0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
я по поводу 300v power 5-w40, если оно превосходит все требования производителей, то можно предположить, что оно превосходит и 503.01, т.е. его без всякого сомнения можно лить и в 1,8т, но будет ли оно таким-же лонглайфом как и 503.01, ведь оно сделано для отжигов и наверное срок его эксплуатации - это последнее, о чем думали разработчики? Или это не имеет значения? Подойдет ли оно для эксплуатации без замены в течении года, если пробег не более 15000км в год и при этом отжига мало.
Я задаю такие вопросы, т.к. несмотря на дороговизну данного масла его можно было бы использовать как лонглайф в сравнении, скажем, с обычными маслами 502.00-505.00, которые обычно заменяются через 7-10 тыс пробега. 1500р(масло4л)+400р(замена)+400р(фильтр)=2300р*2=4600р.
если 300v, то получаем 1650р(2л)+1650р(2л)+400р+400р=4100р
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
я бы не юзал никакое масло по LL системе, ибо к нему в довесок должно быть топливо исключительно с малым содержанием серы ...
Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
prv21
Я б не надеялся на 300v в вопросе лонглайфа. 10 тыс км - и замена.
P.S. Ценники загнутыможно и по 1300 2л купить без проблем.
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
оно не превосходит, в практическом примененииСообщение от prv21
я по поводу 300v power 5-w40, если оно превосходит все требования производителей
все дело в вязкости при высокотемпературном сдвиге (HTHS).
этот тест проводится при 100 и 150 градусах на аппарате "Tapered-Plug High Shear Rate Viscometer"
модели BE/C (односкоростной) и BS/C (с вариатором скорости). я на таком на практике поработал.
вот и все существенное различие (если не углублятся в технологию).
на практике, ты НЕ ощутишь ничего. т.к. этот сдвиг актуален для мега-форс. моторов и тяжелых условий.
оно не нужно тебе в городе.
а про миф "лонг-лайф-в-России" тебе уже ребята сказали.
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Сообщение от prv21
если пробег не более 15000км в год и при этом отжига мало.Личное мнение. Брал авто в Берлине на ATU сервис у официалов, там она родилась на дорогу, там ее и забрали в зачёт новой (продав мне). Каталась тетька, за шесть лет 87 ткм на лонглайфе. По одометру на последней замене масла (16 месяцев назад) проехали 15 ткм. Принципиально не езжу на чужом- сливал и плакал, от того, что оттуда выливалось (Кастрол 0-30). Вывод- ЛЛ хрень у них, а у нас- катастрофа.Сообщение от prv21
можно было бы использовать как лонглайф
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мобил 5-40 4л стоит 1400р...нефиговый такой ценник на Мотул.Сообщение от prv21
1650р(2л)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Меняю в мотоцикле этот мотюль вообще через 5 ткм.
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Это типа "жалоба" или типа "гут" на Мотул?Сообщение от BIG
Меняю в мотоцикле этот мотюль вообще через 5 ткм
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
У нас Mobil 1 Peak-Life 5W50 за 4 литра просят 2200рэ![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 5 |
ребят, а вот если рассматривать периодичность замены масла 7-8т.км., то имеет смысл заливать масло с допуском 504/507 ЛЛ которое, или 502/505 в этом случае окажется не хуже? (допустим, масло одного производителя, цену в расчет не принимаем)
иными словами, масло с допуском 504/507 имеет какие либо дополнительные преимущества кроме сохранения своих рабочих свойств более продолжительное время?
B5.5 1,8T 2002г. AWM американец tiptronic
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Смысл логлайф не только в качестве масла, и пробег определяется не цифрой 2 года либо 30 ткм- срок очередной замены определяет борткомпьютер (и не каждый) на основании МНОГИХ параметров авто (но не учитывает качество ГСМ, пыльность, шильность). Если у тебя по ВИН не пробивается ЛЛ с завода, то комп и не посчитает тебе срок масляного сервиса. Это первое. А второе- тебе сказали- ЛЛ не для Раши, наши официалы даже не используют такой термин.Сообщение от FFedor
сохранения своих рабочих свойств более продолжительное время?
