0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Всем привет. Сегодня проверял давление топливного насоса. Правда воздушным манометром не знаю имеет ли это значение. Вобщем показывает 2.5 ,при снятие вакуумо шланга давление не поднялось на 1 бар. Я считаю это неправильным. С обратки не течет даже при газование. Хотя должно я думаю. Ведь так? И еще подскажите к каким проводам на снятом штекере насоса надо подсоединить вольтметр при включеном зажигание. Я подключил к крайним и показало 6.7. если я правильно подсоеденил то почему такое маленькое напряжение. Подскажите пожалуйста.
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
shulc
А топливный фильтр в каком состоянии? А сетка на входе насоса?
Какое напряжение после 28 предохранителя?
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Вытащи 28 предохранитель и посмотри где пропало напряжение там и будет питание насоса (распиновку разьема непомню)
Посоди помошника на ключь зажигания а сам в багажник все тогда поймеш (на незаведеном двигателе насос включается на короткое время)
А довление и неподнимется должно быть около 4 следуй совету SON@Ra
Best regards.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Фильтр менял осенью. Сетка на насосе чистая. Что значит давление и не поднимется?не понимаю.
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Если магистраль чистая, то остается сам насос: либо ему не хватает напряжения (с твоих слов) или он при смерти...Сообщение от shulc
Фильтр менял осенью. Сетка на насосе чистая. Что значит давление и не поднимется?
Как вариант, кидаешь отдельный провод к насосу (через предохранитель) и делаешь замер давления. Но для начала проверь напряжение после 28 предохранителя когда насос не работает. Смысл определить кто виновник, либо напряжение излишне падает или у насоса например щётки коротят и от этого нагрузка возросла...
Давление должно быть очень близко к 4 барам, со снятым вакуумным шлангом (с ним примерно 3.5)
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо.завтра пойду эксперементировть.а я думал что это РДТ накрылся.кстати получается чтобы подать напряжение на насос я должен новый провод кинуть на 28 предохранитель.так?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Посмотри в момент пуска мотора на 28 пред. напряж. должно быть близко к 12 в. , также и на фишке насоса, можно подать напрямую 12 в на насос.Сообщение от shulc
Спасибо.завтра пойду эксперементировть.а я думал что это РДТ накрылся.кстати получается чтобы подать напряжение на насос я должен новый провод кинуть на 28 предохранитель.так?
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Сообщение от shulc
кстати получается чтобы подать напряжение на насос я должен новый провод кинуть на 28 предохранитель.так?Т.е. отдельным проводом...если есть тестер, можно в режиме измерения тока на самом большом пределе измерения вытащив предохранитель измерить ток потребления насоса...Сообщение от Karlsson
можно подать напрямую 12 в на насос.
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Посмотри в момент пуска мотора на 28 пред. напряж. должно быть близко к 12 в. , также и на фишке насоса, можно подать напрямую 12 в на насос.[/quote]
чтобы подать напрямую на насос надо провод перерезать получается.
а вобще я эту проверку затеял,потомучто машина плохо тянуть наченает после длительной езды.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
C этого бы и началСообщение от shulc
а вобще я эту проверку затеял,потомучто машина плохо тянуть наченает после длительной езды.![]()
Для начала надо поработать ВАГ-КОМом![]()
А далее возможно ДТОЖ, ДМРВ и далее по списку!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Vital
Пусть хотя-бы закончит начатую проверку работы б.насоса.
может и из-за недостаточного давления топлива, на холодную еще хватает, а как нагревается насос, то недостаточноСообщение от shulc
машина плохо тянуть наченает после длительной езды![]()
ничего перерезать ненадо [-X, отдельным проводом к насосуСообщение от shulc
чтобы подать напрямую на насос надо провод перерезать получается
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ничего перерезать ненадо [-X, отдельным проводом к насосу[/quote]
как это отдельным ?если там фишка с 4-мя контактами.я сниму фишку дам 12 вольт на один контакт насоса а остальные три куда?польбому там один масса а два других тоже наверное просто так .что то я не пойму.поправьте если я неправ
Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
ошибок нет никаких проверял.ДТОЖ новый(3-и месяца только наездил),ДМРВ тоже в порядке я думаю,т.к.при снятие фишки с него машина вобще чихает,не едет и т.д.Сообщение от Vital
C этого бы и началСообщение от shulc
а вобще я эту проверку затеял,потомучто машина плохо тянуть наченает после длительной езды.![]()
Для начала надо поработать ВАГ-КОМом![]()
А далее возможно ДТОЖ, ДМРВ и далее по списку!
