Неконтакт в разъёмах

[vadim_yakovlev]

Дня четыре назад отказался заводиться Цивик моей сестры. Выехал из ворот, вдруг заглох и всё. Руками затолкали обратно, я полез разбираться. Искра есть, а бензонасос не качает - бензин не льётся и не жужжит. Подлез к бензонасосу (иппонцы, блин: чтобы добраться до лючка бензобака, надо снять заднее сиденье полностью - нижнюю подушку, боковые, заднюю спинку, и ещё открутить одну железяку), снял разъём, померял напряжение - нормально, подаётся. Насос накрылся? Машине двух лет нет. Для установления окончательного диагноза надо померять под нагрузкой, а разъём герметичный. Вытащил клеммы из колодки (благо, делается это гораздо легче, чем на Фольксвагеновских разъёмах) - всё идеально чистое и сухое, никаких окислов. Насадил на штырьки в разъёме бензонасоса - садятся плотно, неконтакт вроде исключён. Включаю зажигание - зажужжал! Ну и машина тут же завелась, естественно. Собрал всё обратно - работает без проблем.

И почти одновременно - мой Пассат. Накопилось некоторое количество проблем: накрылась ксеноновая лампочка (оказалось, раскололась: пришлось снимать фару, чтобы вытряхнуть осколки) и расплёлся трос в стеклоподъёмнике. Только я всё это починил, завожу после сборки - Пассат в виде благодарности зажигает аварийную лампу подушек безопасности. Видимо, чтоб не расслаблялся. Пару недель отъездил с горящей лампой, сегодня полез чинить. Опрашиваю ошибки - ну да, слишком высокое сопротивление водительской подушки. Стираю - тут же появляется снова. Обрыв? Лезу туда, где померять проще всего - маленький двухконтактный разъём в левой стойке, у ног водителя. Рассоединил, меряю сопротивление. В сторону подушки почти ноль - это в разъёме шунт сработал. Без шунта - что-то около 15 Ом, вроде нормально. В сторону контроллера - десятки килоом, что тоже вроде похоже на нормальную выходную цепь без обрыва. Извлёк клеммы по одной - всё чисто-сухо и плотно налезает. Собрал обратно, стёр ошибку - всё, больше не появляется.

Вот что бы это значило? В обоих случаях "ремонт" свёлся, фактически, к разборке-сборке разъёмов, с которыми и так всё вроде было в порядке. Что, всё же возникает какая-то тончайшая невидимая плёнка окисла, которая мешает свободному перемещению носителей заряда?

[Amer_61]

Электроника - это наука о контактах!!!

[Александр_ru]

ну это как Windows, перегрузил и всё

[Son@r]

Вот что бы это значило? В обоих случаях "ремонт" свёлся, фактически, к разборке-сборке разъёмов, с которыми и так всё вроде было в порядке. Что, всё же возникает какая-то тончайшая невидимая плёнка окисла, которая мешает свободному перемещению носителей заряда?

Недавно точно также "починил" замок багажника...
Правда 2 года это слишком...

Электроника - это наука о контактах!

[TheTERMINATOR]

всё же возникает какая-то тончайшая невидимая плёнка окисла

Конечно.
Потер поверхности, сняв/поставив - все заработало.