Помогите по логу понять кто виноват в туплении AHU 1.9 TDI
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    30.09.2006
    Адрес
    Литва
    Возраст
    41
    Сообщений
    143
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Помогите по логу понять кто виноват в туплении AHU 1.9 TDI

    Тупит двигатель ужасно. Подключил комп - ошибок нет. В параметрах я ничего не понимаю, не знаю какие они должны быть. Вот прокатился и записал лог, может по нему уважаемым гуру форума будет понятно с чем у меня неисправность?

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,273
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Samovar
    А где лог?Там выше 2500 мотор не крутился ни разу.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    30.09.2006
    Адрес
    Литва
    Возраст
    41
    Сообщений
    143
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER
    , прошу прощения, я думал этого достаточно. Сделаем к завтрашнему дню.

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Samovar
    COOLLER
    , прошу прощения, я думал этого достаточно. Сделаем к завтрашнему дню.
    лучше до 4000 докрутить.
    но судя по набору воздуха, расходомер шибко ленивый...
    поскольку механика, можешь просто снять фишку с раходомера и стартовать на нем, тяга на низах должна ощутимо подняться.

  5. #5
    Golf Аватар для Aleefi
    Регистрация
    16.07.2008
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    33
    Сообщений
    756
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerV
    но судя по набору воздуха, расходомер шибко ленивый...
    поскольку механика, можешь просто снять фишку с раходомера и стартовать на нем, тяга на низах должна ощутимо подняться.
    А я на своем при мертвом ДМРВ ощутимого прироста мощности не обнаружил. Но на тот момент я его только купил, так что может просто не знал еще мотора?!
    Samovar
    И еще не помешало бы 011 группу туда вставить, вместо, скажем, 001 или 008. Толку будет больше. А так и вправду: либо ДМРВ с большой, нет, ОГРОМНОЙ инерционностью, либо EGR "ленивый". Попробуй снять логи с отключенным EGR и с подключенным. (как лучше не знаю: эл. разъем снять, или трубку отсоединить? может кто подскажет???) Ждемс.....
    Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
    Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.

  6. #6
    Golf Аватар для Aleefi
    Регистрация
    16.07.2008
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    33
    Сообщений
    756
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Samovar, где ты??? Давай разбираться с твоим мотором!!! Интересно же.....
    Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
    Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    26.04.2009
    Адрес
    Латвия, Даугавпилс
    Возраст
    49
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет!
    VW Passat AHU 1.9tdi.1997г
    Подскажите, пожалуйста, в чём проблема.
    разгоняется до 100-120 и тупит.
    Проверил VAGom, вот что вышло...

    Tuesday,26,May,2009,15:14:31:00756
    VCDS Version: Release 805.3
    Data version: 20090213
    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine
    Control Module Part Number: 028 906 021 GK
    Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1445
    Software Coding: 00002
    Work Shop Code: WSC 05314
    2 Faults Found:

    65535 - Internal Control Module Memory Error
    37-10 - Faulty - Intermittent
    00575 - Intake Manifold Pressure
    17-10 - Control Difference - Intermittent
    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:28:15 Group 001: Injected Quantity
    861 /min Engine speed 861-945
    1.8 mg/str Injection Quantity 3-9
    1.320 V Mod. Piston Displ. 1.35-2.10
    68.4°C Coolant Temp. 80-110

    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:28:18 Group 002: Idle display
    861 /min Engine speed 861-945
    0.0 % Throttle Position 0
    0 1 0 Operating Cond/AC speed/throttle/AC
    68.4°C Coolant Temp 80-110

    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:28:21 Group 003: EGR
    861 /min Engine speed 861-945
    250.0 mg/str MAF (specified) 240-340
    455.5 mg/str MAF (actual) 240-340
    4.8 % EGR duty cycle 4-84

    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:28:24 Group 004: Start of Injection
    861 /min Engine speed 861-945
    0.7 °BTDC Specified start 2 to -3
    0.7 °BTDC Actual start 2 to -3
    50.2 % Cold Start Valve 3-70

    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:28:32 Group 004: Start of Injection
    2268 /min Engine speed 861-945
    2.4 °ATDC Specified start 2 to -3
    3.1 °ATDC Actual start 2 to -3
    15.9 % Cold Start Valve 3-70
    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:29:05 Group 011: Manifold Air Pressure
    861 /min Engine speed
    938.4 mbar Specified MAP
    989.4 mbar Actual MAP
    [b]91.2 % Duty cycle Boost Valvle[/b]???
    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:29:12 Group 011: Manifold Air Pressure
    1596 /min Engine speed
    979.2 mbar Specified MAP
    989.4 mbar Actual MAP
    86.1 % Duty cycle Boost Valvle
    --------------------------------------------------------------------------------
    -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:29:17 Group 011: Manifold Air Pressure
    2709 /min Engine speed
    1244.4 mbar Specified MAP
    1122.0 mbar Actual MAP
    34.7 % Duty cycle Boost Valvle
    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:30:28 Group 013: Idle speed smooth running adjustments
    0.33 mg/str Cyl 1 -2 to +2
    -0.19 mg/str Cyl 2 -2 to +2
    0.35 mg/str Cyl 3 -2 to +2
    Cyl 4 -2 to +2

  8. #8
    Golf Аватар для Aleefi
    Регистрация
    16.07.2008
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    33
    Сообщений
    756
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kups
    Тут бы лог на разгон посмотреть по 003 и 011 группам тысяч этак до 3,5 оборотов. А тупит только на такой скорости, а на низших передачах не тупит? И после того как начала тупить едет тоже хреново, пока не заглушишь и заново не заведешь??? Если да, то скорей всего передувает. Это все претензии к клапану N75. Еще послушай, на холостых в решетку радиатора он должен слышаться: цыканье от этого клапана. Если все же дело в нем - смотри тут:
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=67345
    Я уже 3500 км на таком проездил - как часы все работает!
    P.S. EGR похоже отключен у тебя....
    Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
    Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Senya
    Регистрация
    14.02.2009
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    47
    Сообщений
    7,307
    Спасибо +
    Получено: 910
    Отправлено: 683

    0 Вы не можете благодарить!
    1.9 TDI AFN Variant 1999 г.в. Серебро. Был. Nissan Patrol
    Volkswagen Passat B6. Серебристый универсал. Турбодизель 2.0. АКПП

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    26.04.2009
    Адрес
    Латвия, Даугавпилс
    Возраст
    49
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:27:15 Group 003: EGR
    861 /min Engine speed 861-945
    250.0 mg/str MAF (specified) 240-340
    345.8 mg/str MAF (actual) 240-340
    59.8 % EGR duty cycle 4-84

  11. #11
    Golf Аватар для Aleefi
    Регистрация
    16.07.2008
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    33
    Сообщений
    756
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kups
    Address 01: Engine (028 906 021 GK)

    15:27:15 Group 003: EGR
    861 /min Engine speed 861-945
    250.0 mg/str MAF (specified) 240-340
    345.8 mg/str MAF (actual) 240-340
    59.8 % EGR duty cycle 4-84
    ребята, давайте ЛОГ в студию!!!! Такие моменты, да еще на холостых ни о чем не говорят! Как лог записать - есть все в поиске. Другой вопрос - если нет ноутбука...... Группы 003 и 011 интересуют в первую очередь!
    Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
    Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    26.04.2009
    Адрес
    Латвия, Даугавпилс
    Возраст
    49
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    2 Faults Found:

    65535 - Internal Control Module Memory Error
    37-10 - Faulty - Intermittent
    00575 - Intake Manifold Pressure
    17-10 - Control Difference - Intermittent


    Я перевёл:
    65535 - Неисправен блок управления
    00575 - Давление во впускном коллекторе
    Но что это значит???

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kups
    Я перевёл:
    65535 - Неисправен блок управления
    пофик

    Цитата Сообщение от kups
    00575 - Давление во впускном коллекторе
    Но что это значит???
    банальный передув...
    начиная от замены N75 на N18, промежуточно чистя впускной тракт,
    и заканчивая снятием турбы с ее последующей отмывкой (если "в узел" (в смысле: катастроф. износ) не свернулись лопатки
    актуатор хотя бы подвигай шлангом (снять/вернуть)

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    26.04.2009
    Адрес
    Латвия, Даугавпилс
    Возраст
    49
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleefi
    kups
    N75. Еще послушай, на холостых в решетку радиатора он должен слышаться: цыканье от этого клапана.
    Но он цыкает даже просто при включенном зажигании. Так должно быть?

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    30.09.2006
    Адрес
    Литва
    Возраст
    41
    Сообщений
    143
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Прошу прощения с задержкой, не было времени лог сделать. Тем временем, смотрю, темка разрослась. 4000 оборотов мне удалось достигнут только на холостом ходу, даже на второй выше 3200 не поднимается. Сильнее разогнаться чем в логе мне не удалось. Никаких датчиков и фишек еще не снимал.

  16. #16
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Samovar
    Прошу прощения с задержкой, не было времени лог сделать. Тем временем, смотрю, темка разрослась. 4000 оборотов мне удалось достигнут только на холостом ходу, даже на второй выше 3200 не поднимается. Сильнее разогнаться чем в логе мне не удалось. Никаких датчиков и фишек еще не снимал.
    эту машину лучше толкать, это быстрее чем ездить.
    расходомер - никакой,
    EGR - тоже не важно себя чувствует, не более 45%
    (но сначала надо расходомер привести в чувство)
    турба - недодув писец...
    имхо: занимайся расходомером

  17. #17
    Golf Аватар для Aleefi
    Регистрация
    16.07.2008
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    33
    Сообщений
    756
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kups
    Но он цыкает даже просто при включенном зажигании. Так должно быть?
    Да, должно...
    Цитата Сообщение от SerV
    банальный передув...
    начиная от замены N75 на N18, промежуточно чистя впускной тракт,
    и заканчивая снятием турбы с ее последующей отмывкой (если "в узел" (в смысле: катастроф. износ) не свернулись лопатки
    актуатор хотя бы подвигай шлангом (снять/вернуть)
    Если мотор AHU - то не получится! Там разные клапана.
    актуатор можно проверить так (если двиг. AHU): Снизу смотрим на актуатор, а на мембранку подаем давление (только не более 1 бар!!!!!!!!) насосом или компрессором. Если двиг. AFN - тут проще: На мембранку подаем вакуум обойдя клапан N75, и смотрим.... Актуатор видно и так.
    Цитата Сообщение от Samovar
    Прошу прощения с задержкой, не было времени лог сделать. Тем временем, смотрю, темка разрослась. 4000 оборотов мне удалось достигнут только на холостом ходу, даже на второй выше 3200 не поднимается. Сильнее разогнаться чем в логе мне не удалось. Никаких датчиков и фишек еще не снимал.
    ДМРВ и впрямь дохлый. Пока его можно заменить (хотя бы с рабочей машины поставь). N75 и N18 пока не трогаем....
    Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
    Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.

  18. #18
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    он походу лог снимает в аварийном режиме...
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  19. #19
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleefi
    Если мотор AHU - то не получится! Там разные клапана.
    а, там это квадратное убожество?

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    27.10.2008
    Адрес
    Россия, Сочи
    Возраст
    39
    Сообщений
    35
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Samovar, не раздумывай ни минуты, а заказывай новый расходомер. Только оригинал! Были у меня похожие показания расходомера, правда чуть получше. Вчера поменял. Заказывал восстановленный. Сейчас не машина, а ракета. На газ нажимаешь и она тут же едет и тянет постоянно.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 31.10.2009, 20:19
  2. обновился( Кто виноват?
    от пингвин в разделе Юридическая консультация и Автострахование
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 09.07.2008, 16:11
  3. Кто виноват. ДТП
    от Михаил GE в разделе Юридическая консультация и Автострахование
    Ответов: 42
    Последнее сообщение: 22.11.2007, 00:14
  4. ДТП кто виноват?
    от imported_$erg в разделе Юридическая консультация и Автострахование
    Ответов: 66
    Последнее сообщение: 13.11.2007, 09:14
  5. Пролив соседей: непонятно кто виноват.
    от kandrik в разделе Юридическая консультация и Автострахование
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 16.07.2007, 10:23

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •