0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день!
Стало жарко и я занялся восстановлением кондера. Диагностика показала (подали воздух под давлением), что где то за радиатором внизу в трубках повреждение, то ли трубка, то ли соединения повредились. На трубке есть следы масла. Кондерщик говорит, что можно восстановить герметичность и все должно работать.
Посоветуйте пожалуйста, на что мне обратить внимание при восстановлении трубок? есть шансы что все заработает?
Сорри, если баян![]()
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 14 |
смотря как востонавливать,всякие там хомуты ставить бесполезно давление большое. а так конечно будет рботать
пока безлошадный.но поиск рулит.
Спасибо: |
Получено: 40 Отправлено: 25 |
У меня та же проблема, экономить нестал, пошел в экзист, заказал 2 трубки (дорого, но что поделать) и осушитель (говорят если система долго незаправлена, то его тоже надо менять). А вот со старыми буду эксперементировать, может получится их запаять.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Чтобы не создавать новую тему...
Около года езжу с неработающим компресором кондиционера - сломали муфту - соответственно скинут ремень.
Сегодня собственно хочу заняться ремонтом. Что могло произойти с системой кондиционирования за год простоя? на что стоит обратить внимание?
zhenis
а что за контора? где собираешься делать?
VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Привет вем! была такая же беда, боролся с ней почти год! банально был порван шланг - восстановил, потом вылез целый ком неприятностей. пришлось промывать систему целиком с разбором всех деталей (трубок, компрессора, осушителя и т.д.) да про осушитель, несмотря на то что осушитель продувался легко, всеравно пришлось заменить т.к. в нем собралась целая куча грязи и отработки компрессора, перед заправкой!!! необходимо тщательно промышь "мунштук" сеточка -фильтр или как его там, который стоит в трубке высокого давления в том месте где заправляется система! особое внимание надо обратиь на компрессор, если система была не герметична могла попасть грязь в него а это не есть хорошо. Следует почистить испаритель (тот же радиатор) который в салоне под торпедо, я когда до своего добрался на нем "валенок" лежал из пыли и грязи (ну какой тут холод будет?!) в общем работы не на один день! самому пришлось долго до этого доходить. кантор занимающихся такими вопросами у нас нет, да и удовольствие это не из дешевых.
Добавлено спустя 17 минут 1 секунду:
взято с сайта www.freezer.ru
VOLKSWAGEN
О, Фольксваген!!! :-)
Пассат B4, B5 - конденсор. Начинает гнить всегда в правом нижнем углу, под стальным усилителем. Потом процесс переходит и на левую сторону. Часто теряет свою герметичность напорный шланг от компрессора в радиатор. Течет он под завальцовками.
Пассат В5.
Часто на ремонт приезжают Фольксвагены В5 с последствиями буксировки автомобиля за детали кондиционера. Происходит это потому, что многие автолюбители, особенно в темное время суток, путают патрубки конденсатора (радиатора кондиционера) с буксировочной проушиной. В принципе, если в устройстве автомобиля не очень разбираешься, перепутать можно - трубки черного цвета, характерно изогнуты и достаточно массивны. Степень повреждений зависит от силы первого рывка.
Чаще всего из радиатора с мясом вырываются патрубки, рвутся шланги, бывает даже, что напорная алюминиевая трубка, идущая в сторону испарителя, вытягивается и принимает нештатную форму. Сам радиатор выгибается винтом, бампер слетает с креплений. В общем, картина ужасающая.
Но не так страшен черт, как его малюют. Радиатор выпрямляется, к нему привариваются новые фитинги, изготавливаются шланги. Как обычно на Фольксваген В5, чаще всего не откручиваются прикипевшие алюминиевые гайки. Битва с ними может занять дополнительное время. Самое неприятное, если приходится откручивать пострадавшие шланги от компрессора, и алюминиевые гайки там прикипели. Тогда приходится демонтировать сам компрессор. В общем, за 1 рабочий день и умеренные деньги кондиционер оказывается снова в строю. Если у вас нет лишних денег, не советуем ездить с такой неисправностью к официальным дилерам. Попадание на 1.5-2.5 штуки североамериканских рублей обеспечено.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Priest
Какой номер у осушителя? Я в магазины по запчастям VW обращался, мне говорят что не знают такого. Может фотки есть?
Yamamitsu
В обычных сервисах трубки кондея не восстанавливают, я нашел 2 места, где за 20-30 тысяч КЗТ готовы восстановить и заправить.
Меня смущает тот факт, что они говорят, достаточно просто трубки восстановить и все заработает. Если мне нормально сделают, тебе тоже порекомендую![]()
DnK1
Тяжело до испарителя добраться? Как его чистить? Каковы симптомы засорения?
Нужно натаскаться по данному вопросу перед визитом к кондерщикам.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
испаритель стоит с правой стороны где подкрылок, от него толстый шланг сразу на компрессор идет (защиту снимать надо) такая колбы здоровая в пластмассовом стакане. осушитель должен продуваться легко (просто взять и дунуть в него), промыть любыми чистящими средствами хорошенько и главное просушить, воды там быть не должно, я неоригинальный покупал за 1700, оригинал 3600 стоил, номер не подскажу надо в ЕТКЕ посмотреть !
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Не советую больше обращаться к этим "спецам". Холодильные системы опрессовывать воздухом запрещено! Могу тебя поздравить теперь у тебя система напиталась влаги сполна. Теперь кроме устранения утечки необходимо будет менять фильтр-осушитель причём несколько раз, чтобы удалить влагу из системы.Сообщение от zhenis
Диагностика показала (подали воздух под давлением),
Смеёшься?Сообщение от taxi6363
всякие там хомуты ставить
если система не разгерметизирована, то ничего страшного произойти не должно, хотя всякое бывает типа залипания клапановСообщение от Yamamitsu
Что могло произойти с системой кондиционирования за год простоя?
компрессора и тд.правильно тебя это смущает. Каждый случай индивидуален.Сообщение от zhenis
Меня смущает тот факт, что они говорят, достаточно просто трубки восстановить и все заработает.
Спасибо: |
Получено: 40 Отправлено: 25 |
zhenis
осушитель
3B0 820 193
вроде бы этот, но для пущей уверенности лучше спросить тут:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=27707
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сорри, других спецов нет. Официалы сказали, что ремонтом кондеев не занимаются. Эти "Спецы" систему продували скорее всего азотом.Сообщение от Jim1
Не советую больше обращаться к этим "спецам". Холодильные системы опрессовывать воздухом запрещено! Могу тебя поздравить теперь у тебя система напиталась влаги сполна. Теперь кроме устранения утечки необходимо будет менять фильтр-осушитель причём несколько раз, чтобы удалить влагу из системы.Сообщение от zhenis
Диагностика показала (подали воздух под давлением),
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если действительно азотом, то вопрос отпадает.Сообщение от zhenis
Эти "Спецы" систему продували скорее всего азотом.
Если утечка в виде микротрещины а не в виде пробоины, то можно просто запаять/поменять трубку, заполнить систему фреоном и всё должно быть ок.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Дырка большая, судя по звуку, который был при опрессовке.
Звоню в магазины запчастей, спрашиваю осушитель. Они мне: поищи на б\у-шке![]()
Ситуация такая, нигде у нас осушителя нет в продаже.
Что делать? Попробовать пока восстановить систему без замены осушителя? Или это опасно?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
zhenis
Осушитель поищи в интернете, всяк можно заказать его.
Ну конечно нужно пока восстановить систему. Если дырка большая была, то в системе присутствует грязь и влага. Без замены фильтра-осушителя не стоит запускать систему, возможно всё ж придётся через некоторое время спустить взявший в себя влагу фреон и сменить опять фильтр -осушитель.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Кстати, от прецизионных кондиционеров фреон подойдет?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
R-134aСообщение от zhenis
Кстати, от прецизионных кондиционеров фреон подойдет?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо большое!