Помогите по логу понять кто виноват в туплении AHU 1.9 TDI

**Samovar** · 25.05.2009, 17:06

Тупит двигатель ужасно. Подключил комп - ошибок нет. В параметрах я ничего не понимаю, не знаю какие они должны быть. Вот прокатился и записал лог, может по нему уважаемым гуру форума будет понятно с чем у меня неисправность?

**COOLLER** · 25.05.2009, 17:09

Samovar
А где лог?Там выше 2500 мотор не крутился ни разу.

**Samovar** · 25.05.2009, 17:19

COOLLER

, прошу прощения, я думал этого достаточно. Сделаем к завтрашнему дню.

**SerV** · 25.05.2009, 17:38

Сообщение от Samovar

COOLLER

, прошу прощения, я думал этого достаточно. Сделаем к завтрашнему дню.

лучше до 4000 докрутить.
но судя по набору воздуха, расходомер шибко ленивый...
поскольку механика, можешь просто снять фишку с раходомера и стартовать на нем, тяга на низах должна ощутимо подняться.

**Aleefi** · 25.05.2009, 21:40

Сообщение от SerV

но судя по набору воздуха, расходомер шибко ленивый...
поскольку механика, можешь просто снять фишку с раходомера и стартовать на нем, тяга на низах должна ощутимо подняться.

А я на своем при мертвом ДМРВ ощутимого прироста мощности не обнаружил. Но на тот момент я его только купил, так что может просто не знал еще мотора?!
Samovar
И еще не помешало бы 011 группу туда вставить, вместо, скажем, 001 или 008. Толку будет больше. А так и вправду: либо ДМРВ с большой, нет, ОГРОМНОЙ инерционностью, либо EGR "ленивый". Попробуй снять логи с отключенным EGR и с подключенным. (как лучше не знаю: эл. разъем снять, или трубку отсоединить? может кто подскажет???) Ждемс.....

**Aleefi** · 26.05.2009, 17:40

Samovar, где ты???

Давай разбираться с твоим мотором!!!

Интересно же.....

**kups** · 26.05.2009, 21:29

Всем привет!
VW Passat AHU 1.9tdi.1997г
Подскажите, пожалуйста, в чём проблема.
разгоняется до 100-120 и тупит.

Проверил VAGom, вот что вышло...

Tuesday,26,May,2009,15:14:31:00756
VCDS Version: Release 805.3
Data version: 20090213
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 028 906 021 GK
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1445
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 05314
2 Faults Found:

65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:28:15 Group 001: Injected Quantity
861 /min Engine speed 861-945
1.8 mg/str Injection Quantity 3-9
1.320 V Mod. Piston Displ. 1.35-2.10
68.4°C Coolant Temp. 80-110

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:28:18 Group 002: Idle display
861 /min Engine speed 861-945
0.0 % Throttle Position 0
0 1 0 Operating Cond/AC speed/throttle/AC
68.4°C Coolant Temp 80-110

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:28:21 Group 003: EGR
861 /min Engine speed 861-945
250.0 mg/str MAF (specified) 240-340
455.5 mg/str MAF (actual) 240-340
4.8 % EGR duty cycle 4-84

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:28:24 Group 004: Start of Injection
861 /min Engine speed 861-945
0.7 °BTDC Specified start 2 to -3
0.7 °BTDC Actual start 2 to -3
50.2 % Cold Start Valve 3-70

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:28:32 Group 004: Start of Injection
2268 /min Engine speed 861-945
2.4 °ATDC Specified start 2 to -3
3.1 °ATDC Actual start 2 to -3
15.9 % Cold Start Valve 3-70
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:29:05 Group 011: Manifold Air Pressure
861 /min Engine speed
938.4 mbar Specified MAP
989.4 mbar Actual MAP
[b]91.2 % Duty cycle Boost Valvle[/b]???
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:29:12 Group 011: Manifold Air Pressure
1596 /min Engine speed
979.2 mbar Specified MAP
989.4 mbar Actual MAP
86.1 % Duty cycle Boost Valvle
--------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:29:17 Group 011: Manifold Air Pressure
2709 /min Engine speed
1244.4 mbar Specified MAP
1122.0 mbar Actual MAP
34.7 % Duty cycle Boost Valvle
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:30:28 Group 013: Idle speed smooth running adjustments
0.33 mg/str Cyl 1 -2 to +2
-0.19 mg/str Cyl 2 -2 to +2
0.35 mg/str Cyl 3 -2 to +2
Cyl 4 -2 to +2

**Aleefi** · 26.05.2009, 22:17

kups
Тут бы лог на разгон посмотреть по 003 и 011 группам тысяч этак до 3,5 оборотов. А тупит только на такой скорости, а на низших передачах не тупит? И после того как начала тупить едет тоже хреново, пока не заглушишь и заново не заведешь??? Если да, то скорей всего передувает. Это все претензии к клапану N75. Еще послушай, на холостых в решетку радиатора он должен слышаться: цыканье от этого клапана. Если все же дело в нем - смотри тут:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=67345
Я уже 3500 км на таком проездил - как часы все работает!

P.S. EGR похоже отключен у тебя....

**Senya** · 26.05.2009, 23:11

Samovar
Посмотри вот
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

**kups** · 26.05.2009, 23:23

Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:27:15 Group 003: EGR
861 /min Engine speed 861-945
250.0 mg/str MAF (specified) 240-340
345.8 mg/str MAF (actual) 240-340
59.8 % EGR duty cycle 4-84

**Aleefi** · 26.05.2009, 23:41

Сообщение от kups

Address 01: Engine (028 906 021 GK)

15:27:15 Group 003: EGR
861 /min Engine speed 861-945
250.0 mg/str MAF (specified) 240-340
345.8 mg/str MAF (actual) 240-340
59.8 % EGR duty cycle 4-84

ребята, давайте ЛОГ в студию!!!! Такие моменты, да еще на холостых ни о чем не говорят! Как лог записать - есть все в поиске. Другой вопрос - если нет ноутбука...... Группы 003 и 011 интересуют в первую очередь!

**kups** · 26.05.2009, 23:48

2 Faults Found:

65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

Я перевёл:
65535 - Неисправен блок управления
00575 - Давление во впускном коллекторе
Но что это значит???

**SerV** · 27.05.2009, 00:11

Сообщение от kups

Я перевёл:
65535 - Неисправен блок управления

пофик

Сообщение от kups

00575 - Давление во впускном коллекторе
Но что это значит???

банальный передув...
начиная от замены N75 на N18, промежуточно чистя впускной тракт,
и заканчивая снятием турбы с ее последующей отмывкой (если "в узел" (в смысле: катастроф. износ) не свернулись лопатки

актуатор хотя бы подвигай шлангом (снять/вернуть)

**kups** · 27.05.2009, 00:20

Сообщение от Aleefi

kups
N75. Еще послушай, на холостых в решетку радиатора он должен слышаться: цыканье от этого клапана.

Но он цыкает даже просто при включенном зажигании. Так должно быть?

**Samovar** · 27.05.2009, 10:42

Прошу прощения с задержкой, не было времени лог сделать. Тем временем, смотрю, темка разрослась. 4000 оборотов мне удалось достигнут только на холостом ходу, даже на второй выше 3200 не поднимается. Сильнее разогнаться чем в логе мне не удалось. Никаких датчиков и фишек еще не снимал.

**SerV** · 27.05.2009, 11:24

Сообщение от Samovar

Прошу прощения с задержкой, не было времени лог сделать. Тем временем, смотрю, темка разрослась. 4000 оборотов мне удалось достигнут только на холостом ходу, даже на второй выше 3200 не поднимается. Сильнее разогнаться чем в логе мне не удалось. Никаких датчиков и фишек еще не снимал.

эту машину лучше толкать, это быстрее чем ездить.
расходомер - никакой,
EGR - тоже не важно себя чувствует, не более 45%
(но сначала надо расходомер привести в чувство)
турба - недодув писец...
имхо: занимайся расходомером

**Aleefi** · 27.05.2009, 12:03

Сообщение от kups

Но он цыкает даже просто при включенном зажигании. Так должно быть?

Да, должно...

Сообщение от SerV

банальный передув...
начиная от замены N75 на N18, промежуточно чистя впускной тракт,
и заканчивая снятием турбы с ее последующей отмывкой (если "в узел" (в смысле: катастроф. износ) не свернулись лопатки

актуатор хотя бы подвигай шлангом (снять/вернуть)

Если мотор AHU - то не получится! Там разные клапана.
актуатор можно проверить так (если двиг. AHU): Снизу смотрим на актуатор, а на мембранку подаем давление (только не более 1 бар!!!!!!!!) насосом или компрессором. Если двиг. AFN - тут проще: На мембранку подаем вакуум обойдя клапан N75, и смотрим.... Актуатор видно и так.

Сообщение от Samovar

Прошу прощения с задержкой, не было времени лог сделать. Тем временем, смотрю, темка разрослась. 4000 оборотов мне удалось достигнут только на холостом ходу, даже на второй выше 3200 не поднимается. Сильнее разогнаться чем в логе мне не удалось. Никаких датчиков и фишек еще не снимал.

ДМРВ и впрямь дохлый. Пока его можно заменить (хотя бы с рабочей машины поставь). N75 и N18 пока не трогаем....

**пингвин** · 27.05.2009, 12:13

он походу лог снимает в аварийном режиме...

**SerV** · 27.05.2009, 12:21

Сообщение от Aleefi

Если мотор AHU - то не получится! Там разные клапана.

а, там это квадратное убожество?

**Эрнест** · 27.05.2009, 12:52

Samovar, не раздумывай ни минуты, а заказывай новый расходомер. Только оригинал! Были у меня похожие показания расходомера, правда чуть получше. Вчера поменял. Заказывал восстановленный. Сейчас не машина, а ракета. На газ нажимаешь и она тут же едет и тянет постоянно.

Тема: Помогите по логу понять кто виноват в туплении AHU 1.9 TDI

Опции темы

Поиск по теме

Помогите по логу понять кто виноват в туплении AHU 1.9 TDI

Похожие темы

Помогите не могу понять. Когда включено зажигание под веш

обновился( Кто виноват?

Кто виноват. ДТП

ДТП кто виноват?

Пролив соседей: непонятно кто виноват.

Ваши права