0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Форумчане, проблема в следующем. В жару, особенно в пробках, при работе климы, двигатель перегревается. Климу выключаешь все в норме. Радиаторы и пространство между ними мыл менее месяца назад. Клима холодит не очень. При режиме "auto" вентилятор климы не работает, пока легонько не стукнешь по его (железному) корпусу. После этой процедуры (имеется ввиду легкий удар) вентилятор включается. Тогда все в норме, и клима холодит отлично, так что замерзаешь. Теперь собственно вопросы.
1. Можно ли восстановить вентилятор? (Судя по всему вся система до вентилятора работает нормально.)
2. Что с ним (вентилятором) может быть?
3. Я тут юзал поиск и нашел тему. Там написано, цитата:"Вся замена заняла 40 минут. "Морда" в сервисное положение НЕ приводилась. Радиатор НЕ снимался. Защита НЕ снималась. Колеса НЕ снимались. Работа проводилась на моторе 1,8 APT!!! Возможно на других моторах так заменить и не получится!!!". В связи с этим вопрос, на AEB такое возможно?
4. Может кто, чего еще подскажет?
С уважением, oboz.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
НАВЕРНОЕ ЩЕТКИ ЗАПАДАЮТ.ПРОДУТЬ КОЛЛЕКТОР,БРЫЗНУТЬ WD-40
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Думаешь поможет? Так может их сразу заменить? Есть русские аналоги? Да, разбирать-то все равно придется, так что, главный вопрос остается открытым. Можно это сделать на AEB не снимая морды и т.д.?Сообщение от aabkum
НАВЕРНОЕ ЩЕТКИ ЗАПАДАЮТ.ПРОДУТЬ КОЛЛЕКТОР,БРЫЗНУТЬ WD-40
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 0 |
Если щетки просто грязью забились - то просто прочистить. А если стерлись, то возможно неспроста. Я со своим немного помучался, потом купил китайский за 2500р.
VW PASSAT В5+ TDI 1.9 AVF, EYF 131л.с. Универсал 2005г ->Ford Mondeo 2009 седан 2.0-> Skoda Superb Combi TDI 2013
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня такая же беда была, вдшкой пшикнул (но вентилятор снимал, без разбора морды) и все нормуль, уже 1 год катаюсь!
Спасибо: |
Получено: 3,804 Отправлено: 4,521 |
oboz
При твоих симптомах, это точно щетки западают. Надо снимать пропеллер, там один саморез на кожухе и защелка. Саморез откручиваем, защелку отгибаем без фанатизма, и повернув немного кронштейн вентилятора, вынимаем его из телевизора, если зазор позволяет, если нет, то сервисное положение.
Самое поганое то, что моторчик карлсона не разборный, но разобрать можно и собрать тоже. После разборки надо щетки расшевелить и продуть щеткодержатели. Как правило щетки изношены несильно.
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
oboz
Посмотри все доступно без снятия морды
http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57
правда я не смог снять крыльчатку,что бы заменить подшипник,придется менять карлсона
B5 ATW 1.8T 20V 1999г ,АКПП,Tiptronic
Спасибо: |
Получено: 3,401 Отправлено: 430 |
Я бы поменял, вентилятор в работе уже 10 лет. Неоригинал стоит не дорого.
Можно реанимировать не снимая с машины: резкий не сильный удар по корпусу вентилятора, может, поможет не надолго.
Шкода Октавия А5 1.6, 2013. Шкода Рапид 1,6 2018.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а куда именно пшикалСообщение от audikom
у меня такая же беда была, вдшкой пшикнул (но вентилятор снимал, без разбора морды) и все нормуль, уже 1 год катаюсь!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
oleandr
я пшыкал на щетки (кустарный метод, но как показывает практика работает уже 1 год), там отвесртия есть специфические (которые скорее всего служат для удержания щеток при монтаже), туда хобот от баллончика засовывал !