Замучились менять катушки ? Есть идея.

[soblazn999]

al88f
Не шцы, умрет

[valerap]

а на AWT подойдут?

[kvvik]

Сегодня купил новую. Продают не в отдельной упаковке, а из коробки в которой 6 шт. по другому сверху залита.

[пассат1]

С 01.11.2009 Согласно ЕТКА вместо 06B905115R надо использовать 06A905115D.
Кто-нибудь ставил эти катушки?

Я ставил с буквой D на друг. авто -почти такие же только вверх немного другой,встали хорошо.

[Alixx583]

Доброе время суток, уважаемые пассатоводы!
Есть вопрос о замене катушек
выскочили ошибки
16687-пропуск воспламенения в 3 цилиндре
16688- в 4
Ну и всеми любимая
16804-система катализаторов снижение эффективности(хотелось бы верить что от пропусков воспламенения)
не много предистории -помыл мотор,попала влага сначала заморгал а потом загорелся чек.
На диагностики выявили эти ошибки,колодцы от влаги и масла(совсем чуть-чуть) НЕ ВЫТЕР.
На утро после двух минут работы мотор затроил,заглушил-завел всё прошло не троит.
В этот день проехал 10км.
На следующее утро ситуация повторилась,проехав еще 5 км и простояв примерно 2-3 часа с заведенным мотором(холодно) при движении загорелся чек.
Вытерев колодцы от муляки,поехал на СТО
диагностика показала теже ошибки.стерли.Катушек нет в наличии.
Буквально через 6-8 км чек загорелся вновь.
Поменял катушки местами,сегодня опять поеду на диагностику.
В городе можно купить катушки с маркировкой и L, и D, и E
Места под болты в наличии
прокладок к Е нет,цены на 100р разница в пользу Е.
Есть правда Е от Era и Beru цена на 400р дешевли.
Что предпочесть?
Щас стоят 3 R и она J(06/03 по ходу еще родная,проблемная)
Остальные 2-19/08 и 1- 06/09
В багажнике лежит катушка с J от 06/03
Машиной владею 10 дней.
америкос 1.8т

[Oves]

Что предпочесть?

Е от Hitachi. Прокладки не нужны, они бестолковые. Главное сними прокладку со старой и надень её на новую.

[rummi]

Доброе время суток, уважаемые пассатоводы!
Есть вопрос о замене катушек
выскочили ошибки
16687-пропуск воспламенения в 3 цилиндре
16688- в 4
Ну и всеми любимая
16804-система катализаторов снижение эффективности(хотелось бы верить что от пропусков воспламенения)
не много предистории -помыл мотор,попала влага сначала заморгал а потом загорелся чек.
На диагностики выявили эти ошибки,колодцы от влаги и масла(совсем чуть-чуть) НЕ ВЫТЕР.
На утро после двух минут работы мотор затроил,заглушил-завел всё прошло не троит.
В этот день проехал 10км.
На следующее утро ситуация повторилась,проехав еще 5 км и простояв примерно 2-3 часа с заведенным мотором(холодно) при движении загорелся чек.
Вытерев колодцы от муляки,поехал на СТО
диагностика показала теже ошибки.стерли.Катушек нет в наличии.
Буквально через 6-8 км чек загорелся вновь.
Поменял катушки местами,сегодня опять поеду на диагностику.
В городе можно купить катушки с маркировкой и L, и D, и E
Места под болты в наличии
прокладок к Е нет,цены на 100р разница в пользу Е.
Есть правда Е от Era и Beru цена на 400р дешевли.
Что предпочесть?
Щас стоят 3 R и она J(06/03 по ходу еще родная,проблемная)
Остальные 2-19/08 и 1- 06/09
В багажнике лежит катушка с J от 06/03
Машиной владею 10 дней.
америкос 1.8т

Могу предложить очно продиагностироваться у нас с Базоровм, поскольку вышеописанный букет может под собой самою разнообразную этиологию. Надумаешь - пиши в личку

--- Добавлено чуть позже ---

Е от Hitachi. Прокладки не нужны, они бестолковые. Главное сними прокладку со старой и надень её на новую.

Только не прокладку - а уплотнительное гофрированное кольцо вокруг наконечника

--- Добавлено чуть позже ---

взял Хуко

Очень зря.

