0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Предыстория такова... поехали с супругой к ее родителям в Саратов. Там чего-то случилось с движком. Оставил машину в ремонте, приехал обратно в Москву. Сейчас звонит мастер и говорит что сдохла турбина. Предлагает заглушить ее и без таковой доехать до Москвы, т.к. там турбы не лечат. Вопрос знатокам... не бред ли это?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Madness
1. что именно "случилось с движком"???
(вердикт местных может быть неверным...а проблема может быть совсем не такая страшная)
само по себе - не бред...Сообщение от Madness
Предлагает заглушить ее и без таковой доехать до Москвы, т.к. там турбы не лечат.... не бред ли это?
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
В Саратове не ремонтируют турбы?Сообщение от Madness
Предыстория такова... поехали с супругой к ее родителям в Саратов. Там чего-то случилось с движком. Оставил машину в ремонте, приехал обратно в Москву. Сейчас звонит мастер и говорит что сдохла турбина. Предлагает заглушить ее и без таковой доехать до Москвы, т.к. там турбы не лечат. Вопрос знатокам... не бред ли это?
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Если турбина на 100% мертвая то можно заглушить и доехать. Только это целесообразно если наприметр масло льет турбина во впуск, или осевой вал картриджа в разносе.Сообщение от Madness
Предлагает заглушить ее и без таковой доехать до Москвы
А если есть сомнения, или диагноз не верен то такая поездка точно убьет турбину.
+1Сообщение от 1967s
что именно "случилось с движком"???
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
начал валить дым.. из под капота и из глушака.... остановились, машина сама заглохла... под двигателем( с задней его стороны) нассало масло(пока стояли не текло, гонит только в заведенном состоянии). С начало не заводилась, потом через пол часика завилась. Но еле-еле, двигатель колбасит, валит дым, обороты не держит... на галстуке до сервиса...приехали к офицалам, целый день они кавырялись, в итоге, вердикт был что прогорел либо клапан либо поршень..т.к. в одном из цилиндром коипрессия в два раза меньше. Посторонних стуков, скрежетов и т.д. не было. Крышку залива масла открываешь, хреначит как из глушака.... сказали что из за избыточного давления выбило задний сальник, поэтомумасло и ссыт при заведенной. Итог 80т.р.+ запчасти... я охренел...Через Тестя нашли сервиз знакомого, который взялся за эту работу за 20 т.р. Они там разобрали сказали что отлично, за исключением двух вещей... 1. это то, что в цилиндре где маленькая компрессия почему-то сошлись замки колец, и поэтому небыло компрессии и оно дула в картер. 2. из турбины хреначит масло, и внутри тоже полно его, соответственно турбина крякнулась надо либо новую, либо чинить....
Вот он и предложил ее заглушить. Но ведь ngv охлаждение, масло, надо ведь что бы это циркулировало все... ехать то почти 900 верст до дома.... вот и не знаю как быть????
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
pau
ну Мастер говорит что в подобных случаях они снимают их и сами отправляют в Москву на починку.. но так как я сам из Москвы предложили это сделать мне....
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Хм... Думаю если снять крыльчатки турбины, и заглушить подачу масла к картриджу то можно относительно спокойно ехать. Правда о тяге можно забыть...
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
а насчет того что причиной явилась турба... Очень странно...
ВКГ в нормальном состоянии точно?
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Я в дизелях, конечно, не особо, но если давление из цилиндра шло в ВКГ, то неудивительно, что из тубры погнало масло, как я понимаю.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
сейчас кольца повернули, собрали все на место...говорят что заводится нормально, и работает ровно, только вот дымит из глушака...
пингвин
так там ничего не случится за 900 км, нормально можно проехать?
ВКГ - это Вентиляция Картерных Газов?
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Просто с одной стороны ехать туда без турбы приехать в Москву, и здесь ее поченить гораздо менее геморно чем переправлять турбу сюда здесь чинить, потом обратно отправлять и ехать сюда... вопрос только один мучает, насиловаться там ничего не будет при таком раскладе?
Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:
И еще не могу понять как могли кольца провернуться, и могла ли потерятся компрессия в два раза при совпадении замков?
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Madness
Да, вентиляция. Не знаю как она сделана на АФБ...
Если масло гнало, то оно долго будет выгорать. Особенно если катализатор есть... Так что может рановато турбину менять?...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
пингвин
Вся проблема в том что я тут в Москве (в Мытищи)) а конь мой верный пал в Саратове... и по телефону очень сложно решать, не видя что да как..
