0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 7 |
Доброе утро Всем форумчанам!
Подскажите пожалуйста, стоит ли при замене ГРМ менять шкив РВ?
Меняю ГРМ сам, в данный момент жду запчасти и в раздумьях по замене шкива РВ. С виду вроде бы целый, трещин не заметил, зубцы тоже целые. И по каким параметрам определяется состояние шкива РВ? Может есть у кого фотки с непригодным к эксплуатации шкива РВ? Если не трудно покажите или ссылку дайте.
Заранее спасибо, жду Ваших советов.
Jetta V 2007 МКПП 1.6 BSE
Passat B6 2009 МКПП 1.6 BSE продан
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 76 |
Andri&Passat_B5
А какой смысл его менять если он целый?
всё ещё на Passat'е
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Шкив-то железный. Что ему будет? Если нет механического повреждения - менять нет смысла.
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Andri&Passat_B5
С пристрастием изучаешь шпонку, которая входит в прорезь на РВ. Если нет никаких намёков на микротрещины, то оставляешь этот.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Главный параметр-состояние шпоночного выступа в посадочном отверстии шкива. На нем с пробегом могут появиться микротрещины, что ведет к провороту шкива.
У меня вот еще такая проблема-осевое биение, в результате чего ремень ГРМ сползает наружу пока не упрется в направляющую натяжного ролика. Сейчас вот репу чешу, что делать, цена-то его 2300 целковых![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 7 |
Спасибо большое мужики!!!
Пойду посмотрю и приму решение.
Как всетаки хорошо, что есть такой замечательный форум и люди которые могут подсказть!
Jetta V 2007 МКПП 1.6 BSE
Passat B6 2009 МКПП 1.6 BSE продан
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Хотелось бы спросить, не создавая новой темы :
обнаружил небольшой подтек снизу подшипника распредвала , то есть подтек идет от нижней половинки подшипника и ниже....Не так давно менял ГРМ, все промыл карбклинером., так что подтек новый...Это нормально? Или все же надо принимать меры ???
Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
...
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Всего снять не удалось..подтек мало виден![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 2 |
Andri&Passat_B5
Вот сюда погляди: http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic78625.html
Шпонка обрывается в момент ОТКРУЧИВАНИЯ болта.
Удачи!
VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от AlPo
Andri&Passat_B5
Вот сюда поглядина дату обрати внимание - он это спрашивал полгода назад...
![]()
это ненормально...на фото, увы, не видно, насколько сильно подтекает ...но если есть реальные следы "свежего" масла - сальник нужно поменять ( пока он не потёк основательно )Сообщение от Lugburz
подтек новый...Это нормально? Или все же надо принимать меры ???
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 2 |
1967s
Упс.А я только увидел.
![]()
И фотку ему сделал, как шпонку обрывает. Ну раз полгода назад - не будет фотки.![]()
VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от AlPo
И фотку ему сделал, как шпонку обрывает. Ну раз полгода назад - не будет фоткифото выкладывай...
не ему, так кому-нибудь другому, кто на эту тему наткнется - будет полезно...
![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
1967s
может стоит отложить на некоторое время? а то из-за сальника не очень хочется столько всего разбирать...имхо
Я понял так, что в идеале вокруг этого подшипника вообще не должно быть никаких подтеков ?
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 76 |
Конечно нет. Подтёков вообще нигде не должно бытьСообщение от Lugburz
Я понял так, что в идеале вокруг этого подшипника вообще не должно быть никаких подтеков ?
А чего откладывать, если всё равно нужно менять.Сообщение от Lugburz
может стоит отложить на некоторое время? а то из-за сальника не очень хочется столько всего разбирать...имхо
всё ещё на Passat'е
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 2 |
Выкладываю. Это шестерня с оборванной шпонкой. Место обрыва хорошо видно.Сообщение от 1967s
фото выкладывай...
[pic]10956[/pic]
А это то, что оборвалось от шестерни. Было изготовлено за одно целое с шестерней методом порошковой металлургии. Строго говоря - это не шпонка а формованный прилив, но в отделенном от шестерни состоянии очень напоминает шпонку. Поэтому, пусть будет шпонка.![]()
[pic]10957[/pic]
VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
"некоторое время" может закончиться прямо завтра...конечно - "потеющий" сальник, это ещё не криминал...но вот что будет дальше и когда - тебе никто не скажет...Сообщение от Lugburz
может стоит отложить на некоторое время?![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Все понял ... Если оттяну на некоторое время, то дело плохо, да?Сообщение от jzl
Конечно нет. Подтёков вообще нигде не должно бытьСообщение от Lugburz
Я понял так, что в идеале вокруг этого подшипника вообще не должно быть никаких подтеков ?
А чего откладывать, если всё равно нужно менять.Сообщение от Lugburz
может стоит отложить на некоторое время? а то из-за сальника не очень хочется столько всего разбирать...имхо![]()