Всё о байпасном клапане

[rummi]

Всем спасибо. Изначально эта статья писалась десять дней назад в течение двух часов, после чего погибла от неосторожного нажатия на клавиатуру, а у меня чуть не случился истерический припадок; десять дней и пять литровых ванночек мороженого потребовалось на то, чтобы привести расшатанную ЦНС в порядок, после чего эта статья увидела свет, на мой взгляд, cтав даже более полной относительно первоначального варианта, погибшего в недрах цифрового пространства.

Graycep

Я отличаю по силе разрежения и обратному щелчку на проверке клапана через вакуумный штуцер - N от всех остальных. Приезжай - определим - что у тя за зверь. Номер на нем виден сбоку (на предыдущей странице нижние фото).

[rummi]

А номер детали реально посмотреть не снимая байпас самому, где он там?

[/url]

[montana]

Во блин, а я себе поставил такую металическую чушку, незнал что это до добра недоведёт , спасибо rummi за статейку, буду возвращать всё в зад

[rummi]

Во блин, а я себе поставил такую металическую чушку, незнал что это до добра недоведёт , спасибо rummi за статейку, буду возвращать всё в зад

В зад продавцу ?

Чушка-чушке рознь. Но я не вижу смысла от ее установки, пусть и исправной, на 1.8t , пусть даже и с простым чипом; особенно учитывая стоимость качественной - в $200. Cтоимость шести стоковых обратных клапанов от TT - хоть каждые полгода меняй.

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

У меня N отработал без повреждений 2 с половиной года - последний чип был с ибытком до 1.3 У Базара уже полтора года держится - чип с избытком 1.1

[montana]

rummi
А можно номерок байпаса от ТТ

[rummi]

rummi
А можно номерок байпаса от ТТ

Ты что, в статье только картинки смотрел ? Он там указан 06A145710N

[lifter]

Он там указан 06A145710N

Невыдержал и закзал себе такой косрь дене стоит,бум поглядеть.

[GERCULES913]

rummi
Вить, очень полезная информация, спс. Вопрос следующего порядка, менял тов. вакуумный шланг управления байпасом на АЁБе, так у него отчетливо слышно "хлюбки" срабатывания клапана, вакуум на всасование держит. Пробовал у себя, вакуум держит, но такого звука не слышно. Байпасы ни разу не менялись, всё сток. Проясни, где собака порылась.

[rummi]

rummi
Вить, очень полезная информация, спс. Вопрос следующего порядка, менял тов. вакуумный шланг управления байпасом на АЁБе, так у него отчетливо слышно "хлюбки" срабатывания клапана, вакуум на всасование держит. Пробовал у себя, вакуум держит, но такого звука не слышно. Байпасы ни разу не менялись, всё сток. Проясни, где собака порылась.

Если байпас неслышно при срабатывании, то пружина ,скорее всего, уже частично утратила упругость, как и попритерлась резиновая мантия диафрагмы о стенки клапана (в байпас прекрасно попадает масло из системы впуска, кстати, особенно если уже подравливает подшипник турбины или идет гипервентиляция картерных газов так что вот тебе еще один вариант - смазанные маслом стенки и диафрагма).

N ,кстати, издает именно жесткий "хлюбик" при вакуумизации через управляющий шланг ртом, с последующим резким стравливанием .

Очень странно, на сколько я помню - на АЁБ не ставились N вообще . А у него он точно не меняный ?

[Иван Дулин]

А у него он точно не меняный ?

Вить а признак умирающего байпаса всё таки какой? Машина начинает как бы вздыхать при отпускании педали газа
Статью читал, ютуб смотрел вроде как признаки есть, но Лешик (Enot) когда тестил сказал что байпас цел

[GERCULES913]

А у него он точно не меняный ?

Да нет, ещё разовые хомуты стоят.

[rummi]

А у него он точно не меняный ?

Вить а признак умирающего байпаса всё таки какой? Машина начинает как бы вздыхать при отпускании педали газа
Статью читал, ютуб смотрел вроде как признаки есть, но Лешик (Enot) когда тестил сказал что байпас цел

Это провокационный вопрос Воздержусь от комментариев. Всё что мог - озвучил. Снять его на яме и проверить - дело простое достаточно. Можно и без ямы, но впуск придется разбирать .

Байпас может перепускать и при целой диафрагме - надо создать давление в боковой штуцер, несколько превышающее фактическое давление турбины на твоем моторе ; если чипа нет - то порядка 0.8 бар

ps Ртом не получится, но некоторые выявляются даже так.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

А у него он точно не меняный ?

Да нет, ещё разовые хомуты стоят.

С завода обычно стоит один обжимной и один червячный - на толстых штуцерах.

[енот]

Это провокационный вопрос

UP-нем тему....

