Всё о байпасном клапане

[Bazarov]

Имееться ввиду развалившейся мембраны

И где ты такое находил, шоб резиновая мембрана РАЗВАЛИЛАСЬ? Дырка в мембране, даже большая, не обнуляет наддув.

ТАК все слушаем меня!

Не многовато чести?

Поломку байпаса можно проверить просто!

Действительно, и в первом сообщении темы указано, как.

[Accelerator]

Bazarov, я ж никого обидеть не хочу, просто пытаюсь помочь всякое бывает, лучший способ это исключить поломонную деталь, просто енот ему такие советы давал что он никогда сам не найдет проблему

--- Добавлено чуть позже ---

IAL1408, вон лучшк к BAZAROVу напросись, он больше всех нас вместевзятых знает

[енот]

Что за бред? при дырявом байпасе (Имееться ввиду развалившейся мембраны) все в дырку улетать будет...

что за категоричное суждение ? и в какую дырку и что улетать будет ?

просто енот ему такие советы давал что он никогда сам не найдет проблему

а какие надо было дать ? такие ?

нимаем его нафиг затыкаем обе дырки и затягиваем хомутами чтоб не вылетело, после этого машина должна поехать нормально

[Accelerator]

енот, ладно, пошел я пока не надавли
Просто ты там писал что может n75 не работает, это конечно да, но вот только давление все равно будет, так как в вестгейте есть пружина которая обычно держит 0.3 бара....

--- Добавлено чуть позже ---

зы а про дырку, я имел ввиду что если байпасу совсем плохо.... то давление будет уходить обратно во впуск....

[енот]

так как в вестгейте есть пружина которая обычно держит 0.3 бара....

есть...и ? ты их почувствуешь под нагрузкой ? наддув 0.3 - это и есть т.н. нулевой наддув...

я имел ввиду что если байпасу совсем плохо....

можешь ради эксперимента расковырять мембрану полностью, после чего снять наддув под нагрузкой. После чего смело сможешь судить о том что

Что за бред

или наоборот.

(вобще, конечно, немного покультурней быть надо, что-ли...)

[Accelerator]

енот, cогласен, надо быть покультурней, это я чего-то погорячился ну если мебраны нет, а центральная затычка наперекосяк встанет... то будет сдуваться все еще на раз... а давление конечно на ходу на верное не почувствуешь, а вот если снять байпасс и заткнуть его и погазовать на месте то почувствуешь даже рукой по расширению воздуховода перед ДЗ

[енот]

ну если мебраны нет, а центральная затычка наперекосяк встанет... то будет сдуваться все еще на раз...

производительности штатного компрессора под нагрузкой хватит и на потери через байпас и на буст в коллекторе.

[Accelerator]

енот, а если у него там много дырок, а если и правда н75 не работает... то тогда может и буста не быть, короче как не крути лучше отвезти к тем кто разбирается в этом....

[енот]

а если у него там много дырок, а если и правда н75 не работает...

я по-моему об этом и написал на предыдущей странице. если у человека новая исправная турбина и герметичная вакуумная система - основных причин недодува по сути может быть только две: либо неисправный N75, либо эбуд "держит" минимум по причине кривой смеси (например при жестком переобеднении, в привязке к его ЭСУД). никакие байпасы и прочие минидырки тут не при чем.

[Accelerator]

енот, ладно может я и не прав

[IAL1408]

ребята, ответьте по вестгейту пожалуйста.

[RomSt]

подскажите чем управляется вакуум для байпаса? Должен ли открываться клапан на холостом ходу?

[itpb]

Должен ли открываться клапан на холостом ходу?

нет. он должен открываться при разрежении во впускном коллекторе. Это происходит на оборотах выше ХХ и при отсутствии давления наддува. Фактически - при сбросе газа, или при превышении определенного числа оборотов на холостых, если не ошибаюсь, у меня срабатывает где-то на 5000.

[RomSt]

Да я тоже так думаю, но сегодня проверял у меня вакуум постоянный, клапан снимал, открыт на холостом ходу. так чем управляется вакуум на клапане?

[itpb]

клапан снимал, открыт на холостом ходу

значит он у тебя дырявый, меняй на номер 06A145710N , цена 1000 руб.

[Maks S.]

На ХХ в коллекторе разряжение, байпасный клапан открыт!!!

--- Добавлено чуть позже ---

нет. он должен открываться при разрежении во впускном коллекторе. Это происходит на оборотах выше ХХ и при отсутствии давления наддува. Фактически - при сбросе газа, или при превышении определенного числа оборотов на холостых, если не ошибаюсь, у меня срабатывает где-то на 5000.

1На хх клапан открыт.
2 Если обороты больше ХХ и отсутствует надув, это вовсе не означает что в коллекторе разряжения + не забываем что на клапане есть пружина.
3 Открытие клапана не имеет прямой привязонности к оборотам.

[COOLLER]

нет

Как нет? У тебя в коллекторе на ХХ что 1ати? Нет...0.5 ати где-то, вот из-за ваккума он и открывается

[Maks S.]

Как нет? У тебя в коллекторе на ХХ что 1ати? Нет...0.5 ати где-то, вот из-за ваккума он и открывается

Кто знает. Может он какое то НОу ХАу внедрил

[itpb]

Как нет? У тебя в коллекторе на ХХ что 1ати? Нет...0.5 ати где-то, вот из-за ваккума он и открывается

у меня закрыт. может потому что через 249, может потому что вакума ему не хватает (для клапана с ТТ). А стреляет на холостых он у меня сочно, на 5000 оборотах примерно.

[COOLLER]

у меня закрыт. может потому что через 249, может потому что вакума ему не хватает (для клапана с ТТ). А стреляет на холостых он у меня сочно, на 5000 оборотах примерно.

Боюсь, что твоя турбина часто получает по мозгам после сброса газа.

Кто знает. Может он какое то НОу ХАу внедрил

Он хотел ресивер внедрить паралельно коллектору