0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
Всем привет.![]()
такая проблема появилась:
после переборки двигла, замены головы, клапанов и тд стал тупить двиган.
угол зажигания в норме, в районе 50-60![]()
расход около 8 литров, может 9 литров![]()
прикрепляю 3 лога, может хоть один снят нормально
наверное кончина ДМРВ, хотя не уверен.
с турбой странные вещи творятся, стрелка VDOметра (прибор, который меряет давление турбы) при тапке в пол - плавает, то больше, то меньше.![]()
![]()
помогите пожалуйста, хоть и не очень напрягает это, но хотелось бы решить данную проблему.
заранее благодарен за помощь.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 5 |
По логу ДМРВ (он же расходомер) вроде как живой!![]()
EGR похоже что заглушена.![]()
Наддув, по-моему, слишком инерциален... Геометрия не туго поворачивается???? Проверь N75, шланги вакуумные. как вакуум вообще? Пока посмотрел "первый" лог только.![]()
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
это хорошо.Сообщение от Aleefi
По логу ДМРВ (он же расходомер) вроде как живой!
не знаю не знаю. в этом не силен.Сообщение от Aleefi
EGR похоже что заглушена.
что значит инерциален?Сообщение от Aleefi
Наддув, по-моему, слишком инерциален...
как проверить?Сообщение от Aleefi
Геометрия не туго поворачивается????![]()
он новый, шланги вроде все верно подключены.Сообщение от Aleefi
Проверь N75
вроде нормально, на холостых снимаю шланг с грибка турбы, палец присасывает вроде.Сообщение от Aleefi
как вакуум вообще?![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 5 |
Второй вабще пустой, а третий - то же самое. Проверь геометрию. Может закисла или погнулось чего, пока ремонтировали??? Но думаю, что тупить из-за этого не должно.Ошибок других нет? Может ненамного стал меньше тупить??? Придераешься может...
P.S. А чего разбирал то???? Компрессия?
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
Сообщение от Aleefi
Второй вабще пустой, а третий - то же самоепоэтому и снимал 3
Сообщение от Aleefi
Но думаю, что тупить из-за этого не должно.![]()
ошибок вообще нет.Сообщение от Aleefi
Ошибок других нет?
да нет заметно тупит.Сообщение от Aleefi
Может ненамного стал меньше тупить???
на третьей тапку в топ, и как будто сзади камаз прицеплен.![]()
да нет, чувствую же как раньше было и как сейчас.Сообщение от Aleefi
Придераешься может...![]()
![]()
перегрел по своей вине.Сообщение от Aleefi
P.S. А чего разбирал то???? Компрессия?![]()
![]()
![]()
как эту геометрию проверить?
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 5 |
Ща попробую твою картинку вложить. Но в двух словах расклад такой:Сообщение от Denisk@
что значит инерциален?
МОЗГ задал такое значение таддува, геометрия повернулась, истиное значение наддува начало расти, и в тот момент, когда подходит к заданному - вроде бы перестать расти давлению надо (геометрии повернуть чуть назад), а оно все равно продолжает расти - уходит в передув. Обратно картина такая же. Геометрия снижает давление до заданного, подходит к заданному значению (надо останавливаться снижать - повернуть геометрию) - а фиг там, снижает дальше. И т.д. и т.п. так и гуляет вокруг заданного.
Вот твой ЛОГ. Давление никак не может определиться вокруг "заданного":
[/url]
А вот мой, правда участки короткие, зато стабильные. (К тому же у меня AHU - там нет геометрии, но все же):
[/url]
Сильно не пугайся в расхождениях - Я масштаб увеличил.
В твоем логе отступ в +150..-350 мБар. В моем - +/-100
Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
Почитай по форуму, но в самом простом случае - это снять тягу актуатора и покачать рычажок геометрии вручную (или что там у вас). Так вот он должен передвигаться плавно и без заеданий. Если чуть притормаживает где-то - верный знак к чистке геометрии (дай бог чтоб этим еще обошлось...)Сообщение от Denisk@
как эту геометрию проверить?
