0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
Привет, ситуация:
Еду, немного поднажал, вдруг загорается красный термометр, один звуковой сигнал, потом надпись STOP на весь экран и чего-то там ещё по английски. Ну я с перепугу остановился, посмотрел температуру ОЖ - норма, заглушил, посмотрел уровень ОЖ в бачке - норма, чуть ниже максимума. Завел и тихонько до дому. Больше не горела, но "очкую". Не подскажете, что это может быть?
PS: Недавно заменил бачек для ОЖ, старый потек..
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
У меня такое было когда только заводил с утра машину. Но после долива жидкости антифриза всё прошло))
Может просто у тебя датчик просто не в себе был?![]()
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
batch
1. Проверить на холодную наличие струйки в расширительном бачке.
2. Промыть радиаторы, лучше с разведением
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
А что за струйка? И почему она должна быть в расширительном бачке на холодную?Сообщение от Son@r
batch
1. Проверить на холодную наличие струйки в расширительном бачке.
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 5,790 Отправлено: 4,692 |
Насколько я понял, надо хорошенько газнуть и смотреть как из верхней тоненькой трубочки (что к расш. бачку идет) будет струйка "писать" (для удобства нужен помощник)! Если "писает" то помпа исправнаСообщение от batch
А что за струйка?![]()
СС, 2012, CDAB, МКПП
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня тоже такое было,датчик уровня охлаждайки глючил,а потом вообще накрылся,пришлось бачок покупать,рублей 600 новый обошелся и у сё в норме,по началу тоже очканул слегка!!!![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Beluu
+1
batch
ПОИСК рулит...это глючит датчик уровня ОЖ в расширительном бачке...
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
1967s
+ 2 также сказали в сервисе, типа бачек неоригинальный, глюк датчика в бачке
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
У знакомого разъемчик к датчику был мягко говоря нерабочий![]()
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
попутно померили давление масла
XX - 1.0-1.2
2000 - 2.2-2.4
4000 - 4.0-4.2
![]()
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
после чистки маслоприемника
ХХ - 1,4-1,6
2000 - 3,2-3,4
отсечка - 5
Проехал 2 км от сервиса, опять загорелась тепература и стрелка ушла в красную зону, потихоньку обратно. Жижа есть, струйка в бачке есть, вискомуфта срабатывает, но даже стоя на месте удерживаю 4000 об/мин, стрелка ползет вверх. Температура двигателя реально растет. Вчера вечером не разобрались, оставил машину до утра, будут ещё смотреть....
![]()
Может есть предположения?
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
batch
помпа, термостат, электровентилятор, радиаторы...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
А не маловато ли? Я бы уже ооочень беспокоился. Как мерил давление масла? Если чё, то вот: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=66046Сообщение от batch
после чистки маслоприемника
ХХ - 1,4-1,6
2000 - 3,2-3,4
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
это было при температуре рабочей 92СХХ - 1,4-1,6
2000 - 3,2-3,4
при Т 80 градусов
ХХ - 2,0-2,2
2000 - 3,8-4,0
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А написало оно скорее всего CHECK COOLANTСообщение от batch
... потом надпись STOP на весь экран и чего-то там ещё по английски...
До кучи я бы посмотрел ДТОЖ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Почитай мою тему, может чего полезного найдешь или бесполезного не сделаешь
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic69006.html
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
zav233
намекаешь про радиатор?
а то уже тут готовятся помпу на сервисе менять![]()
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я не намекаю,
у тебя перегрев всегда ,и на холостых , и с включенной печкой на полных, или печка не греет, или на ходу, тогда скорее помпа,
проверь если пережать толстый верхний патрубок на радиатор , льет в бачок? у меня грелся в пробках или после остановки с больших скоростей.
Сложная эта задачка
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
Греется на больших оборотах и на месте и на ходу, нажал посильнее и поперла вверх. На сервисе пол дня мучили, склонились к помпе.Сообщение от zav233
я не намекаю,
у тебя перегрев всегда ,и на холостых , и с включенной печкой на полных, или печка не греет, или на ходу, тогда скорее помпа,
проверь если пережать толстый верхний патрубок на радиатор , льет в бачок? у меня грелся в пробках или после остановки с больших скоростей.
Сложная эта задачка
Будут разбирать в понедельник, если не оно то радиатор?
Как его протестить, просто рОтом продуть и все? Оценить сопротивление?
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если нажал посильнее и вверх то скорее помпа, нет циркуляции, а на холостых мотор не очень сильно греется, у меня посильнее нажал на 3000 и ползла вниз , за счет усиления циркуляции на малом кругу при работающей помпе. При всем работающем мотор прогревается с 25 до 92 градусов минут за 15 в движении а на стоячую еще дольше