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
В фишке 4 контакта, 2 на насос, 2 на датчик уровня топлива...Сообщение от shulc
как это отдельным ?если там фишка с 4-мя контактами.я сниму фишку дам 12 вольт на один контакт насоса а остальные три куда?польбому там один масса а два других тоже наверное просто так .что то я не пойму .поправьте если я неправ
Мысли творчески...вынимаешь предохранитель, кидаешь отдельный провод от 12В, а земляной берёшь с разъёма...провода идущие на насос толще...если и в этом случае на насосе не будет более 10.5В то пора менять...если будет, то снова измерять давление топлива.
Ещё нужны значения Аддитива и Мультипликатива и угол ДЗ на ХХ...
Потом дальше пойдем![]()
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
...если и в этом случае на насосе не будет более 10.5В то пора менять... я так понял менять проводку от предохранителя до насоса?Сообщение от Son@r
В фишке 4 контакта, 2 на насос, 2 на датчик уровня топлива...Сообщение от shulc
как это отдельным ?если там фишка с 4-мя контактами.я сниму фишку дам 12 вольт на один контакт насоса а остальные три куда?польбому там один масса а два других тоже наверное просто так .что то я не пойму .поправьте если я неправ
Мысли творчески...вынимаешь предохранитель, кидаешь отдельный провод от 12В, а земляной берёшь с разъёма...провода идущие на насос толще...если и в этом случае на насосе не будет более 10.5В то пора менять...если будет, то снова измерять давление топлива.
Ещё нужны значения Аддитива и Мультипликатива и угол ДЗ на ХХ...
Потом дальше пойдем
а не подскажите как померять эти значения Аддитива и Мультипликатива и угол ДЗ на ХХ...вагком есть узнакомого а как мерить значения незнаем.подскажите плиз в какие группы залазить надо.заранее спасибо[/quote]
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня так на Бмв было - оч загадочная истоия - официалы долго смотрели и репу чесали...но проводку поменяли! все стало гуд! тестер в помощь ...Сообщение от shulc
... я так понял менять проводку от предохранителя до насоса?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
тестер есть надеюсь завтра руки дойдут до работы
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 7 |
shulc
Почитай внимательно http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=153
Не надо разеденять никакие разъемы. Вытащишь 28 предохранитель. Плюс с аккумулятора через предохранитель, воткни в 28 (где нет напряжения при включении зажигания - т.к. там две ножки) где стоял предохранитель, а дальше все по БАЗЕ ЗНАНИЙ.Сообщение от shulc
чтобы подать напрямую на насос надо провод перерезать получается.
Jetta V 2007 МКПП 1.6 BSE
Passat B6 2009 МКПП 1.6 BSE продан
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
спасибо за ссылочку.незнаю как я её пропустил.сегодня таки добрался до машины после работы и вот результаты:
напряжение на насосе хорошее 12.6 В
а вот давление 2.5 бар.(это я измерил подключив манометр сразу на выходе из насоса минуя фильтр).через 10 минут опускается до 2бар.значит однозначно насосу хана я так пологаю.т.к. я недумаю что РДТ не держит давление.если бы он стравливал давление оно бы выходило через обратку.а у меня с обратки ваще не течёт.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Как было у меня на АЕВ 1.8Т.
Машина первые 2-3 часа ехала хорошо, а потом переставал ехать и даже рыки были.
Я мерял давление...все супер, но с первого раза не додумался, что надо подождать часа 2 и потом померять.Вот так 2 часа сидел у машины с манометров и ждал...в итоге поймал, что насос через 2 качал на пробку 3атм всего.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
во-во у меня тоже также.ну и что в итоге ты поменял насос и всё стало ОК?или как?