Можно ли угол ДЗ исправить кувалдой?

**BOBic** · 10.06.2009, 00:52

Низкий поклон всем гуру и остальным перцам! С лишними вопросами не обращаюсь, но на этот вопрос ответа таки не нашел. Предыстория его такова. Машину (см.подпись) начало глючить в прямом смысле. В какой-нибудь прекрасный момент, известный только ей, начинала глохнуть на хх. Приходилось ездить на АКПП, как на механике, т.е. включая левую ногу. Через какое-то время глохнуть переставала. Всё без каких-либо ассоциаций. Случалось такое не часто, где-то раз в полгода, и летом и зимой. Далее, после того как мне заменили насос ГУРа, холостые обороты стали прыгать от почти 0 (при сбросе педали акселератора) до 1000-1100. ВАГ-КОМ (пользую его давно) ошибки по двиглу не выдал. Лог по контролеру тогда не снял, но запомнил что угол ДЗ = 3,9, лямбда = 0. Начитался форума и решил прочистить заслонку и все, что рядом с ней. Спасибо Ко и rummi – в процессе использовал их знания и ABRO. Снял её, очистил до блеска и стенки, и пятак, и ось, и где она входит в тело. Собрал. Адаптация ВАГ-КОМом на прогретом до 89 градусов проходит – норма. Теперь угол ДЗ показывает то 4,3, то 4,8 (???), лямбда – опять 0. Товарищи, я педант по натуре, плохо промыть не мог, и не перебарщивал. От баллона ABRO осталось процентов 20. Поливал так, чтоб грязь вытекала с входной стороны, не застаиваясь на оси. Заканчивая свою демагогию, хочу спросить:
1. Можно ли каким-нить физическим путем установить угол ДЗ в допустимые пределы?
2. Как проверить: сдох у меня моторчик или сдох потенциометр?
3. Лямбда = 0, значит зонд не пашет? Как с ним быть?
Будьте великодушны, не оставьте умирать с лямбДЗой. Всех с наступающими праздниками!

**Son@r** · 10.06.2009, 01:04

Сообщение от BOBic

Теперь угол ДЗ показывает то 4,3, то 4,8 (???), лямбда – опять 0.

Какое значение лямбда =0, уточни показания в 1 и 8 группе...
Опрессовку делал?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

И тему клон лучше уничтожить...

**BOBic** · 10.06.2009, 01:14

На память, в первой группе. Точно завтра проверю. Опрессовку не делал. А надо?
P.S. Клон с удовольствием уберу, только как это сделать (тачпэд на ноуте замучил - из-за него все)?

**rummi** · 10.06.2009, 01:15

Сообщение от BOBic

Низкий поклон всем гуру и остальным перцам! С лишними вопросами не обращаюсь, но на этот вопрос ответа таки не нашел. Предыстория его такова. Машину (см.подпись) начало глючить в прямом смысле. В какой-нибудь прекрасный момент, известный только ей, начинала глохнуть на хх. Приходилось ездить на АКПП, как на механике, т.е. включая левую ногу. Через какое-то время глохнуть переставала. Всё без каких-либо ассоциаций. Случалось такое не часто, где-то раз в полгода, и летом и зимой. Далее, после того как мне заменили насос ГУРа, холостые обороты стали прыгать от почти 0 (при сбросе педали акселератора) до 1000-1100. ВАГ-КОМ (пользую его давно) ошибки по двиглу не выдал. Лог по контролеру тогда не снял, но запомнил что угол ДЗ = 3,9, лямбда = 0. Начитался форума и решил прочистить заслонку и все, что рядом с ней. Спасибо Ко и rummi – в процессе использовал их знания и ABRO. Снял её, очистил до блеска и стенки, и пятак, и ось, и где она входит в тело. Собрал. Адаптация ВАГ-КОМом на прогретом до 89 градусов проходит – норма. Теперь угол ДЗ показывает то 4,3, то 4,8 (???), лямбда – опять 0. Товарищи, я педант по натуре, плохо промыть не мог, и не перебарщивал. От баллона ABRO осталось процентов 20. Поливал так, чтоб грязь вытекала с входной стороны, не застаиваясь на оси. Заканчивая свою демагогию, хочу спросить:
1. Можно ли каким-нить физическим путем установить угол ДЗ в допустимые пределы?
2. Как проверить: сдох у меня моторчик или сдох потенциометр?
3. Лямбда = 0, значит зонд не пашет? Как с ним быть?
Будьте великодушны, не оставьте умирать с лямбДЗой. Всех с наступающими праздниками!

