0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет.
Сползает ремень ГРМ на шкиве РВ (фото внизу, красными стрелками)
До замены было как на фото, после вообще только пол шкива цепляет.
Менял: ремень(Dayco), ролик (INA), демпфер (Febi).
Что делать?
Спасибо за ответы.
Спасибо: |
Получено: 348 Отправлено: 294 |
Или ролик или ремень... DAYCO не очень хвалят... Как вариант попробовать поставить старый ролик но разбирать морду опять...
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
OlegK
А что за полоса на ремне?
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На ролике он вроде по центру, а на шкиве как то закашивает причем не равномерно - то больше то меньше, пляшет короче.
Продавцы говорили типа Dayco даже в оригинале ставится.
Как все печально
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Не, полоса это крышка пластиковая, ремень под ней
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
А кто не хвалит-то??? Я пользуюсь этими ремнями года 2.. И НИКАКИХ проблем!Сообщение от VoFFka417
DAYCO не очень хвалят...
То же такое слышал... Причём говорили мне это первые поставщики...Сообщение от OlegK
Dayco даже в оригинале ставится.
Спасибо: |
Получено: 348 Отправлено: 294 |
Оригинал и то что мы покупаем в магазах - вещи разные. Можно и на откровенное г*** нарваться.
Ну а вот как еще может сползать ремень? Или дефект ремня, или неперпендикулярно стоит ось ролика
Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Сам на бывшей Вектре Dayco ставил - аж 3 штуки поменял)) Сейчас Gates заказываю.
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Ладно, эта тема БАЯН.... Просто ты написал, чтоСообщение от VoFFka417
Оригинал и то что мы покупаем в магазах - вещи разные.вот я и спросил откуда информация???Сообщение от VoFFka417
DAYCO не очень хвалят.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Сообщение от OlegK
Не, полоса это крышка пластиковая, ремень под ней- фота мелкая.
Ты бы снял верхнюю крышку ремня - для этого лучше снять воздухозаборник (3 самореза слева от замка капота), и посмотрел, выходит ли ремень за внешнюю границу шестерни - по-моему не должен - буртик натяжного ролика не даст.Вот это не айс. Мое имхо - косяк в ремне. Я б поменял на Гейтс или Конти. Сам подумай - гуляние ремня это увеличение трения и повышенный износ, и в этой связи сколько он проходит?Сообщение от OlegK
а на шкиве как то закашивает причем не равномерно - то больше то меньше, пляшет короче.Других причин для его гуляния не вижу...
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 723 |
А с ремнем-то что может быть? в оригинле идет на некоторые моторы.
Если до замены все было нормально, то возможно натяжитель ремня... А помпа как себя чувствует?
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Саму "шестерёнку" меняли?Сообщение от OlegK
До замены было как на фото, после вообще только пол шкива цепляет.
Могли поставить не той стороной и даже не посадит её как следует на шпильку.
Шестерню тоже рекомендуется менять.
Почитай тут
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...asc&highlight=
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Меня удивляет что на направляющем ролике он по центру, а на шкиве РВ выставляется наружу, и еще родной-то ремень тоже торчал только поменьше и еще как-то проходил 180 т.км.
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Менял все сам кроме ремня натяжника и ролика ничего не трогал.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Я имел ввиду "до тебя".Сообщение от OlegK
Менял все сам кроме ремня натяжника и ролика ничего не трогал.
Ремни бывают разной ширины. Д.б.:
Число зубцов: 153 шт
Ширина: 25 мм
Но стоять он должен по центру роликов полюбому.
Дождись Базарова.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
у меня также.все нормально
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Еще такая фигня, что метки ровно не выставляются, то чуть ранше то чуть позже, перед заменой было чуть раньше, я сделал чуть позже, на работе двигателя вроде никак не отразилось.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Возможна! выработка на посадочном месте шестерни и вала? Как следствие скорый разрыв ремня! Было так у самого(на третьем пасе).![]()
1.9 TD(92г)- был;AHU-1.9TDI(97г),90лс.- был;AWM-1.8turbo(2001),170лс.- был. В5+ 2.0TDI(BHW),2004г,100kw,тип/троник.Был. Теперь Caddy Maxi 2.0 TDI (CLC) 81kw,110 л/с. 2012г.
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
OlegK
Метки "в ноль" практически не выставляются. Нужно выставлять с учётом расположения натяжного ролика и растягивания ремня, ИМХО.
По сползанию...
ВОобще часто ремень на шестерне сползает "вперёд" до края шестерни или даже на 1 мм за него, но не больше.
Это и вовсе странно...Сообщение от OlegK
Меня удивляет что на направляющем ролике он по центру, а на шкиве РВ выставляется наружу![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
До меня он был в пиндосии, ни что не говорит о том, что что-то в ГРМ вообше менялось. Может, конечно, ошибаюсь, но все с оригинальной маркировкой и да и по состояню поверхностей не выделяется.
Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:
Еще интересно, что на шкив помпы он ложится касаясь внутренней направляющей.
Как будто шкив РВ смещен во внутрь?
Добавлено спустя 14 минут 1 секунду:
Насчет выработки на шкиве это уже интересней.
Могу сказать, что внешняя часть шкива РВ конечно отполирована, а внутренняя не затронута.
Тыков бы 10 ГРМ протянула то все снова делать нет ни желаня ни средств
![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Сообщение от Чубук
Число зубцов: 153 шт- эт на АЕБе, у автора на 150
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вот и комп до кучи заглючил![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
OlegK
Ну тады проверь эту теорию.
Сравни плоскости РВ и остальных валов/роликов.
Технологически ничего сложного. Но морду придётся разобрать![]()