Ряд вопросов о ВКГ на BBG V6.
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    80
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Ряд вопросов о ВКГ на BBG V6.

    Всем добрый день!
    На прошедших выходных решил поменять свечи зажигания на своем "Гансе", то в каком состоянии были свечи лучше не вспоминать, скорее всего из-за того что не менялись 40 000 км, это точно. Но дело не в этом при установке пластиковых крышек я немного нажал на патрубок ВКГ моего движка после чего она раскрашилась на поих глазах и я увидел что там внутри , там почти небыло свободного места от кокса, я снял длинный патрубок и посмотрел что там делается по клапанной крышкой и тоже можно сказать о...л, там осталась дырочка с мышинный глаз из всего этого я сделал вывод надо:
    1. Переходить на другое масло, выбор мал на Мобил, Кастрол больше никогда
    2. Надо снимать клапанные крышки и все там мыть.
    3. Надо менять всю систему ВКГ на новую.
    А вот и вопросы которые хотел я Вам задать.
    1. Кто нибудь киньте ссылку на схему ВКГ на моем движке поиск рыл ничего не нарыл.
    2. Какой нужно использовть герметик для того чтобы клапанную крышку посадить на место и номерок прокладки клапанной крышки.
    3. Возможно ли оценить состояние ГНЦ при снятой клапанной крышке (может глупый вопрос но вдруг можно).
    Вот собственно и все. Заранее спасибо всем кто поможет.

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    41
    Сообщений
    7,758
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 17
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaximussV6
    поиск рыл ничего не нарыл
    да ну... за последний месяц только я пару раз её выкладывал

    Вентиляция картера двигателя (вид "сзади" со стороны ДЗ)

    1 - Соединение с корпусом вентиляции картера
    2 - Тройник
    3 - Соединение с левой крышкой ГБЦ
    4 - клапан
    5 - Соединение с правой крышкой ГБЦ

    [/url]

    Цитата Сообщение от MaximussV6
    Возможно ли оценить состояние ГНЦ при снятой клапанной крышке
    только визуально механические повреждения там, где можно увидеть...

    Цитата Сообщение от MaximussV6
    номерок прокладки клапанной крышки.
    078 198 025 Прокладка клапанной крышки (с прокладкой свечных колодцев)

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    80
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо всем кто отозвался, особенно Сергею 1967s, всегда выручаете.
    Только одного не пойму почему эти пластиковые трубки такие дорогие, жаба медленно начинает душить. Еще столько всего покупать, а тут еще и это приключилось.

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MaximussV6
    Если для тебя дорого, то всегда можно что нибудь заколхозить , всё таки атмосферник.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    12.09.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    80
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Если для тебя дорого, то всегда можно что нибудь заколхозить , всё таки атмосферник.
    Для меня не дорого, только не люблю непредвиденных расходов. А я подумал и правда заколхозю чего нибудь, просто найду подходящие шланги армированные маслостойкие и воткну, лучше заводского получится

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    12.02.2008
    Адрес
    Россия, Тюмень
    Возраст
    50
    Сообщений
    42
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем добрый день,
    подниму старую тему.
    Собрался почистить ВКГ на своем V6 в полном объеме со снятием впусконого коллектора, все материалы приготовил, остался один вопрос порядок и момент затяжки болтов крышки под впускным коллектором и впускного коллектора. У кого есть информация с картинками подскажите пожалуйста

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей 72
    порядок и момент затяжки болтов крышки под впускным коллектором
    10 Нм - винты крышки вентиляции картера

    Цитата Сообщение от Сергей 72
    и впускного коллектора
    10 Нм - болты крепления коллектора.
    6 Нм - винты крепления дроссельной заслонки.

    порядка специально нет - просто крест-накрест по очереди...

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    12.02.2008
    Адрес
    Россия, Тюмень
    Возраст
    50
    Сообщений
    42
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Большое спасибо,
    Будем разбирать и обратно с 10Нм закручивать

  10. #10
    Passat Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,714
    Спасибо:
    Получено: 24
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaximussV6
    Цитата Сообщение от Maks S.
    Если для тебя дорого, то всегда можно что нибудь заколхозить , всё таки атмосферник.
    Для меня не дорого, только не люблю непредвиденных расходов. А я подумал и правда заколхозю чего нибудь, просто найду подходящие шланги армированные маслостойкие и воткну, лучше заводского получится
    Желаю удачи насчет колхоза , тольклько не забудь что когда будешь чистить, не забудь добраться до корпуса ВКГ, который стоит под впускным коллектором, в нем будет такой же мышиный глаз
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"

  11. #11
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,060
    Спасибо:
    Получено: 197
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от turbomotors
    Желаю удачи насчет колхоза , тольклько не забудь что когда будешь чистить, не забудь добраться до корпуса ВКГ, который стоит под впускным коллектором, в нем будет такой же мышиный глаз
    Что ещё за корпус ВКГ? И как туда добраться?... Самое главное это чистота трубок, нормальная работа грибка, насколько я понимаю..

    Трубочка от грибка идёт в коллектор, а от разветвления в картер, зачем лазить дальше?

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    06.03.2008
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Возраст
    46
    Сообщений
    336
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от **** Посмотреть сообщение
    Что ещё за корпус ВКГ? И как туда добраться?... Самое главное это чистота трубок, нормальная работа грибка, насколько я понимаю..

    Трубочка от грибка идёт в коллектор, а от разветвления в картер, зачем лазить дальше?
    Может быть речь идет именно о отверстии в картер двигателя?!?! Если трубки будут забиты, то это отверстие тоже забьется. Но как его почистить качественно? Добраться сложно! Как чистить что бы не свалить сажу во внутрь двигателя?

    У нас морозы несколько дней стояли ниже -30. Машина заводится нормально, но столкнулся с неожиданной проблемой - замерзает клапан!!! Его прихватывает в открытом состоянии и утром при запуске, сперва обороты поднимаются до 2500, а затем двигатель глохнет! Первый раз не понял из-за чего это происходит. Прогрел его принудительно поддерживая обороты педалью (движок троил безбожно, обороты плавали). Во второй раз открыл капот и услышал что клапан шипит во всю, зажал его пальцем и обороты нормализовались. Потом отпустил палец, опять поплыли. После нескольких таких упражнений, клапан отмерз, закрылся и все встало на свои места. Так что бывает и такая заморочка при холодном пуске!

Похожие темы

  1. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 11.10.2013, 14:15
  2. Ответов: 31
    Последнее сообщение: 19.01.2010, 10:43
  3. Ответов: 20
    Последнее сообщение: 13.08.2007, 15:08
  4. Ряд вопросов по Пассату
    от Игварс в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.12.2006, 18:24
  5. накопился ряд вопросов
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 16.11.2004, 10:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •