0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
1.8Т, AWM, АКПП, чип.
На холостом ходу на P без кондиционера расход 0.8лч, на D 1.3-1.4лч.Тут я не парюсь, но при включении кондиционера расход при 1-ой скорости вентилятора 2.0л, при включении второй скорости 2.1-2.2л на холостом ходу.
Почему так много?Да вентилятор 300 ватт потребляет, да компрессор, но расход возрастает значительно.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Чё-то многовато... У меня при работающем кондее 1,7 - 1,9, ну никак не больше. Может компрессор подклинивает, не?Сообщение от COOLLER
но при включении кондиционера расход при 1-ой скорости вентилятора 2.0л, при включении второй скорости 2.1-2.2л на холостом ходу.
Добавлено спустя 21 секунду:
В смысле на ХХ и на D
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
Дак, учитывай еще и КПД системы. [-XСообщение от COOLLER
Да вентилятор 300 ватт потребляет,
VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Да вроде кондёр работает нормально.Сообщение от Rihovich
Может компрессор подклинивает, не?![]()
Я где-то читал, что компрессор на В5 саморегулирующийся, может быть он на холостом больше грузит, дабы создавать давление.
Вообще на ходу кондер не ощущается, что с ним, что без него едет хорошо.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Правильно, саморегулирующийся, на ХХ действительно бОльше давления получается. Я тебе говорю конкретно про мой автомобиль и его расход на ХХ в положении D при включенном кондее.Сообщение от COOLLER
Я где-то читал, что компрессор на В5 саморегулирующийся, может быть он на холостом больше грузит, дабы создавать давление.
Кста, во время езды воздух более холодный, нежели постоявши в пробке![]()
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
COOLLER
много, у меня максимум 1.6
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Не понял, КПд какой системы?Сообщение от Oleg_Zh
Дак, учитывай еще и КПД системы.
Вентилятор по паспорту 300вт кушает, это очень приличная нагрузка на генератор, 6 лампочек дальнего света.![]()
Да я понял, в прошлом году было тоже 1.7л где-то, а в этом, после чипа, 2.0л.Вот и думаю в чем дело.Сообщение от Rihovich
Я тебе говорю конкретно про мой автомобиль и его расход на ХХ в положении D при включенном кондее.Хотя какое влияние дает чип не холостой ход?
А если кондер не совсем заправленный, маловато фреона, то как это будет отражатся?Сообщение от Rihovich
саморегулирующийся, на ХХ действительно бОльше давления получается.
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
TimB
На N или на P у меня тоже 1.6.![]()
Речь про драйв, у тебя такого режима нема.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
Обороты и расход на ХХ рассчитывается от нагрузки потребителей.
но
я думаю очень много.Сообщение от COOLLER
кондиционера расход при 1-ой скорости вентилятора 2.0л
TimB
+1
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
У меня 0,8-1,0 без и 1,1-1,3 с... на ХХ, т.е. разница прим 0,2-0,4 литра в час на климу...
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
anakon
Механика...отличается от АКПП отсутствием D и маслонасоса, поэтому мотору легче крутить все это дело.Речь именно про D режим.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
COOLLER
значит все еще хуже, с коробкой что-то может быть.
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
300 Вт это только вентилятор тянет.Сообщение от COOLLER
Не понял, КПд какой системы?
А сколько тянет от мотора вся холодильная машина?
Тепловые процессы довольно энергоемкие, а тем более когда они идут в сторону охлаждения.
VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
Сообщение от COOLLER
TimB
На N или на P у меня тоже 1.6.
Речь про драйв, у тебя такого режима нема.
_________________
Так и правильно, на P и N при кондере на максимуме 1.6, включаешь D, получаешь еще 1,6+0,4-0,5=2,0-2,1, у меня тож так
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Ту путаешь мух с котлетами.У тебя МКПП, у нет маслонасоса второго, нет ГТР, нет режима D...на N у меня тоже 1.6, как и у тебя, хотя еще АКПП вся внутри крутится.Сообщение от TimB
значит все еще хуже, с коробкой что-то может быть.![]()
О, не я один.Сообщение от Бамбарбия Кергуду
Так и правильно, на P и N при кондере на максимуме 1.6, включаешь D, получаешь еще 1,6+0,4-0,5=2,0-2,1, у меня тож так
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Холодильник забирает...только вопрос сколько?Сообщение от Oleg_Zh
300 Вт это только вентилятор тянет.
А сколько тянет от мотора вся холодильная машина?
Пропеллер уже дает 0.1-0.2л на генератор нагрузку из-за своих 300 ватт.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
Так а вчем собственно проблемаСообщение от COOLLER
О, не я один., то что на D расход больше чем на P и N-это факт. Соответственно и при увеличении потока воздуха при включенном кондере, увеличивается расход, а сложив все вместе D+кондер на полную получаем большой расход
![]()
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Система кондиционирования одинакова, добавочная нагрузка на двигатель при её включении и работе примерно одинакова, что на АКПП, что на МКПП.Сообщение от COOLLER
Механика...отличается от АКПП отсутствием D и маслонасоса, поэтому мотору легче крутить все это дело.Речь именно про D режим.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Вопрос в том, что не много ли эти 0.4-0.5л на кондиционер?Сообщение от Бамбарбия Кергуду
Так а вчем собственно проблемаСообщение от COOLLER
О, не я один., то что на D расход больше чем на P и N-это факт. Соответственно и при увеличении потока воздуха при включенном кондере, увеличивается расход, а сложив все вместе D+кондер на полную получаем большой расход
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Так учитываем режим D...которого на механике нет.Сообщение от bobz
Система кондиционирования одинакова, добавочная нагрузка на двигатель при её включении и работе примерно одинакова, что на АКПП, что на МКПП.
Не корректно сранивать N на АКПП и N не МКПП, т.к у АКПП маслонасос крутится еще.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
COOLLER
А если попробовать температурой поиграться при включенном кондее и отследить расход.![]()
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
Сообщение от COOLLER
Вопрос в том, что не много ли эти 0.4-0.5л на кондиционер?
Не много, а вполне нормально, было бы конечно зашибись, если бы включаешь кондер, а он вообще на расход не влияет.
Добавлено спустя 58 секунд:
А смыслСообщение от anakon
А если попробовать температурой поиграться при включенном кондее и отследить расход![]()
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Так кондёр ручной...смысл менять?Сообщение от anakon
А если попробовать температурой поиграться при включенном кондее и отследить расход.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()