Турбина или...?

Прошу не ругать и поиском не отгонять! Поиском смотрел и ФАК читал. Но как-то не подходит симптомы для меня.

Утром проехал 100 км без проблем, днем завожу все ок. После 2000 оборотов как всегда включается турба (слышен хороктерный "вввжжжик") и началось. До 3 тыс стрелка не доползает обороты гуляют и поведене машины соответсвенно плавными рвыками, если даешь газу, сышно как самолетный свист из под капота и дым валит из выхлопной трубы, в ручном режиме переключаешь передачи не давая стрелке доползти до двух тыс об. то можно двигаться но дымит не щадно.

VAG приборчика нету. Патрубки хоть и потертые но вроди дырок не видно, интеркулер тоже не видно глубоко он. Ранее на ТО предупридили, что турбина "сопливит" но не приговорили ее.

Как быть, посоветуйте други!

Afanarenko
Да ладно, правда не нашел???
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

Дырки ищи...

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

После 2000 оборотов как всегда включается турба

мде... прям включается? Как вентилятор ога....

пингвин
Да именно включается [-X с момента покупки всегда слышал этот характерный вжик как будто серво привод какойнить...

А статейку эту читал. Видимо надо серьезно ве дырки искать... блин там в районе турбо все в масле... мож помыть двигатель? Иль не стоит?

Afanarenko
Вообще-то она постоянно крутится, если мотор работает.

jzl
ну блин не постоянно! Но не уверен

Мне кажется она включается после 2 тыс и до выключения мотора. Потому как если так получается, что с стоянки сразу в пробку и тихо тащищся, то она не включается и этот вжик слышен уже позже.

Сообщение от Afanarenko

Но не уверен

Не уверен - не говори. Почитай принцип работы турбины, всё станет понятно.
Статья на википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Турбонаддув

Afanarenko

хех слышишь ты легкий свист в момент резкой раскрутки крыльчатки. Управление у тебя происходит за счет изменения геометрии. Ну в статьях все написано об этом...
Геометрией управляет 75 клапан. Тебе в первую очередь надо проверить толстые трубки от и до турбины, а также послушать откуда идет звук

сышно как самолетный свист из под капота

Подозреваю что либо дыра в интеркулере, либо (вероятнее) дыра в толстом S-образном патрубке на выходе из турбины. Посмотри его внимательно. По симптомам сильно похоже... А потом проверь и все тонкие от 75...

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Afanarenko
кстати насчет масла... Какое льешь и как часто меняешь воздушный фильтр? И какой воздушный фильтр ставишь?

Сообщение от Afanarenko

jzl
ну блин не постоянно! Но не уверен

Мне кажется она включается после 2 тыс и до выключения мотора. Потому как если так получается, что с стоянки сразу в пробку и тихо тащищся, то она не включается и этот вжик слышен уже позже.

два года на форуме...теорию уже можно узнать от и до...:-))

мотор завел - турбина начала крутиться...и крутиться, пока мотор не заглушишь...

1967s
пингвин
jzl

Ну все пристыдили Виноват каюсь! Мат часть изучил плохо она едет и хорошо, шо лезть по чем зря больше ста тыш ужо проехал и тут такое

ЗА конкретные рекомендации спасибо! Буду искать утечки.

Ткните носом где про оперссовку пишут?

Спасибо всем!

пингвин
Отвечаю: меняю масла и все фильтра в "Классике" каждые 10 тыс. раньше лили родное VAG масло последнй раз Кастрол какоето налили. Фильтра все родные.

Afanarenko
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... E%E2%EA%E0

Просто обычно масло в гусеницу насасывает через ВКГ из-за забитого воздушного фильтра. Лучше менять его хотя бы каждые 7 Ккм...
А что именно в масле? Я просто почти уверен что трубка на выходе турбины дырявая. Часто она рвется...

пингвин

Да весь блок турбины слева в масле. Я думаю перед, тем как лезть туда помыть движек. Может сразу увижу откуда дырка.