0
-
29.05.2009, 01:05 #1
- Регистрация
- 04.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 317
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 1
Обязательно мыть радиаторы и двигатель?????
Считаю вопрос о регулярной чистке радиаторов на B5 весьма важным и не до конца оцененным и понятым на форуме …
Вот в соседней теме pavel1 удивлялся чистоте движка 98 года выпуска, бегающего по Германии http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=69318. Даже если это фото другого движка, такая картина для Европы, островов и даже нашего СССРовского юга норма. И немецкие инженеры исходили из нее (Европа) и экономии…
Но в Москве другая ботаника, почвоведение и нормы.
P.S. Ледники оставили нам слипающийся грунт (грязь), великие просторы с социализмом – пофигизм в отношении к дорожно-ландшафтным строительным нормам, Хрущев с Брежневым – тополиный пух, а Лужков – сначала соль, а потом антигололедные реагенты с ОТКАТОМ.
Что мы имеем?
Через полтора два года езды в наших условиях войлочный валенок между радиаторами охлаждения и кондиционирования, проблемы с задним замком и дворником, коррозию проводки при попадании лужковского раствора под коврик и т.д.
Но поговорим о радиаторах!
Хорошо известно, что если термостат в пассате не полностью закрывается (клинит), то при отрицательной температуре охлаждающая жидкость через 50-100 метров движения остывает до 80 градусов.
А если в жару (20 градусов) радиатор утеплен нашей ботаникой, под движком защита картера и мы стоим в Московских пробках, то, несмотря на натужные 90 градусов охлаждайки, внешние детали движка и масло явно перегреты.
К чему это приводит?
Износу-старению резиновых (пластиковых) изделий: сальников, маслосъемных колпачков, патрубков, клапанов (ВКГ), высыханию подшипников навесного оборудования и коксованию моторного масла из-за повышения его температуры.
И куче тем на форуме по устранению последствий этого явления, а не причины – национальная забава!
(Ваговцы догадывались о проблемах с температурой масла и для мелких VWбюргеров придумали смешную систему его охлаждения в условиях чистого водяного радиатора, а для крутых audi разоткровенничались и обеспечили визуальный доступ-контроль к ним).
Что делать?
Мыть радиаторы керхером, бошем со снятием морды и разведением радиаторов раз в полтора – два года.
Мыть холодный двигатель (меньше 40) керхером и без фанатизма весной и теплой осенью и еще летом просто так. Главное не повредить детали-крепеж напором керхера, не мыть зимой, а электронике ничего не будет.
P.S. 20 лет я мою без проблем платы телевизора и прочей электроники для себя и друзей, включая южный и северный мосты материнок, раньше с мылом, а сегодня с фери под струей теплой воды и ХОРОШО сушу феном. НО, я не ремонтирую сотовые из унитаза или океана.
К всестороннему обсуждению по существу для пользу форумчан.
-
29.05.2009, 03:22 #2
- Регистрация
- 24.02.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 70
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0Уж чего-чего, а керхер я под капот своей машины не пущу - был свидетелем как после такой мойки машина чуть не сгорела (пообрывали провода). Но не буду спорить с тем, кто делает это САМ - аккуратно.
-
29.05.2009, 07:10 #3
- Регистрация
- 23.07.2007
- Адрес
- Россия, Уфа
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 231
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я пользуюсь очистителем двигателя. Распыляю балон, а затем аккуратно из пластиковой бутылки с отверстием опаласкиваю мотор, генератор закрываю пакетом и всё - никакой грязи.
Менял недавно радиатор кондея, не сказал-бы что между радиаторами было оч.много срани, как пишет аффтар.
-
29.05.2009, 07:29 #4
- Регистрация
- 20.09.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 422
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 0
0А не лучше воздухом продуть ? Керхером туда лезть страшно Вот, у человека, чуть машина не сгорела после керхера. Не B5, но думаю это не принципиально http://forum.chrysler-dodge.ru/index...opic=76300&hl=
-
29.05.2009, 07:32 #5
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от Denis_erМашина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
29.05.2009, 08:00 #6
- Регистрация
- 23.07.2007
- Адрес
- Россия, Уфа
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 231
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0TheTERMINATOR
Корпус генератора протираю влажной тряпкой, во внутрь воду лить ненадо [-X
-
29.05.2009, 10:44 #7
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от Denis_er
Вообще, бессмысленно это обсуждать, вопрос личных пристрастий. Научные доводы здесь бесполезны.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
29.05.2009, 13:02 #8
- Регистрация
- 23.07.2007
- Адрес
- Россия, Уфа
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 231
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от TheTERMINATOR
А на счёт личных пристрастий согласен на 100
-
29.05.2009, 14:18 #9
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от Denis_erМашина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
29.05.2009, 14:37 #10
- Регистрация
- 23.12.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,417
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 3
0Сообщение от LGrVW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
-
29.05.2009, 14:40 #11
- Регистрация
- 20.04.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 204
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет. Вот только сегодня занимался чисткой радиатора и заправкой кондея. радиатор был забит так, что минут 20 не мог пробить его с керхера. В основном забита была нижняя часть. Процедура много времени не занимает, но очень полезна для компрессора.
-
29.05.2009, 17:58 #12
- Регистрация
- 11.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 8,718
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 167
Отправлено: 181
0Сегодня помыл мотор,так-же как мою весь срок владения Пассатом,химия,3-5 минут на растворение грязи и с фанатизмом керхером вездекуда струя достает,мою по 2-3 раза в год и все с ним в порядке,ничего не отрывает не коротит.Может мне просто везет?Не думаю.Мою на мойке сам своими руками.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
-
29.05.2009, 20:32 #13
- Регистрация
- 26.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Сообщений
- 868
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 8
0мою керхером всё, на даче раз в 3 месяца... нормально. не только себе)
Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)
-
29.05.2009, 20:35 #14
- Регистрация
- 29.04.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,593
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0на всех машинах мыл, и только один раз слетел провод со свечи, и ничего страшного.
-
29.05.2009, 20:37 #15
- Регистрация
- 20.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,812
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 82
0А просто полиролью хорошей натираю весь пластик в капоте))) Блестит как у кота, яица)))
Похожие темы
-
Помыл радиаторы и двигатель. Печальный опыт
от Чубук в разделе Архив 2006г.Ответов: 22Последнее сообщение: 10.07.2006, 17:59 -
Для новичков и не только. Прочитать обязательно!!!!!!!
от Axl в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 08.05.2006, 21:23 -
Количество масла долитое в двигатель (пробег 3 тыс.км) ?
от Shef_13_Ximki в разделе Архив 2004г.Ответов: 59Последнее сообщение: 27.12.2004, 09:58 -
Двигатель дросельной заслонки
от Sergey в разделе Архив 2004г.Ответов: 25Последнее сообщение: 20.12.2004, 11:11 -
Двигатель ATW
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 62Последнее сообщение: 29.10.2004, 00:44