Дизелисты,зацените лог! - Страница 2
  1. #21
    Pointer
    Регистрация
    21.10.2007
    Адрес
    Германия
    Возраст
    39
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я на прошлой недели все проверил.Фильтр поменял,патрубок котрый от него идет снимал,там кстати почему то обнаружил масло,не много,но было???ну и все остальное проверил,вакуумные шланги и все что от ЕГР к итнеркулеру идет,все глухо.Только егр весь в масле,не сильно но есть,хочу на выходных его в месте с тем на чем он стоит почистить.

  2. #22
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shuma
    то обнаружил масло,не много,но было?
    давит через коллектор, от твоей заглушки.
    я когда экспериментировал, тоже самое видел.
    но я не только болтом глушил, а вырезал еще из паронита прокладку, между клап.и впускным.

  3. #23
    Pointer
    Регистрация
    21.10.2007
    Адрес
    Германия
    Возраст
    39
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    привет всем,вот,сделал вроде все как надо

  4. #24
    Golf Аватар для Aleefi
    Регистрация
    16.07.2008
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    33
    Сообщений
    756
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет shuma и всем собравшимся здесь!
    В первом пункте я что-то не понял почему обороты медленно так набираются? Педаль не в пол? (в 18:10)
    Во втором и третьем - как будто твой заглушенный EGR играет плохую шутку. Видимо, пытается выравнить расход воздуха путем снижения наддува - вот и провал.... Попробуй подключить EGR и прокатиться с ним (сними лог). Почитай на форуме как приглушить EGP программно. Графики по крайней мере наводят мысль на это!

    Подождем еще комментариев ГУРУ.....

    Добавлено спустя 8 минут 21 секунду:

    Блин, че-то не то сморозил. Это ж Автомат! Скачки оборотов - переключение ступеней?
    Вроде как турбина не очень успевает за заданным давлением при переключении..... И главное N75 не очень сильно в "яму" падает. Х.З. Допустимо чтоль так (разница давлений 400 мБар на наборе оборотов в начальный момент)?
    Нады гуру послушать....
    Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
    Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.

  5. #25
    Phaeton Аватар для Smirnofff
    Регистрация
    23.04.2007
    Адрес
    Выборгский р-н
    Сообщений
    3,124
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Примажусь... Хоть ЛОГ снят и неправильно,но... "Доктор", как оно?
    Author Solution 29 XC-Concept

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    21.10.2007
    Адрес
    Германия
    Возраст
    39
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вообщем дело так было.
    У меня типтроник,по этому я вызжая на прямую ставлю на 3 и газ в пол.Машина разгонятся и на 4000 оборотах,бух,провал,тяга пропала.Я проехал до сьезда с дороги и заглушил мотор,при этом запись лога остановил.
    Потом завел мотор,поехал,тяга появилась,включил запись лога и начал разгонятся,дошел почти до 4200 и поворот,опять не удача.
    Короче все на третий раз получилось,но автомат при подходе к 4500 сам на 5 переключил.
    вот.
    Блин,не ужели все это из за ЕГР???
    Да,и масло в патрубке подачи воздуха на турбину это норма?

  7. #27
    Golf Аватар для Aleefi
    Регистрация
    16.07.2008
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    33
    Сообщений
    756
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shuma
    Да,и масло в патрубке подачи воздуха на турбину это норма?
    У меня тоже немного влажноват, но после соединения патрубка со шлангом ВКГ. Короче, если забит воздушный фильтр - турбина начинает сосать картерные газы (с капельками масла). Это ты и видишь, похоже. Посмотри, куда подходит шланг ВКГ. Там все должно быть понятно.

    По поводу лога. Вот он (первый вариант - на лицо переход в аварийный режим (вертикальная прямая) после передува!!!):

    Что с геометрией???? Смотри и изучай. На графике (ярко-зеленый - реальный наддув, темно-зеленый - запрашиваемый) виден переход в аварийку, и набор оборотов заметно ленивее становится!!! Проверяй геометрию! Клапан вроде пытается сработать передув!!!!! (сверху желтая линия). Может шланги неправильно одеты!!!??? Проверяй! Отпишись!

    Добавлено спустя 10 минут 29 секунд:

    Причем, во втором и в третьем случаях геометрия отрабатывается нормально!!!
    Полтергейст какой-то!!!!
    В чем разница то??? На педальку по особому нажимал??? Или в другом месте катался???

    P.S. Вчера не смог адекватно разъяснить ЛОГ, ПАТАМУШТА жена мне мозг
    Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
    Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.

  8. #28
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Smirnofff
    почти передул но немножко, думаю все будет хорошо,
    т.к. на 2900 - 3100 оборотах, турба ведет себя корректно.


    зеленая линия - должно быть,
    красная - "получилось" (но обороты ниже, поэтому особо не принимам во внимание).

    зайди в группу 011 "базовые установки",
    сколько разница между значениями?

  9. #29
    Pointer
    Регистрация
    21.10.2007
    Адрес
    Германия
    Возраст
    39
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спасибо
    Цитата Сообщение от Aleefi
    В чем разница то?
    в первый раз ехал не много в горку,наверно нагрузка больше была,вот она и вырубилась,в во 2 и 3 без горок,по прямой.В этом только разница была.

    Да,про жен,у них работа такая

    Цитата Сообщение от SerV
    зайди в группу 011 "базовые установки"
    гляну

  10. #30
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shuma
    Цитата Сообщение от SerV
    зайди в группу 011 "базовые установки"
    там я вчера смотрел,на холостых по моему 1024 во втором и 994 в третьем.
    путаешь "блоки измерений" и "базовые установки".

  11. #31
    Pointer
    Регистрация
    21.10.2007
    Адрес
    Германия
    Возраст
    39
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleefi
    Проверяй геометрию!
    может глупый вопрос,но как её проверять?Можно как то самому или на сервисе?

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Ответов: 19
    Последнее сообщение: 12.01.2011, 22:55
  2. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 10.08.2005, 14:42
  3. зацените колхоз
    от pavel в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 02.08.2005, 07:54
  4. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 02.06.2005, 09:24
  5. Зацените братцы.
    от КОМРАД в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 06.12.2004, 12:30

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •