0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
Извиняюсь за реанимирование некогда жившей темы на форуме в новой теме, т.к. как я не извращался с поиском, тот топик не нашел.
Вопрос в следующем.
Известно, что при буксировании автомобиля с АКП давление насоса системы смазки коробки в положении N недостаточно для нормальной смазки системы и поэтому буксирование должно осуществляться по принципу 50/50, но, якобы на автомобилях младше 2005 года вся система устроена по другому, что позволяет буксировку на большее расстояние.
Инфа получена на общем обучении сбытовиков на Импортере ФВ. На мой вопрос почему тогда в бортовой литературе это не описано, а описан все тот же принцип 50/50, путного ответа не получил-типа на всякий случай, типа таскали туарег ради эксперимента на большие расстояния и все ОК.
От себя, если такое и допустимо, может это связано с производителем АКП(Айзин или ЗФ) при переходе с Б5 на Б6.
Гуру прокомментируйте пжл.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
да забыл написать-при заведенном двигателеСообщение от Бамбарбия Кергуду
Известно, что при буксировании автомобиля с АКП давление насоса системы смазки коробки в положении N![]()
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
[quote=Бамбарбия Кергуду]Извиняюсь за реанимирование некогда жившей темы на форуме в новой теме, т.к. как я не извращался с поиском, тот топик не нашел.
Вопрос в следующем.
Известно, что при буксировании автомобиля с АКП давление насоса системы смазки коробки в положении N недостаточно для нормальной смазки системы и поэтому буксирование должно осуществляться по принципу 50/50, но, якобы на автомобилях младше 2005 года вся система устроена по другому, что позволяет буксировку на большее расстояние.
Инфа получена на общем обучении сбытовиков на Импортере ФВ. На мой вопрос почему тогда в бортовой литературе это не описано, а описан все тот же принцип 50/50, путного ответа не получил-типа на всякий случай, типа таскали туарег ради эксперимента на большие расстояния и все ОК.
От себя, если такое и допустимо, может это связано с производителем АКП(Айзин или ЗФ) при переходе с Б5 на Б6.
Гуру прокомментируйте пжл.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
да забыл написать-при заведенном двигателеСообщение от "Бамбарбия Кергуду":2yd30t3j
Известно, что при буксировании автомобиля с АКП давление насоса системы смазки коробки в положении N[/quote:2yd30t3j]
Ага вот и меня интересует вопрос. Можно ли тянуть машину на положении N при заведёном и не работающем двигателе. А то я столько страшилок(баянов) слышал, что жуть. А как на самом деле?![]()
![]()
1.9 TD(92г)- был;AHU-1.9TDI(97г),90лс.- был;AWM-1.8turbo(2001),170лс.- был. В5+ 2.0TDI(BHW),2004г,100kw,тип/троник.Был. Теперь Caddy Maxi 2.0 TDI (CLC) 81kw,110 л/с. 2012г.
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
если до 2005 г.в. то правило 50кмч на 50 км, если младше то собственно мой вопрос к Гуру.Сообщение от lodochnic
Ага вот и меня интересует вопрос. Можно ли тянуть машину на положении N при заведёном и не работающем двигателе. А то я столько страшилок(баянов) слышал, что жуть. А как на самом деле?
Может с переходом на Айзин(за исключением Фаэтона, и ДСГ) что-то поменялось![]()
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Ну а если беда застала далеко? Км так за триста, как у меня бывают поездочки,частенько. То что только эвакуатор? Пипец![]()
1.9 TD(92г)- был;AHU-1.9TDI(97г),90лс.- был;AWM-1.8turbo(2001),170лс.- был. В5+ 2.0TDI(BHW),2004г,100kw,тип/троник.Был. Теперь Caddy Maxi 2.0 TDI (CLC) 81kw,110 л/с. 2012г.
Спасибо: |
Получено: 40 Отправлено: 25 |
А зачем заведённую машину буксировать?
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
lodochnic
Как вариант - отсоединить приводы от ступиц (лучше снять полностью)![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
даСообщение от lodochnic
То что только эвакуатор?