[Alixx583]

rummi,
Спасибо большое за приглашение!
территориально нахожусь в Краснодаре.
Диагностика пропусков зажигания НЕ ВЫЯВИЛА!
Осталась только ошибка 16804.
Пообщавшись со знакомым на этой СТО,он эксплуатирует А4 1.8Т из Америки,присоветовал лить бенз от Лукойла и только 92.
Сам его льёт уже больше года и ни каких проблем с катом не испытывает.
Попробую,если непрокатит буду думать о пламегасителе и перепрошивке.
в общем поживём увидем!

[rummi]

Данная проблема может быть связана с отравлением катализатора (абсолютно не обязательно, что его пропускная способность снижена) или рассогласованием по составу смеси, что дает с учетом сниженного кпд катализатора и качеством бензина данную проблему.

Интересно, как проводилась диагностика пропусков зажигания Тоже чтением ошибок ?

[Alixx583]

rummi,
Интересно, как проводилась диагностика пропусков зажигания Тоже чтением ошибок ?
Да.

[rummi]

rummi,
Интересно, как проводилась диагностика пропусков зажигания Тоже чтением ошибок ?
Да.

Если даже то-то и меняется в этом подлунном мире, то лишь невежество неизменно.

[Alixx583]

rummi,
Ну какбэ еще не нашол душевного спеца по фольцам,который мог бы сделать нормальную диагностику.
понимаю шо парни вставили Vag-com увидели ошибки и заявили ЭТО надо менять или всё ошибок нет само исправилось.
Сами ведь понимаете как на станциях работают без душевного подхода к авто.

[Oves]

Если даже то-то и меняется в этом подлунном мире, то лишь невежество неизменно.

Вить, а что скажешь по этой статье?

[rummi]

Вить, а что скажешь по этой статье?

Что интересует конкретно по ней ?

[Oves]

Что интересует конкретно по ней ?

Насколько верно вот это, т.е. применимо это к Б5?

Поэтому при обнаружении пропусков воспламенения, система отключает форсунку того цилиндра, в котором обнаружился пропуск и зажигает ошибку по соответствующему цилиндру (P0301-P0304). Если пропуски носят множественный характер, выставляется также ошибка P0300.

И что значит "множественный"?

БУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности "вычисляется" системой впрыска так называемым "косвенным методом". Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой.

В Б5 также?

строится модель фильтрации на основе Датчика Неровной Дороги для отслеживания резких вертикальных передвижений кузова автомобиля, могущих вызвать изменение равномерности вращения коленчатого вала.

А такой есть в Б5?

[COOLLER]

Oves,
Я не Румми, но на большинстве AWM и AWT(вроде бы есть AWM которые отключают форсунку...ХЗ) при неработающей катушке форсунка заливает топливо как надо, без ката это чувствуется носом сразу. Пропуски могут вычисляться только на авто с комутаторными катушками, как AWT и AWM. А на АЕВ, ANB...отрубай катушку и поехал, ЭБУ по барабану.
Датчик неровности дороги...такого нет в В5. Хотя это может быть тяга автокорректора...но это не гироскоп, поэтому врятли.

[АнатоличЪ]

Насколько верно вот это, т.е. применимо это к Б5?

Неприменимо

В Б5 также?

Да

А такой есть в Б5?

Нет

Пропуски могут вычисляться только на авто с комутаторными катушками

Да не;)
Пропуски вычисляются по дкпв с учетом показаний датчика фазы.
Конструкция катушек значения не имеет.

[COOLLER]

Да не;)
Пропуски вычисляются по дкпв с учетом показаний датчика фазы.
Конструкция катушек значения не имеет.

А почему на АЕВ не показываются пропуски? На ANB тоже самое.

[АнатоличЪ]

А почему на АЕВ не показываются пропуски? На ANB тоже самое.

Система управления более примитивная - ей это не нужно
Датчики, необходимые для регистрации пропусков там есть.

[COOLLER]

Система управления более примитивная - ей это не нужно
Датчики, необходимые для регистрации пропусков там есть.

Ясно, я чет думал что там по другому, именно из-за катушек нет возможности показания пропусков.