Выбор между VR5 и 1,8Т

[Passat_RP]

gyurza2000
У меня В5+, там 170лс.

это провокация на флуд...

Не удалась провокация с моей стороны

[Rihovich]

Passat_RP писал(а):


Мне 170лс хватает за глаза, даже с автоматом и универсалом в моих руках это самолет, догнать мало кто может на трассе и не только.



там ведь 150 лошадей. Где ты ещё 20 кобыл нашёл?

Мне тоже хватает 170 ленивых американских кобыл

[Passat_RP]

Rihovich
Если не получается работать газом, то нужно работать рулем. Это я про ленивые 170(!!) лс.

[Rihovich]

Если не получается работать газом, то нужно работать рулем. Shhh Mr. Green Это я про ленивые 170(!!) лс.

Я не про газ и не про руль. Уже тыщу раз обсасывалась причины ленивости американских лошадей во имя сохранения Пиндосовской экологии.

[COOLLER]

Rihovich
О какой вялости идет речь?

[Rihovich]

О какой вялости идет речь?

Не вялости, а ленивости. А прописана она в комплектации:
4 . 0GN Соответствие нормам токсичности ОГ, ULEV 1

[COOLLER]

Rihovich
УЛЕВ...у тоже самое на AWM, но вялости нет.Она шустрее AWT немецкого.

[KonditeR]

VR5 хорошь тем что сцуко чета там грямит, а он едит причем оч хорошо!
И нифига не дорогой он, если 1.8Т дешевле, то он почти по стоимости ремонта лады калины чтоль?

[енот]

VR5 - как сказал один наш уважаемый соклубник - трассовая машина, 1.8Т - для городских шашек. Две принципиально разные, а главное - не сравнимые концепции. Кричать с пеной у рта и цать кипятком можно до посинения...вот только истины в этом вопросе нет. Каждому своё.

Или кто-то забивает гвозди молотком для отбивки мяса...?

Флуд неистребим

[KonditeR]

трассовая машина, 1.8Т - для городских шашек

прям болид)

Пасат вообще машина чтоб в "развалочку ездить"

[енот]

KonditeR

Флуд неистребим

[Rihovich]

УЛЕВ...у тоже самое на AWM, но вялости нет.Она шустрее AWT немецкого.

Хм, я как о другом толкую. ULEV 1 - это только для пиндосии, более жёсткий стандарт, чем ЕВРО 4. Так вот, по идее американский AWM имея 170 лошадей, должен быть гораздо шустрее европейского AWT, у которого 150 лошадей. Но AWM задушен как раз ULEV 1-ом, поэтому по факту, AWM если и шустрее AWT, то совсем немного, да и то на хорошем разгоне.

[COOLLER]

Rihovich
У AWT наддув меньше где-то на 0.1-0.15атм.
Дело даже в другом, AWM имеет на 15нм больше момент, но почувствовать их сложно.

УЛЕВ 1 жестче чем Евро5 даже.

[gyurza2000]

звонил в tmmotors.spb.ru, сказали что VR5 пару раз встречали в своей практике...что действительно запчасти только под заказ и оригинальные и дорогие соответственно.

[Maks S.]

ОФФ
Что спорить из стандартов AJL всех(4-5горшков) порвёт

[Rihovich]

У AWT наддув меньше где-то на 0.1-0.15атм.

Ну да, вот тебе и -20 кобыл и

AWM имеет на 15нм больше момент

Но вот тут ты прав:

но почувствовать их сложно.

Так что ленивость американских лошадей не миф! Я не беру в расчёт чип

[BlackK]

Плюсы VR5 (из разряда очевидных):
- нет турбины (нет и букета "турбинных" головняков)
- больше объем - больше ресурс ДВС
- ГРМ - цепь. Т.е. душа за обрыв ремня ваще не болит
- вибрации практически нет (двух массовый маховик стоИт).

Никаких специфичных болячек я не ощутил (тфу 3р)
Минус - менее распространен. Но для Маасквы это точно не так болезненно.

[alonchik]

Пора в курилку...

[пингвин]

VR5 - как сказал один наш уважаемый соклубник - трассовая машина, 1.8Т - для городских шашек.

Это с каких пор турбосвистелка с вялыми низами стала идеальной городской машиной? [-X
Атмосферник куда лучше для городского режима. про дизель я уж молчу...

[Rihovich]

Это с каких пор турбосвистелка с вялыми низами стала идеальной городской машиной?

Можно подумать все владельцы "турбосвистелок" живут исключительно за городом. Да и в дизеле, меж прочим, турбосвистелка имеется [-X