Иван Дулин
Вань, байпас мы твой не смотрели, в трубку управления не "дули", и тем более его не снимали...

rummi
Вить, AMB, на машине стоит конусный нулевик, чипа нет. расхождение по воздуху + недобор в пике по дмрв (136 в пике, расхождение 5-6, запрос при этом меньше факта ). При сбросе газа в подкапотном слышен звук сброса избытка (как "выдох"..не свист и не пшик). Склоняюсь (теперь) к мысли о наличии blow-off (посмотреть возможности не было...зима была, -25 С ).

наличие нулевика может давать такой эффект...? (спрашиваю - потому как не понимаю... )

[Karlsson]

При сбросе газа в подкапотном слышен звук сброса избытка (как "выдох"..не свист и не пшик)

Леша у меня такой сброс избытка тоже был, когда с конусом-нулевиком гонял, я долго немог определить откуда доносится "Уфф..", я уже хотел торпедо разобрать потом прочитал, что это конус так "выдыхает" (точнее, слышно как сбрасывает байпас). И действительно после того, как я поставил штатник "Уфф.." пропало .

[енот]

потом прочитал, что это конус так "выдыхает" (точнее, слышно как сбрасывает байпас).

я подумал точно так же, когда смотрел машину Вани...однако, в свете этой темы, мне интересно мнение Вити по данному вопросу.

(Ванину машину в любом случае я ещё буду смотреть... )

[Karlsson]

мне интересно мнение Вити по данному вопросу

оно известно "нулевики в топку, от них один негатив, сбивается калибровка и умерает расходомер и т.д. и т.п.", извини Виктор, это так мысли вслух .

[Александр_KZN]

Этот способ проверки справедлив только в случае целостности управляющего шланга и мест его соединений - целостность шланга выявляется в момент опрессовки двигателя через создание избыточного давления в воздухоподающей системе и системе ВКГ.

К слову:
При опрессовке и дырявой мембране, воздух будет выходить их шланга 16 - мембрана дырявая

Так какой же альтернативный вариант, есть ли он ? Есть - это стоковый клапан 06A145710N

Спасибо! Еще не читав статью, но на форуме видел что ты советуешь этот клапан, заказал себе такой

И еще одно, при замене шланга 16 я купил от ВАЗ обратку на карбюратор, внутренний диаметр один в один.. цена 60р, против 300 по екзисту...
Шланг в тканевой обмотке, резина даже потолще примерно на 0.5мм

Это провокационный вопрос Воздержусь от комментариев. Всё что мог - озвучил. Снять его на яме и проверить - дело простое достаточно. Можно и без ямы, но впуск придется разбирать .

Пробывал Плюнул, буду искать яму, или на сервисе, родной хомут снять нереально практически, или снимать вместе с трубками

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

С завода обычно стоит один обжимной и один червячный - на толстых штуцерах.

И червячный открутить можно практически только с ямы - тк болт повернут вниз изначально.. или сильно искрутиться

[rummi]

Это провокационный вопрос

UP-нем тему....

Иван Дулин
Вань, байпас мы твой не смотрели, в трубку управления не "дули", и тем более его не снимали...

rummi
Вить, AMB, на машине стоит конусный нулевик, чипа нет. расхождение по воздуху + недобор в пике по дмрв (136 в пике, расхождение 5-6, запрос при этом меньше факта ). При сбросе газа в подкапотном слышен звук сброса избытка (как "выдох"..не свист и не пшик). Склоняюсь (теперь) к мысли о наличии blow-off (посмотреть возможности не было...зима была, -25 С ).

наличие нулевика может давать такой эффект...? (спрашиваю - потому как не понимаю... )

Конусный нулевик дает и расхождение по воздуху (за счет изменения скорости и разрежения потока) и пшик при сбросе газа . Могут быть еще и другие варианты пшика.

Еще момент - сегодня к нам по делу заезжал настоящий "боевой" (раллийный) ЭВО VI , правда с турбинкой от девятого, так вот, что меня очень удивило - наличие двойного ЕГР под капотом (модель для Японии) и наличие закрытого блоу-офф , те там стояла стоковая чушка от ЭВО RS из металла, по сути своей - обычный байпас увеличенного диаметра, которая при этом великолепно пшикала (за счет внутренней конструкции) - грубо говоря - байпас с внутренним свистком - пшик весьма ощутимый Вот это - абсолютно верное решение - и пшик есть и воздух не стравливается посчитанный

[Karlsson]

и наличие закрытого блоу-офф , те там стояла стоковая чушка от ЭВО RS из металла, по сути своей - обычный байпас увеличенного диаметра, которая при этом великолепно пшикала (за счет внутренней конструкции) - грубо говоря - байпас с внутренним свистком - пшик весьма ощутимый

Вот у меня стоит такой байпас походу, фирмы К&N - металлический, надо будет разобрать и сфотать как-нибудь.

[Maks S.]

енот
Леха синию А4 помнишь?, у него тоже пшики на сбросе были