Проверь эжекционный насос - скорее всего забит. После замены угол дз уменьшится. А ты заслонку после чистки адаптировал вагкомом на горячую ? Дело в том, что после адаптации угол часто может быть завышен - он станет меньше где-то через полчаса езды. Эжектор проверь и поменяй - угол уменьшится еще больше, да и тормоза станут поприятнее.

**Son@r** · 10.06.2009, 01:18

Сообщение от BOBic

На память, в первой группе

Нет лямбды в первой группе...

Сообщение от Son@r

уточни показания в 1 и 8 группе

**BOBic** · 10.06.2009, 02:33

Адаптацию - на горячую: "Адаптация ВАГ-КОМом на прогретом до 89 градусов проходит – норма". Через полчаса меньше не стал. И через 24 часа, и уже через 48 часов. Про эжектор - спасибо. Буду читать. КАК МНЕ УБРАТЬ ТЕМУ - ДУБЛЕР???

Добавлено спустя 1 час 12 минут 54 секунды:

rummi
А где на ADR находится эжектор? Я когда снимал ДЗ, вернее воздуховод перед ним, у меня в руках остался резиновый патрубок, который соединяется с пластмассовым, таким скрюченно-изогнутым, патрубком вентиляции картера. Который мало того, рассыпался в месте их соединения, так еще в месте изогнутости был треснут. Ессно, вся правая сторона двигла - в коксе и грязи. Этот пластмассовый патрубок идет от блока цилиндров. И, собсно, все. Когда собирал, я ессно, все патрубки промыл и загерметизировал. По схеме на элкатсе, что-то не вижу. Будь добр, подскажи. По поиску на форуме - все эжекторы не моего двигла. Может быть, сепаратор картерных газов (037 103 772 B)?

**1967s** · 10.06.2009, 11:35

Сообщение от BOBic

у меня в руках остался резиновый патрубок, который соединяется с пластмассовым, таким скрюченно-изогнутым, патрубком вентиляции картера. Который мало того, рассыпался в месте их соединения, так еще в месте изогнутости был треснут

судя по описанию - там рядом и должен быть эжекционный насос...меняй его на новый

Сообщение от BOBic

По схеме на элкатсе, что-то не вижу

вот он : (номер 39)

[/url]

Добавлено спустя 21 минуту 48 секунд:

Сообщение от BOBic

Может быть, сепаратор картерных газов (037 103 772 B)?

- 058 133 753 B Насос эжекционный (для ВИН-номеров начиная с 3B-X-000 001)

**jzl** · 10.06.2009, 11:35

Сообщение от BOBic

пластмассовым, таким скрюченно-изогнутым, патрубком вентиляции картера. Который мало того, рассыпался в месте их соединения, так еще в месте изогнутости был треснут

Лучше меняй его на новый, Он в экзисте стоит 950 рублей, код 058 103 213.

**BOBic** · 10.06.2009, 23:00

Сообщение от jzl

Лучше меняй его на новый, Он в экзисте стоит 950 рублей, код 058 103 213.

Уже купил, ессно его менять надо, не дай бог что-нить его забьет. Лет 15 назад у меня похожий случай был с М-2141. Там черепаха забилась. Потом два дня движок перебирал. Правда потом еще раза два перебирал его, но это уже другая история.

