Победить аддитив -12% на ALZ

[selia]

Сегодня у меня пропал ЧЕК сам по себе(ошибка по Катализатору была) . как это может быть
я так думаю чек по катализатору потом опять выскочит. Что самое интересное я ни чего не делал, просто ехал и бац нету, бензин не заливал с момента появления Чека. Кто что думает?

[Jim1]

Всем привет!
С удовольствием прочитал вышеизложенное и почерпнул много полезного
Попутно хочу поинтересоваться, у меня в 32 группе - 10,9%, - 2,3% на ХХ. Вкг чистая, дроссель чистый, мотор опрессован.
Висела ошибка по EGR, сделал несколько раз тест исполнителей, в том числе N18, ошибка исчезла.
Показания в 32 группе нормальные или стоит искать причину таких значений?

[Jim1]

у меня в 32 группе - 10,9%, - 2,3% на ХХ.

Вчера прошел тесты лямбды и ката, вроде нормуль. Единственно Обнаружились пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре.
Какие будут мнения?

[Vital]

Показания в 32 группе нормальные или стоит искать причину таких значений?

По аддитиву думаю заморачиваться не стоит, а по мультикативу, сначала сбрось показания в 32 группе в 0.0 и на прогретом двигателе покатайся на различных режимах с полчаса, затем показания 32 гр. в "студию"!

Обнаружились пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре.
Какие будут мнения?

Проверь моменты затяжки свечей, д.б. порядка 35 нМ!

[Jim1]

сначала сбрось показания в 32 группе в 0.0

А как их сбросить?

Проверь моменты затяжки свечей, д.б. порядка 35 нМ

У меня нет манометрового ключа, всегда на глаз затягиваю. Попробую выкрутить и заново вкрутить. Провода попробую поменять посмотреть, уж очень не хочется трансформатор менять.

[Vital]

А как их сбросить?

Сбрасываешь все ошибки, даже если их нет!
Заходишь 01->10->в параметрах 00->запомнить!
В 32 группе должно быть 0% в обоих полях!

уж очень не хочется трансформатор менять.

Весьма "дубовый", смотри свечи, провода ВВ.

[Son@r]

Vital
Не эксперементировал с уменьшением сечения патрбка ВКГ, как мы с тобой говорили?

[Vital]

Не эксперементировал с уменьшением сечения патрбка ВКГ

По всякому экспериментировал, и сбоку, и сверху, и снизу
Весь вопрос в том, что после сброса адаптированных значений в 32 группе, аддитив не "уползает" в минуса до тех пор, пока двигатель работает на холостых не более 10-15 минут, затем начинает "работать" адаптация и происходит коррекция ЛЗ в сторону обеднения смеси
Думаю, что такой алгоритм заложен в "мозги", имхо, поскольку другого объяснения я НЕ нахожу

[Son@r]

По всякому экспериментировал, и сбоку, и сверху, и снизу

Что происходит если сильно уменьшить сечение в том месте где стоит прокладка 5 по схеме из Эльзы (в теме на 2 стр)?

[Vital]

Что происходит если сильно уменьшить сечение в том месте где стоит прокладка 5 по схеме из Эльзы (в теме на 2 стр)?

Сечение трубки уменьшал примерно в двое, при этом практически аддитив немного уменьшался (с -12% до 9%)!
Радикально аддитив "уходит" в +17%, когда пробкой заткнуть отверстие трубы воздуховода (да вообщем то это ты сам видел )

[Son@r]

Vital
У тебя шланги на виду, легче эксперементировать. Попробуй, что будет если диаметр отверстия уменьшить кардинально, например до 4-6мм

[Vital]

Попробуй, что будет если диаметр отверстия уменьшить кардинально, например до 4-6мм

Экспериментировать, так экспериментировать
В выходные попробую

[al88f]

Есть жалание тоже поэксперементировать с ВКГ,
замена клапана ВКГ улучшила адд до -3,5 (в старом мембрана была убитая), но тем не менее я думаю масло во впуск все равно идет. Хочу поставить после клапана ВКГ перед впуском длинный шланг (сейчас там расстояние см 5-6) и врезать туда "грибок" от турбированных моторов, он как раз изменяет свое сечение в завимости от степени разряжения во впуске. Тем самым хочу снизить излишную вентилируемость Картера. Единственное может пружинка в грибке оказаться слишком жесткой для нас атмосферников

[Vital]

al88f
На ALZ нет вообще клапана ВКГ , вот думаю попробывать приколхозить и посмотреть что получится с показаниями аддитива!

врезать туда "грибок" от турбированных моторов

Тоже мысль НЕ плохая Только похоже придеться подбирать жесткость пружины "грибка"

[Jim1]

замена клапана ВКГ

Эт что за клапан такой, он у вас штатно стоит? На ALZ нет такого.

врезать туда "грибок"

Интересная идея.

[al88f]

Эт что за клапан такой, он у вас штатно стоит? На ALZ нет такого.

Стоит штатно прям на клапанной крышке, а у Вас если не ошибаюсь, он стоит в отводе на впуском патрубке от короба воз. фильтра до ДЗ, вроде так, в какой то теме даже фотки были или я чего то путаю

[Vital]

а у Вас если не ошибаюсь, он стоит в отводе на впуском патрубке от короба воз. фильтра до ДЗ, вроде так, в какой то теме даже фотки были d'oh! или я чего то путаю

НЕТу этого клапана на ALZ

[al88f]

Собрался я сегодня уже заказывать клапан "грибок" от турбы, но перед этим оглядеть поле "битвы". Обратил внимание, что один шланг идущий от клапана ВКГ к энжекционому насосу, схемку ниже выложу. В общем заменил его, движок на хх стал работать поровней и потом до меня доперло, что как раз через этот шланг, через ЭН идет вентиляция КГ на холостых оборотах, т.е получается что вентиляция идет двумя путями. По толстым патрубках во впуск перед ДЗ, и через ЭН во входной коллектор уже за ДЗ. ЭН менял около года назад, старый был забит наглухо, новый пока чистенький. Причем на хх разряжение во впускном коллекторе очень высокое и вентиляция из под КК идет через ЭН (красная стрелка). Получается имеем два пути движения КГ, и по ходу надо обе "модернизировать"

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

Эт что за клапан такой

12 это и есть выше упомянутый клапан.

[Son@r]

Получается имеем два пути движения КГ, и по ходу надо обе "модернизировать"

Оставь ЭН в покое, там сечение мало для существенных изменений. Его основное назначение вакуум тормозов.
И дело тут не только в масле во впуске, но вначале хотелось бы проверить практикой некоторые мысли...

[al88f]

Оставь ЭН в покое, там сечение мало для существенных изменений.

Восстановление нормальной вентиляции через ЭН привело к пропаданию дерганий и тряски при работе на хх. Движок стал работать очень ровно.

Его основное назначение вакуум тормозов.

это понятно

И дело тут не только в масле во впуске, но вначале хотелось бы проверить практикой некоторые мысли... Think

мысли в студию