0
-
29.05.2009, 17:49 #1
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
Очередная проблема с АКПП 01N - решена!!!
Забрыкалась сегодня моя коробочка... Со 2й на 3ю и с 3й на 4ю включается как будто бы с опозданием - 2я выкл - потом обороты вверх - потом 3я вкл с пинком. 3-4 так же =(((
Посмотрел ошибки - обрыв соленоида EV7 (N94). Но вот ошибки удалось посмотреть только после того как я проверил шлейф (была у меня с ним проблема - КЗ между проводниками) - слил масло, открутил поддон, снял шлейф, проверил, поставил обратно - все ОК.... Но вот прозвонить соленоиды не догадался (месяц назад звонил).
Собственно вопрос: Как часто выходят из строя соленоиды АКПП именно из-за обрыва? Стоит ли мне снова ехать сливать масло-снимать поддон-проверять соленоид? Или сразу заказывать новый?
[/url]VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
29.05.2009, 18:22 #2
- Регистрация
- 11.10.2007
- Адрес
- Russian Federation, olympic city
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 56,577
Спасибо: Получено: 7,173
Отправлено: 9,003
0VoFFka417
а ты шлейф менял? или оставил тот который ты уже поял? я забыл простоЕсли вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
29.05.2009, 18:25 #3
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от VoFFka417
-
29.05.2009, 19:50 #4
- Регистрация
- 05.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 377
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от VoFFka417
у меня иногда так же, только с 5й на 4ю, когда едешь на 5й нажимаешь на газ коробка переключается на 4ю с пинком, ошибок по коробке нет, даже незнаю где копать
-
29.05.2009, 20:53 #5
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0Разобрал и собрал все снова!!!
Соленоид оказался исправным (всмысле обрыва нет), но вот в шлейфе обрыв нашелся... Запаял дорожку, собрал обратно, стер ошибки - больше не появляются!!! Но в проблемных режимах (2-3 и 3-4) увеличение оборотов двигателя осталось... Правда рывков больше не было, но все равно чтото не так Неужели я сжег за пол дня муфту? Чтото не верится...
Добавлено спустя 28 минут 3 секунды:
Сообщение от AXel_23VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
29.05.2009, 22:54 #6
- Регистрация
- 04.10.2007
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 4,507
Спасибо: Получено: 265
Отправлено: 245
0Сообщение от VoFFka417
не надо паниковать... надо посматреть чо как... где ошибки читал? свой кабель запустил?B5 Variant 1998, 1.6, 5MT - продан|Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT - продана|SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED - шустрик. Алексей
-
29.05.2009, 23:20 #7
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0R011ka
Леш, механика и автомат имеют свои собственные присущие каждому типу КПП достоинства и недостатки))) Лично мне монопенисуально какой тип коробки на машине, жене принципиально автомат... Ну это типа ОФФ)))
Ошибки читал буком уважаемого Ganz, мой не коннектится. Я не паникую, просто надоело вкладывать труд терпение любовь и деньги в этот бездушный агрегат. Но как ни крути - сделать то надо, а потом блин жалко продавать будет))) ХЗ попробую на выхах заколхозить чонить со шлейфом, если дело в нем, то 5900 руб отдам за новый кусок провода с разъемами. Если не получится - переборка плиты, потом возможно повторное снятие коробки - ее разборка и диагностика (хотя собрал 100% правильно и качественно).VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
29.05.2009, 23:21 #8
- Регистрация
- 19.12.2007
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 1,423
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 6
0добрый вечер. я свои пинки со 2й на 3ю поборол промывкой соленоидов,
промывал очистителем ,проверяя компрессором .B5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215
-
29.05.2009, 23:38 #9
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0Сообщение от hihVW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
29.05.2009, 23:46 #10
- Регистрация
- 19.12.2007
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 1,423
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 6
0VoFFka417
проверь сопротивление соленоидов ,можно из салона,с разъёма мозгов.
у тебя скольки контактный раъём ? 61 ?B5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215
-
29.05.2009, 23:54 #11
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0hih
Все уже 100 раз проверено... 5 соленоидов по 60 Ом, 2 по 6 Ом. Просто у меня весь шлейф в трещинах, под нагрузкой в изломах может быть просадка напряжения, ток то не маленький. Хотя 12В/60Ом=200мА...
Там разъемы одинаковые идут еще с В3х Пассатов... Круглые такие.VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
30.05.2009, 00:13 #12
- Регистрация
- 19.12.2007
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 1,423
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 6
0VoFFka417
я поменял местами 5 омные и всё пропало! правда промыв их!!!B5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215
-
30.05.2009, 00:17 #13
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0Глянь на картинку в первом посте... Чтото подсказывает мне что это все изза обведенного соленоида. Он 60 Омный... Попробую завтра поменяю. И шлейф хочу заколхозить другой, фотки будут))
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
30.05.2009, 20:41 #14
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0Снял шлейф, нашел обрывы, пришлось разрезать. Сделал новую проводку из проводов с жаростойкой изоляцией, все собрал... ХЗ что с коробкой... Теперь такое ощущение что она едет только на 3й, но аварийного режима нет, диагностику не сделать =((( 150 км от цивилизации...
