел узнать как это повлияет на аддтив и мульт???

кого собрался обмануть . Тут нужно искать причину в другом.

[Vital]

Всем привет! Вернулся из отпуска!
За 4 недели пробег 4200 км!
По теме , аддитив на уровне -10% мульт. -1.2%!
Пробные пробеги без климата - аддитив -7% мульт. 0%!
Мое мнение остается неизменным- ЭТО НОРМАЛЬНАЯ работа simos!
Поскольку расход топлива при работающей климе и средней скорости 107 км.час при пробеге в 920 км составило 7.6 л.на 100 км при окр. темп. воздуха 27 гр.!

[selia]

Привет
С вентилляцией поехал в ЕвроАвто, посмотрели голову почесали, сказали мол утечек нету, сделать ни че не можем, на просьбу оприсовать систему вентиляции отказали, не умеем , предложили абсорбер новый поставить для начала . На этом я и закончил, уехал...
Чек Сегодня снова загорелся, но у меня нет сомнений что это Кат. обычно через 200 - 300 км он снова появляеться. Вот я и решил что может ЛЗ программно отрубить. Я знаю что кто то сдесь это делает, когда пламягаситель ставят.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

По теме , аддитив на уровне -10% мульт. -1.2%!
Мое мнение остается неизменным- ЭТО НОРМАЛЬНАЯ работа simos!
П

Я вот тоже думаю, забить на это, расход собираюсь уменьшить (13л на 100км город) путем промывки инжектора и чистки ДЗ. Не намного, ну хоть что то.