![]()
![]()
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Madness
а как бы проверить турбину, живая ли она или нет... потомучто меня тоже терзает смутные сомнения о таком совпадении, что провернулись кольца, и турбина окачурилась в один момент...
Наверно самый оптимальный вариант перегнать авто сюда с заглушонной турбой, и тут с соклубниками покумекать![]()
![]()
![]()
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
остается только один вопрос , если заглушить турбину ничего не случиться ли с движком за 900 км езды по трассе??????![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Madness
турбину проверить можно покачав ее за вал. Если есть осевой люфт, то ей конец. Радиальный люфт допускается... Так же проверить состояние крыльчаток... В принципе если люфтов нет и все нормально крутится то предпосылок к замене нет...
Чтобы заглушить турбину нужно как минимум снять горячую крыльчатку. После этого вал турбины перестанет практически вращаться. Но стоит понимать что потом вал придется балансировать...
Я бы снял обе крыльчатки, застопорил бы вал и заглушил подачу масла (чтоб не гнало в выпуск). Не знаю надо ли разъединять ВКГ...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ща созванивался с мастером, он сказал что они глушат ее снимая, ставят заглушку вместо турбины и глушат маслянные проходы, но масло не должно ли церкулировать???
Добавлено спустя 52 минуты 43 секунды:
а без турбины сильно плохо ехать будет? сколько лошадей останеться?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я из Саратова.
У оффициалов это у кого? Элвис или Алерон?
И если не секрет то, кто сейчас занимается машиной.
Чинить у нас турбину конечно можно найти, но это займет очень много времени, по крайней мере сразу в голову приходит сервис центр камаз в Энгельсе, он там весь спектр ремонтных работ делают т.е. и турбинами (только грузовыми) занимаются. + есть много военных производств с офигительными станками и грамотными людьми, но им надо объясниять что надо будет делать, причем очень подробно.
А ты не думал о таком варианте: если ты сейчас в Москве, то взять восстановленную турбину (допустим у турбомоторс), привезти сюда, поставить - ехать спокойно домой, старую потом отдать на восстановление или продать для тех же целей.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
SSP
Честно говоря не знаю как назывался, знаю что там напротив какой-то рынок, перед центром метров 100 под мостом дорога идет,вперед метров 100 круговое движение.Сообщение от SSP
У оффициалов это у кого? Элвис или Алерон?
Кто занимается не знаю, Тесть договаривался, через знакомых. Знаю что это в Энгельсе недалеко от старого мостаСообщение от SSP
И если не секрет то, кто сейчас занимается машиной.
просто пошло сомнение что турбина мертвая, хотелось бы мнение еще нескольких специаоистов, потом уже тратиться на турбину...Сообщение от SSP
А ты не думал о таком варианте: если ты сейчас в Москве, то взять восстановленную турбину (допустим у турбомоторс), привезти сюда, поставить - ехать спокойно домой, старую потом отдать на восстановление или продать для тех же целей.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Madness
Элвис значит был в качестве оффициала.
В Энгельсе есть умельцы в хорошем смысле слова и по ценам дешевле чем у нас.
Если реально интересует вариант ремонта или же уточнения диагноза турбы то могу поспрашать людей - по времени где-то до воскресенья думаю это займет, мож раньше что узнаю.
Ну это конечно дело личное, я просто подумал, что если турба уже прилично хоженная 60-100 т км. то можно и поменять при таких обстоятельствах.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
так то, это так, поменять то конечно это хороший вариант,но вот с финансами проблемка, и поэтому хоца, если она еще походит малость то покататься а через месяцок уже прикупить...Сообщение от SSP
Ну это конечно дело личное, я просто подумал, что если турба уже прилично хоженная 60-100 т км. то можно и поменять при таких обстоятельствах.
я могу в Саратов из-за работы только в выходные смотаться. Т.е. либо мне ее глушат и я сегодня вечером срываюсь на поезде, прикатываю сюда и тут потихоньку делаю... либо только на следующие выходные... А вот по работе без Авто так тяжко, просто жуть. как минимум, до работы я на машине добираюсь за 30 мин а на метро 1:50, не считая, что частенько приходиться мотаться по городу...все ноги уже по колена истерСообщение от SSP
Если реально интересует вариант ремонта или же уточнения диагноза турбы то могу поспрашать людей - по времени где-то до воскресенья думаю это займет, мож раньше что узнаю.![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Это только треть ресурса если не меньше...60-100 т км.
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Madness
Если что узнаю то сразу сюда отпишу.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
SSP
Спасибо.....
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 2 |
думаю пока не стоит бросаться глушить или менять турбину. надо сделать несколько диагностических движений. у меня в профиле есть данные для связи. могу проконсультировать.