Добавлено спустя 22 минуты 42 секунды:
Еще раз проверил проводку - все нормально. От разъема на ЭБУ АКПП все соленоиды звонятся правильно. Машина стартует на 1й, потом сразу же как будто бы переходит в аварийный режим и едет на 3й...VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
30.05.2009, 20:53 #15
- Регистрация
- 11.10.2007
- Адрес
- Russian Federation, olympic city
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 56,577
Спасибо: Получено: 7,173
Отправлено: 9,003
0Сообщение от VoFFka417
Сообщение от VoFFka417
Сообщение от VoFFka417
Сообщение от VoFFka417
Добавлено спустя 46 секунд:
Сообщение от VoFFka417Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
31.05.2009, 10:40 #16
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0Короче отключил разъем соленоидов и прокатился... Машина едет так же. Похоже что всетаки в аварийном режиме. Придется ехать так 150км и делать диагностику.
AXel_23
Напаял я там нормально, ничего не должно глючить из-за сопротивления проводов, сечение нормальное. Естественно это временно, убедиться что проблема именно в нем (закажу полюбому новый). Но вот похоже что изза этого гада какаято муфта всетаки сдохла, перебирать снова думаю придется...VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
31.05.2009, 12:28 #17
- Регистрация
- 31.05.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет!
Какие нибудь мысли есть что происходит у меня на АКПП (01N) ????
При переключении с 1ой на 2ю происходит сильный удар (не рывок) и че-то как будто блокируется (машина тупит 2-3 сек.) потом отпускает и усё дальше относительно норм.(как у большинства) Если ловишь момент переключения- отпускаешь педальку, переключается плавно без удара и естессно не тупит. До диагностики еще не доехал
-
31.05.2009, 15:11 #18
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0Alex 128
Надо как минимум доехать до диагностики, так фиг знает что посоветовать... Возможно ДМРВ...
Перепаял снова шлейф, все собрал - НАЧАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ!!! Но стало все как и было - 1-2 нормально, но со 2й на 3ю так и не переключилась...((( Буксует и не переключается. Что самое интересное - при отключении блока ЭБУ АКПП на 3ю передачу включается и ЕДЕТ нормально!!! Получается что поршни и фрикционы в муфтах целые???
Где то читал что так бывает изза датчика скорости вращения вала коробки. Какие будут мысли?VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
31.05.2009, 15:57 #19
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от VoFFka417
(из-за датчика - да, бывает...не переключается...я бы шлейф со счетов НЕ сбрасывал...)
-
31.05.2009, 20:22 #20
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0Короче приехал домой 150км на 3й передаче Снимал ЭБУ АКПП.
Сделал диагностику - ошибок нет.
Вот шлейф что я заколхозил (естесственно это временно, заказал новый)
[/url]
Не думаю что шлейф сейчас глючит.
Кстати датчики снимал и проверял, а также поменял их местами, похоже они не при чем...
Вот что заметил: с отключенным блоком управления коробкой 3я включается так: Рычаг в D, нагрузка на мотор пошла, поехал - через секунду-полторы толчок, потом все ОК, пока не уберешь ногу с газа, ну и на каждом светофоре. Похоже что еще какой-то поршень приказал долго жить, так как проблема прогрессирует, а в прошлый раз я сменил только 1 поршень, остальные оставил те же, поработавшие на эмульсии и размякшие.
Просто возможно что когда оборвался шлейф, начались удары и как следствие - от ударов порвался поршень. А в аварийном режиме давление в магистрали АКПП не регулируется (соленоиды отключены), оно постоянно максимальное, и как следствие этого - давления хватало для включения 3й, тогда как в нормальном режиме давления для включения порванного поршня не хватало.
Я правильно мыслю? (к повторной переборке коробки уже готов, только вот снять бы ее...) Кстати плита была снова перебрана и прочищена для профилактики - там все ОК.
После обдумывания всех вариантов пришел к мысли что всетаки лопнул у меня поршень муфты К-3... Во включении 3й и 4й передач она какраз участвует. А так как давление в магистрали сбрасывается при каждом переключении передач, муфта выключалась при переходе с 3й на 4ю. Отсюда и пробуксовки...VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
Похожие темы
-
Очередная проблема с АКПП
от Svarog69 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 23Последнее сообщение: 07.04.2013, 02:00 -
Проблема с АКПП 01N. Коробка перегружает мотор.
от VoFFka417 в разделе Архив 2011г.Ответов: 24Последнее сообщение: 10.06.2011, 14:56 -
проблема с акпп РЕШЕНА (датчик G68 обрыв цепи)
от vano25 в разделе Архив 2010г.Ответов: 67Последнее сообщение: 13.01.2010, 22:16 -
Проблема с АКПП 01N
от VoFFka417 в разделе Архив 2009г.Ответов: 106Последнее сообщение: 12.04.2009, 21:46 -
Подозреваю перегрев АКПП 01N
от ewt в разделе Архив 2006г.Ответов: 34Последнее сообщение: 03.07.2006, 10:45