Сообщение от 1967s

- 058 133 753 B Насос эжекционный (для ВИН-номеров начиная с 3B-X-000 001)

Сегодня заказал, спасибо за подсказку, тоже послезавтра буду менять, наверное.

Son@r
Прошу прощенья, в первой группе действительно нет. Ну, запамятовал, с кем не бывает. Просканировал еще раз на ошибки - их нет. Вот группы. Что можно сказать?

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:

**rummi** · 11.06.2009, 01:21

BOBic

Заодно расходомер себе сразу закажи (обменный, поскольку новый безумно дорог)

**BOBic** · 11.06.2009, 02:04

rummi
А он то, чем не понравился? Да, он БЕЗУМНО ДОРОГОЙ, но какое поле о нем говорит? Кстати, обменный - в смысле б/у с манибеком?

**Karlsson** · 11.06.2009, 02:07

BOBic
4 группа

**BOBic** · 11.06.2009, 02:20

Karlsson

Добавлено спустя 55 секунд:

**Son@r** · 11.06.2009, 04:07

Сообщение от rummi

Заодно расходомер себе сразу закажи (обменный, поскольку новый безумно дорог)

Там обороты 0, похоже группа замерялась просто на вкл. зажигании

BOBic
Адд=-14,1 Мульт=+16,4
Дай такие же картинки по 1 и 2 группе, только двигатель пусть работает на холостых...
Конечно надо давление топлива проверить, но почти 100% присутствуют дыры во впусном тракте (от них у тебя и прыгают обороты), сделай обязательно опрессовку. После устранения надо снять лог по ДМРВ.

**BOBic** · 11.06.2009, 11:17

Son@r

Сообщение от Son@r

Дай такие же картинки по 1 и 2 группе, только двигатель пусть работает на холостых...

Дело в том, что при включенном движке его контроллер не доступен, войти в него можно только на включенном зажигании...

Сейчас обороты не прыгают. После тех моих манипуляций движок стал работать ровно.
ALL
Если не сложно, киньте ссылочку, как сделать опрессовку на ADR, если такое, конечно, проходило.

**1967s** · 11.06.2009, 11:30

Сообщение от BOBic

киньте ссылочку, как сделать опрессовку на ADR

в ПОИСК!...набираешь слово "опрессовка" - и читаешь... (это уже бородатый баян)

(разницы по моторам нет)

например :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13690

**rummi** · 11.06.2009, 12:04

Сообщение от BOBic

rummi
А он то, чем не понравился? Да, он БЕЗУМНО ДОРОГОЙ, но какое поле о нем говорит? Кстати, обменный - в смысле б/у с манибеком?

Есть вещи, которые я вижу сразу. Есть еще вероятность ошибочных показаний лз, но по статистике - она менее вероятна.
Обмен - это значит, что ты здаешь свой старый, доплачиваешь порядка 5 000 и получаешь расходомер из обменного фонда. В атоZ, например. На Hella деньги не трать зря, только оригинал.

**Son@r** · 11.06.2009, 13:36

Сообщение от rummi

Есть вещи, которые я вижу сразу.

Виктор, вторая группа снята без запуска двигателя

Сообщение от BOBic

Дело в том, что при включенном движке его контроллер не доступен, войти в него можно только на включенном зажигании...

Откуда такой приговор:

Сообщение от rummi

Заодно расходомер себе сразу закажи

Тема: Можно ли угол ДЗ исправить кувалдой?

Опции темы

Поиск по теме

Можно ли угол ДЗ исправить кувалдой?

Re: Можно ли угол ДЗ исправить кувалдой?

Похожие темы

ошибся с шагом резьбы, можно ли исправить?

Прожег сиденье. Можно ли исправить?

как можно избавиться от гнилого бензина?

К вам можно? Сразу вопрос по антенне B5.

у меня только один ключ, где можно сделать дубликат?

Ваши права