0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет. Возник такой вопрос- машина пассат 97 г. 1.8Т AEB. Турбина приказала долго жить и начались проблемы.Так как внутри лопсти раздолбались, все масло пошло в катализатор, его пробили. На холостом-плавают обороты, сзади из трубы, как только подбавить газу начинает валить очень густой белый дым, постепенно появляется сине черный дым и так чередуется. В связи с тем, что турбину менять пока не будем, ОЖ пустили по кругу без участия турбины. На масляную трубку поставили заглушку. Уровень масла существенно понижается, машина работала минут 15-20, масло ушло с мин-почти до нуля, антифриз тоже уменьшился значительно, но это скорее всего оттого, что до этого его полностью слили и залили и таким образом он заполнил систему опять. По форуму прочитал, что речь скорее всего идет о замене прокладки ГБЦ, пишут про эмульсию на щупе, но такого пока не наблюдается. В общем нужен совет,что может быть, сервисов у нас в городе почти нет, а проблемы начались после офф сервиса.
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Юрий87
Привет.Тоесть у тебя сейчас ОЖ и масло в турбину не поступают?И всеравно машина дымит и жрет масло?Проверяй до кучи ВКГ.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
заглушение турбины это само по себе жесть...
Даже если все сделать правильно, то двигателю не будет хватать воздуха.
Может конечно из из ВКГ сосать при этом...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
Мда![]()
![]()
![]()
Народ, покупайте жигули и не мучайте технику![]()
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
lifter спасибо за совет, проверим, да масло и ож не поступают в турбину, места крепления трубок заглушены болтами.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 12 |
Компрессию замерить надо! она вполне информативна-прокладку покажет (низкая в двух соседних цилиндрах) а также кольца...если вдруг.. (если то, что от турбы отвалилось умудрилось папасть в цилиндры...)
Passat B5 1.8T AEB МКПП клима
Passat B5+ 1.8T AWT МКПП клима RNS MFD+HP MFA+xcarlink+tvsm01+DVB-T2. Powered by SergeyNik.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Ну если в турбину не поступает ни масло ни антифриз то вероятнее всего проблемы с ГБЦ, возможно не только прокладка, но тут вскрытие поможет. Хотя могло масла накидать не только в кат но и в интеркуллер, а счас его оттуда поднимает малыми дозами, вот и сизит в выхлоп.Сообщение от Юрий87
что речь скорее всего идет о замене прокладки ГБЦ
При пробое/прогаре ГБЦ не факт что появится эмульсия на щупе, все зависит от места дефекта и его характера, может выхлоп пападеть в систему ОЖ, может антифриз в масло а может и наоборот.
Должно хватать на очень спокойную езду, да и смесеобразование будет нормальным. То что это не езда, в данном случае опустим, вопрос решенный.Сообщение от пингвин
Даже если все сделать правильно, то двигателю не будет хватать воздуха.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Pirogoff
с чего ему будет хватать воздух?
Двигатель сам будет давить воздух через интеркулер, 2 м трубок, остатки турбины, гусеницу и фильтр... Имхо это слишком...
Тем более непонятно сняли ли крыльчатки турбины?
И что значит раздолбались лопасти? Чем?
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Либо критический износ аброзивом, либо что то туда сильно проскочило (бывает и такое), перекос/осевое смещение штока крыльчаток в следствии износа втулок скольжения в картридже.Сообщение от пингвин
И что значит раздолбались лопасти? Чем?
Протянет воздух, тяжело но не критично, работать и ехать будет, расходомер считать будет.Сообщение от пингвин
Двигатель сам будет давить воздух через интеркулер, 2 м трубок, остатки турбины, гусеницу и фильтр...
Работают же атмосферные ДВС при заборе воздуха через шноркель, а там длинна бывает и больше.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 12 |
А нафиг в системе тогра гриб? Если он исправен, то как раз ограничит разряжение и сосать из картера воздух лишний не будет!Даже если все сделать правильно, то двигателю не будет хватать воздуха.
Может конечно из из ВКГ сосать при этом...
Passat B5 1.8T AEB МКПП клима
Passat B5+ 1.8T AWT МКПП клима RNS MFD+HP MFA+xcarlink+tvsm01+DVB-T2. Powered by SergeyNik.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Behemoth
Тут речь о том что просто больше масла прихватывает при выходе картерных газов на впуск в следствии избыточного внутрикартерного давления.
Просто зачем на впуск высасывать большее количество воздуха из ВКГ, гкогда он (воздух) свободно идет и с короба фильтра.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Так все таки что значит раздолбались лопасти?. Вопрос к автору. И какие действия производились с холодной крыльчаткой?
Если она не снималась, то воздух через нее точно не прососет...
А если не снималась горячая крыльчатка, то вал турбины заклинит...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Было дело, сняли с Ауди турбину которая была заклинина, просто не крутился вал и все, машина приехала сама, ездила так достаточно долго, только у хозяина были претензии что машина туповатая стала, то есть едет но вяло.Сообщение от пингвин
Если она не снималась, то воздух через нее точно не прососет...
Я потом поколдовал с этой турбиной, взял картридж от нее, поменял горячую и холодную улитки и сам на ней ездил около 6-8 месяцев на своем Пассе, дула до 0,55 бар, снял когда стала дуть 0,45 бар.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем спасибо за советы по этому делу.Колеса с лопастями просто стерты, вал не сединяет их между входом и выходом с турбины, поэтому когда турбина работает, от нее слышен лязг и скрежет.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Нехилое осевое смещениеСообщение от Юрий87
Колеса с лопастями просто стерты, вал не сединяет их между входом и выходом с турбины, поэтому когда турбина работает, от нее слышен лязг и скрежет.![]()
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11