Победить аддитив -12% на ALZ

[PavelP]

У меня аддитив -8...-9 мульт 0.
Недавно поменял лз за катом, из за обрыва подогрева, до замены было аддитив -11...-13 мульт 0... -2.
Вот думаю махнуть лз перед катом.
Кстати трубку ВКГ я менял, покупал новый оригинал, подтверждаю, клапана там нет.

[Vital]

Вот думаю махнуть лз перед катом.

А какие проблемы с ЛЗ перед катом?

Добавлено спустя 9 минут 14 секунд:

PavelP
И еще у меня большая просьба, посмотри 14 и 15 группу на пропуски зажигания!

[PavelP]

Ну так и с задним лз проблем кроме обрыва подогрева небыло а тем неменее результат есть. Просто надоел горящий чекенджин.

[Vital]

а тем неменее результат есть

На самом деле практически не результат

Просто надоел горящий чекенджин.

Согласен

PavelP
И еще у меня большая просьба, посмотри 14 и 15 группу на пропуски зажигания!

После прогрева!

[PavelP]

Просто я считаю чтоб бороться с аддитивом надо быть на 100% уверенным в лз, иначе не поймешь это действительно смесь богатит или это просто лз так считает.
ЛЗ я хотел купить универсальный бош, но сам продавец зч на фирменной станции бош меня отговорил, сказал что хоть у их в каталоге заявлена соместимось с ALZ реально они не работают, купил NGK

[Vital]

Просто я считаю чтоб бороться с аддитивом надо быть на 100% уверенным в лз, иначе не поймешь это действительно смесь богатит или это просто лз так считает.

Я тоже так считал, заменил на оригинальную, а результат нулевой!

Может тебе повезет!

[PavelP]

У меня кстати недавно катализатор сдох, вот с ним что нибудь сделаю, тогда посмотрим может его забитость тоже влияет, хотя когда тест по кату проходил аддитив был такой-же.
На новый оригинал денег жалко буду искать бу или может новый mg-race.
Опишу ка я всю свою историю по порядку.
На даче сдохла катушка, доехал до дома 40 км на двух цилиндрах не догадавшись сбросить разъемы с форсунок естественно катализатор перегрел.
Тем не менее катализатор остался рабочим но через месяц накрылся подогрев лз после ката, поменял, кат тесты все еще проходил.
И вот еще через пару месяцев кат сдох.
А до всей этой истории аддитив насколько я помню был около -5

[Vital]

хотя когда тест по кату проходил аддитив был такой-же.

Вот статистики бы побольше набрать

[TankWarrior]

Vital
Завтра гляну, вечером отпишусь

[Son@r]

Сегодня практически издевались над машиной Vital
и отключали ВКГ и перекрывали вход от ДЗ, в общем и так и сяк... Короче Адд оказалось можно накрутить буквально от +14 до -12.
Пока есть предложение заколхозть клапан в тройнике куда сходятся шланги 6, 8, 9 на схеме выше...

PavelP
TankWarrior
Прислушайтесь, шум внутри эжекционного насоса прослушивается?
А то у нас сегодня паранойя была...

[Vital]

PavelP
TankWarrior
Прислушайтесь, шум внутри эжекционного насоса прослушивается?

Я бы сказал характерное шипение

А то у нас сегодня паранойя была... Mr. Green

[Липферт]

Доброго времени суток!!
Борюсь с ошибкой 16555 уже достаточно долго.
Что сделано
-Опресовка несколько раз, все ровно, единственный недостаток который был выявлен плоховатенький хомут после воздушного фильтра на самой трубе, был заменен на винтовой, подсоса воздуха нет.
-Замер давоения топлива, указал на то что РДТ немного не тавой, был заменен на новый, после этого все стало хорошо
-Заменен клапан продувки отсорбера на новый, не проходил тест, сейчас все ровно
-Замерена компрессия 14.6 во всех цилиндрах ровная, замер производился двумя разными компресометрами значения одинаковы
-Произведен замер противодавления катализатора, вообще никаких вопросов, все ровно
-Произведена замена клапана ВКГ, было подозрение что завис, сейчас все ровно
-Заменен лямбда зонд перед катализатором на универсальный Бош, стало лучше но не совсем. Аддиатив +33,2 на ХХ показывает 0.0В начинает работать тока после 2500 оборотов что то близкое кажет к значению 0.8-0.7
-Почистил форсунки ультрозвуком стало гораздо лучше, чем было
Также обнаружены пропуски во втором цилиндре, заменил модуль зажигания поставил Beru
-ВВ провода новые оригинал
-Свечи зажигания новые оригинал
-ДЗ чистил и адаптировал
-Воздушный фильтр новый поставил
-Термостат поменян подвисал зараза.
Но все это к сожалению положительных результатов не дало.
Как был cheek 16555 так и остался, при чем ошибка пишется строго два раза, тоесть существует две записи об этой ошибке.
Уже все голову сломал, но будем думать далее
Ведь техника не может быть умнее человека, потому как человек создает эту самую технику.
С Уважением и наилучшими пожеланиями!!

[Maks S.]

Липферт
Какой угол открытия дросселя на ХХ и сколько выдаёт ДМРВ?

[Vital]

Липферт
Привет!
Вытащи трубу ВКГ из воздухозаборной трубы, я ее затыкал и получал

плюсы в аддитиве, а ты оставь дыру!Вообще бы эжекционный насос проверить

-Произведена замена клапана ВКГ, было подозрение что завис, сейчас все ровно

Наверное клапана рециркуляции ОГ N18?

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

Также обнаружены пропуски во втором цилиндре, заменил модуль зажигания поставил Beru

Сейчас пропуски есть?

[Липферт]

Vital

Инжекционный насос поставил новый, старый был мертвый!!
Точно клапан ОГ №18, чуток ошибся!!
Насчет пропусков нечем глянуть к сожалению сечас!!
Когда менял модуль зажигания под дросельной заслонкой обнаружил чудный такой грибок и к нему подходят две такие достаточно мощные трубочки, явно завязаны они на разряжение или подачу воздуха, извиняюсь что так коряво написал, но по другому, как то не как не вышло.
Не знаешь случайно что за устройство такое хитренькое??
С Уважением и наилучшими пожеланиями!!

[Vital]

Когда менял модуль зажигания под дросельной заслонкой обнаружил чудный такой грибок и к нему подходят две такие достаточно мощные трубочки, явно завязаны они на разряжение или подачу воздуха, извиняюсь что так коряво написал, но по другому, как то не как не вышло.
Не знаешь случайно что за устройство такое хитренькое??

Насколько я понял речь идет о комбинированном клапане системы

подачи вторичного воздуха 7




Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

Инжекционный насос поставил новый, старый был мертвый!!

Если прислушаться возле эжекционного насоса, слышно небольшое шипение?

[rummi]

[quote=Vital]

Когда менял модуль зажигания под дросельной заслонкой обнаружил чудный такой грибок и к нему подходят две такие достаточно мощные трубочки, явно завязаны они на разряжение или подачу воздуха, извиняюсь что так коряво написал, но по другому, как то не как не вышло.
Не знаешь случайно что за устройство такое хитренькое??

Насколько я понял речь идет о комбинированном клапане системы

подачи вторичного воздуха 7




Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

Инжекционный насос поставил новый, старый был мертвый!!

Если прислушаться возле эжекционного насоса, слышно небольшое шипение?[/quote:1r5wuwhn]

Шипенье слышно - мы его и меняли.

Что касается комбиклапана свв - надо проверить его герметичность в закрытом состоянии - иначе будет прямой подсос в выпускной коллектор, где и установлена лямбда. С подобным уже сталкивались.

[Vital]

Шипенье слышно - мы его и меняли.

Меняли потому что отсутствовало шипение или было наличие шипения

[rummi]

Шипенье слышно - мы его и меняли.

Меняли потому что отсутствовало шипение или было наличие шипения

Меняли, потому, что был забит боковой отросток и ,cледовательно, отсутствовало шипение, которое появилось после замены на новый эжектор.

[TankWarrior]

Всем привет, не пойму как вставить скрин в сообщение,Vital,данные такие:
Температура двигателя-90С
Обороты-832
032 группа:
аддитив -12,5%
мультип -1,6%
пропуски есть на всех цилиндрах, суммарный показатель -7,
инжекторный нассос шипит еле слышно.