Помогите разобраться с логом по лямбда - зонду на AHL

[Ioann]

Меандр с закруглёнными вершинами. И смотрим на его форму. Оба полупериода нижний и верхний в идеале должны иметь равную ширину. Если нижний полупериод шире чем верхний - смесь бедная. Если наоборот - богатая. Смотреть нужно на холостом ходу когда обороты выровняются. Соответственно движок должен быть прогрет.

а вариант когда беднить/богатить может только под нагрузкой...? (а такие бывают частенько...)

что уже обзавелся осциллографом

неее....

Мы сейчас рассматриваем работу лямбда зонда, а не работу двигателя по показаниям лямбда зонда. Если хочешь проверить под нагрузкой - вперёд Ничего не мешает. Можешь хоть вверх колёсами машину перевернуть и проверять

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Для особо одарённых... Работу лямбда зонда нужно отслеживать в реальном времени, а не судить его работу по снимку данных. Он много, что может рассказать о состоянии двигателя. Идеальный вариант для диагностики это осциллограф. А логи это ерунда.

На особо одарённого не претендую, но точно знаю что качество смеси под нагрузкой с максимальной точностью можно проверить альфометром. Как ВЫ с осцилографом будете гонять и оценивать смесь я ХЗ.

Честно говоря за много лет работы ещё не было случаев когда нужно было выполнять такие сложные виды диагностики как катание с осциллографом или что-то подобное.

Добавлено спустя 30 секунд:

Как правило обхожусь альтернативными вариантами.

[енот]

Мы сейчас рассматриваем работу лямбда зонда, а не работу двигателя по показаниям лямбда зонда.

итить, немного от темы отвлекся...

[Maks S.]

Ioann
Тогда не понятно зачем нужен осцилограф. Рабочая лямбда или нет можно отределить подключив ВагКом и оценив скачки напляжения вынести ей вердикт.

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:

Вот ещё по диагностике лямбды:

[Kidont]

Для особо одарённых... Работу лямбда зонда нужно отслеживать в реальном времени, а не судить его работу по снимку данных. Он много, что может рассказать о состоянии двигателя. Идеальный вариант для диагностики это осциллограф. А логи это ерунда.

На особо одарённого не претендую, но точно знаю что качество смеси под нагрузкой с максимальной точностью можно проверить альфометром. Как ВЫ с осцилографом будете гонять и оценивать смесь я ХЗ.

А еще называли червяком, желтым земляным червяком...

Maks S. я еще вычитал, что регулирование при нагрузке свыше 75% происходит по обученным значениям, т.е. если ты достоверно (базируясь на знании прошивки ЭБУД) говорил про 2000-3000 тыщи на AHL, то это одно... а если пересчитать (MAX позволительные обороты, для максимальной мощности) 6000 * 0,7 то выходит 4200 (то есть может получиться что по городу без топтания тапки, лямбда всегда работает?????????)

"
ЛЗ работает в этой системе только при выполнении двух условий: нет режима полной мощности (в серийных прошивках - примерно 75% дросселя, в тюнинговых, как правило, меньше) и не активен алгоритм обогащения по приращению дросселя. В этих режимах ЛЗ не работает и состав смеси определяется калибровками.
"

Равнять обороты и дроссель правомерно или нет??? Я мыслю как, если дроссель на максимум - то и обороты на максимум по идее должны быть.

[Maks S.]

Kidont
70% нагрузки это не 70% от максимальных оборотов. [-X

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Kidont
Не забивай себе голову.

[Ioann]

Да, господа, развили мы тему)) А ведь всё предельно просто, тем паче в Пассате...

[Kidont]

Kidont
70% нагрузки это не 70% от максимальных оборотов. [-X

А поподробнее? Если максимальный крутящий момент считается на почти максимальных оборотах, то и нагрузка в этот момент должна быть максимальная, которую ДРЫГАТЕЛЬ потянет, или я путаю?
Пример, берем 2 передачу, и едем в ДЛИННУЮ горку на максимальных оборотах. Нагрузка на дрыгатель максимальная или нет? Или максимальная будет, когда в эту же горку поедем на 5-ой передаче, так что двигло захлебываться будет на малых оборотах?

Kidont
Не забивай себе голову.

Раз погром - так для всех.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Да, господа, развили мы тему)) А ведь всё предельно просто, тем паче в Пассате...

Так давай разовьем до логического конца, чтобы по полочкам разложить и потом в FAQ ее засунуть и не задавать вопросы

Давай колись, что еще знаешь.

[Maks S.]

Kidont
Начнём с того, что максимальный крутящий момент далеко не на максимальных оборотах [-X , На максимальных оборотах это лс.
Ты веть знаешь в какой группе отследить работу лямбды, вот покатайся, позаписывай ЛОГи и сам увидишь как она работает и до какого предела.

[Kidont]

Kidont
Начнём с того, что максимальный крутящий момент далеко не на максимальных оборотах [-X , На максимальных оборотах это лс.
Ты веть знаешь в какой группе отследить работу лямбды, вот покатайся, позаписывай ЛОГи и сам увидишь как она работает и до какого предела.

Плохо, что ВАГ ком включенную передачу не пишет на механике. Я бы посмотрел.
ПРо мощность, RPM и крутящий момент не знал - буду думать...
Чёта мне казалось, что раз момент максимальный, значит и моща доллжна в этот момент максимальная быть, да и обороты близко к красной черте по идее...

[Maks S.]

Kidont
Зачем тебе передача, смотри на обороты и сигналы лямбды, когда "остановятся" там и её предел.

[Kidont]

Модель двигателя 1,6 1,6 1,8 1,8Т
Код двигателя ADP AHL ADR AEB

Мощность

– кВт при об/мин 74/5300 100/5300 74/5300 100/5300
– л. с. при об/мин 110/5700 150/5700 110/6000 150/6000

МЛЯ, точно Евреи писали эту таблицу, значит кВт - при 5300, а Лошади при 5700... Может и разница в американских и европейских пони так и вылезает??????????????
400 оборотов и 9 лошадей... Интересненько, сцук@....

Крутящий момент, Нм при об/мин
140/3800 140/3800 168/3500 210/1750

А у дизелей крутящий момент на еще меньших оборотах. Любопытно блин.

Хорошо, посмотрим по другому. Обороты/Мощность и дроссель связаны? ТОгда максимальный дроссель - максимальная мощность. То есть надо считать "отстрел" лямбды от max оборотов, А НЕ ОТ оборотов крутящего момента? Хотя момент, 3800*0.75 = 2850, как раз как и говорил Maks
P.S. Ты пробовал смотреть Лямбду или это теоретически?
Если пробовал и получил результат - то даже пробовать не буду.
Если ты не пробовал - то попробую, т.к. ничего сложного тут нет, и выложу результаты.

[Maks S.]

Kidont
После 2500об данные лога у меня не меняются. На более свежих ЭБУ можно отследить под нагрузкой и дальше, вот только насчёт точности я сомневаюсь .

[Ioann]

Да, господа, развили мы тему)) А ведь всё предельно просто, тем паче в Пассате...

Так давай разовьем до логического конца, чтобы по полочкам разложить и потом в FAQ ее засунуть и не задавать вопросы

Давай колись, что еще знаешь. [/quote]
Много чего знаю, спрашивайте

[Demir]

Судя по развитию темы исходный *.csv файл не нужен?

[Ioann]

Да и так всё ясно Пашет твоя лямбда, не забивай себе голову. Катайся спокойно и соблюдай ПДД.