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Представляю себе такую операцию в дорогеХотя если припрёт, то и не так раскорячишся
![]()
1.9 TD(92г)- был;AHU-1.9TDI(97г),90лс.- был;AWM-1.8turbo(2001),170лс.- был. В5+ 2.0TDI(BHW),2004г,100kw,тип/троник.Был. Теперь Caddy Maxi 2.0 TDI (CLC) 81kw,110 л/с. 2012г.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Ага, в полевых условиях отсоединять приводы от ступиц, особенно зимой в -25Сообщение от KYM
Как вариант - отсоединить приводы от ступиц (лучше снять полностью)![]()
Бамбарбия Кергуду
По теме - 50/50 это золотое правило, написанное кровью (точнее маслом
) убитых АКПП.
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
А если так, то эвакуатор или ремонт в ближайшей деревне.Сообщение от lodochnic
Ну а если беда застала далеко? Км так за триста, как у меня бывают поездочки,частенько. То что только эвакуатор? Пипец
На мех дворе кузнец вася в 5 сек всё исправит![]()
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Ага и потом кузнеца Васю исправлять. [-XСообщение от M@XIM
А если так, то эвакуатор или ремонт в ближайшей деревне.Сообщение от lodochnic
Ну а если беда застала далеко? Км так за триста, как у меня бывают поездочки,частенько. То что только эвакуатор? Пипец
На мех дворе кузнец вася в 5 сек всё исправит![]()
1.9 TD(92г)- был;AHU-1.9TDI(97г),90лс.- был;AWM-1.8turbo(2001),170лс.- был. В5+ 2.0TDI(BHW),2004г,100kw,тип/троник.Был. Теперь Caddy Maxi 2.0 TDI (CLC) 81kw,110 л/с. 2012г.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
У Б6 типтроник - это то же ZF, если не ошибаюсь - 6HP...Сообщение от Бамбарбия Кергуду
Может с переходом на Айзин(за исключением Фаэтона, и ДСГ) что-то поменялось
Как сильно он отличается от 5HP..., кроме кол-ва передач и компоновки - не в курсе;)
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
в этом я не сомневаюсь, умею читать, в т.ч. бортовую литературуСообщение от Rihovich
По теме - 50/50 это золотое правило, написанное кровью (точнее маслом
) убитых АКПП., сам вопрос к знатокам различий АКП 2х производителей
Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
Если я не ошибаюсь, то сейчас:Сообщение от АнатоличЪ
У Б6 типтроник - это то же ZF
Хотя скоро все будет ДСГ в ФВ, наверное, даже для 4.2FSI вроде скоро появится.Сообщение от Бамбарбия Кергуду
Может с переходом на Айзин(за исключением Фаэтона, и ДСГ)
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
Да буксировать можно сколько угодно)) Только разминайте лопатник сразу.
50-50 не зря говорят, это главное правило.. Я бы вообще воздержался от буксировки на АКПП, зачем испытывать судьбу, это всё-равно, что мотор без масла гонять...![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Ага, а если бензонасос ёкнулся, а до ближайшего сервиса не более 10 км?Сообщение от ****
Я бы вообще воздержался от буксировки на АКПП
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
Бензонасос можно и самому поменять, купив в ближайшем магазине. Тут конечно дело каждого.. Просто будет обидно, если жалко будет денег на эвакуатор, а потом попадёшь на ремонт акпп..
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Ага, при наличии свободного времени конечно же можно! Учитывая, что на улице - 15, времени ни минуты лишней. 10 км - не критично.Сообщение от ****
Бензонасос можно и самому поменять, купив в ближайшем магазине.
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Хотелось бы узнать : можно ли мне самому буксировать тр. средство в таких условиях, как крутой подъем? Недавно буксировал тяжеленную машину . Два раза в разные дни , подъем был до 14 % .
Потом приходилось слышать , что , дескать , делать этого с типтроником нельзя.То есть мне самому нежелательно брать кого-либо на буксир, да еще и на подъем. Скажите , правда ли это ??![]()
![]()