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 5 |
Да нет передува (ну кратковременный небольшой допускается - у любой системы есть инертность) Может еще бывалые люди еще что-то посоветуют. Про геометрию написал выше. Удачи разобраться!Сообщение от Denisk@
графики жесть. я еще больше запутался. значит передув у меня?
как эту самую геометрию проверить?
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
по виду графика - подклинивание геометрии. Почему - надо ковыряться.
Тебе уже объяснили, я дополню.
т.е. вот хочет блок 1887 мбар (это 0,87 атм). Турбина разгоняется, дает передув. Блок управления начинает снижать вакуум на "грибке" с помощью клапана Н75. По какой-то причине давление наддува не уменьшается. Блок управления продолжает снижать вакуум на грибке, и в определенный момент давление наддува начинает резко падать. Возвратная сила пружины преодолела сопротивление газов ( или может, лопатки обо что-то задевают), но ввиду большой силы лопатки поворачиваются под слишком большим углом к ротору, что ведет к чрезмерному снижению наддува. Блок дает команду увеличить вакуум на грибке, причем делает это сразу сильно, чтобы "нагнать" отставание. И опять перебор, точнее передув. Причем во второй раз чтобы уменьшить передув, блок управления очень сильно стравливает вакуум. И так далее. Хотя если посмотреть в пЭрспективе - то в принципе, довольно неплохо все идет.... У Aleefi какой-то странный график, сильно сжат по времени. У меня рисуется поприятнее ))
Похоже на "подушку" газов, что ли.... т.е. шток грибка охотно идет вверх, но очень неохотно идет вниз. А может, лопатки подклинивают. Денис, ты чистил геометрию у себя, аль нет?
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 5 |
Да там на разгон всего секунд 5..8. Поэтому сжатый такой. Нормального не было, что попалось под руку.Сообщение от Spaze
У Aleefi какой-то странный графикНады будет обзавестись Показательным графиком.....
![]()
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 5 |
Где-то есть в поиске. Набери "чистка геометрии на AFN" или что-то вроде того. Я сам видел - там с картинками.Сообщение от Denisk@
нет не занимался этим вопросом ни разу. Embarassed
даже понятия не имею как это делается.
Удачи!
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Сообщение от Aleefi
EGR похоже что заглушена. Think
ага![]()
Сообщение от Denisk@
как эту геометрию проверить?
турбу снимаешь откручиваешь горячую улитку и разбираешь все внутри ... я делал када кат выбивали
кароче , стукнись к василичу в личку , он как то выкладывал фотоотчет по чистке , я делал по его отчету , сложного там ничего нету , только шпильки купи новые на турбу и прокладки железные , так как када я это делал , то те прокладки которые купил оказались совсем другие , а старая поизносилась ... хотя не пропускала ...
бабло победит зло .
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
у тебя яма есть ? , снимаешь полностью фильтр воздушный с корпусом , снизу защиту , сливаешь масло , до этого поливаешь все обильно вэдэшкой пару дней по вечерам , далее все видно ... там в геометрии скапливается много нагара , и он оседает на лопатках и кольцах и после этого геометрия может подклинивать ... я ступил када разбирал , надо было не просто от нагара отчистить , отдать не мелкий пескоструй ...
бабло победит зло .
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
да , геморно , я на подъемнике снимал ...
бабло победит зло .
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 10 |
сегодня начал меня подушки, и сломал резьбу на правой![]()
а подлезть к ней без ямы сложно, турбина мешает, решил снять сразу и турбину, что бы почистить.![]()
![]()
глядишь и проблемка моя, отраженная в этом топике пропадет.
после небольших мучений все таки снял
попробовал геомертрию, клинит немного.![]()
надо разбирать.![]()
сейчас в поиск как что делать.![]()
вопрос по прокладкам актуальный, подскажите кто знает номера, а то машина стоит разобранная.![]()
буду держать в курсе.![]()