Спасибо: |
Получено: 1,891 Отправлено: 129 |
но ведь по любому оно лучше в плане коксования по сравнению с 0w-40 arctic, которое стоит около 2500р и уж по любому на пиковой температуре движка с турбиной оно кушаться двиглом будет гораздо меньше чем arctic. У меня знакомый доливает литр от замены до замены точно, а у него с двиглом вообще всё отлично и он форсирован до 190лс. При этом на форуме субару у нескольких человек после перехода с арктик на 300v пропал жор масла. То-есть в двигателе кокса никогда не будет, а, опять таки повторюсь, с арктик жор возможен и в том числе двигло будет пачькаться сильнее.
Или не?
Ведь на нашем же форуме чел из финляндии выкладывал фото двигла при смене масла 15000км и всё сверкало, при этом просто заливал всё время 503.01
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 5 |
я это прекрасно понимаюСообщение от bobz
ЛЛ не для Раши, наши официалы даже не используют такой термин.
смущает, что с завода на машине залито масло с допуском 504/507
при этом рекомендованный интервал замены - 15 т.км.
официалы спокойно льют 502/505 и также рекомендуют ездить на нем 15 т.км.
B5.5 1,8T 2002г. AWM американец tiptronic
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
"не все йогурты одинаково полезны"Сообщение от FFedor
официалы спокойно льют 502/505 и также рекомендуют ездить на нем 15 т.км.![]()
Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Ну опять.Сообщение от Passat_RP
Мобил 5-40 4л стоит 1400р...нефиговый такой ценник на Мотул.
Если сравниваете мобил и motul, то уж тогда не с 300v, а с 8100 X-Cess 5w40, который можно купить по цене за 5!! литров 1800р.![]()
FFedor
Я уж и не знаю, нафига в каждой теме начинать эти дискуссии ни о чём.
Вот есть тема. Уже 40 страниц нафлудили.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... &start=600
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мобил усе равно дешевле.Сообщение от Bazarov
можно купить по цене за 5!! литров 1800р.![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Passat_RP
Ну Лукоил ещё дешевле![]()
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
И уже лет 10 не делают "вечных" двигателей.... просто сопоставь эти два факта...Сообщение от FFedor
официалы спокойно льют 502/505 и также рекомендуют ездить на нем 15 т.км.
Проблема твоя понятна- мало ездишь, хочешь менять реже масло, заливая качественное и вроде как экономить. Так спроси (только мысль сформулируй четко- чего ты хочешь) в личке у спецов (не буду показывать пальцем, но они здесь есть!)- есть ли решение твоей проблемы на рынке ГСМ. При сказочном раскладе будет тебе счастье, ну а в худшем- пара
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 5 |
моя проблема как раз наоборот :-)Сообщение от bobz
И уже лет 10 не делают "вечных" двигателей.... просто сопоставь эти два факта...Сообщение от FFedor
официалы спокойно льют 502/505 и также рекомендуют ездить на нем 15 т.км.
Проблема твоя понятна- мало ездишь, хочешь менять реже масло, заливая качественное и вроде как экономить. Так спроси (только мысль сформулируй четко- чего ты хочешь) в личке у спецов (не буду показывать пальцем, но они здесь есть!)- есть ли решение твоей проблемы на рынке ГСМ. При сказочном раскладе будет тебе счастье, ну а в худшем- пара
![]()
![]()
езжу достаточно, экономить не собираюсь
просто хотелось бы, чтобы двигателю было хорошо
Bazarov, 40 стр. честно не осилил (и допусками этими запутался)
можно, я к тебе чуть попозже за маслом приеду? ;-)
B5.5 1,8T 2002г. AWM американец tiptronic
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
В твоём варианте 504-507 на фиг не нужен.Сообщение от FFedor
ребят, а вот если рассматривать периодичность замены масла 7-8т.км., то имеет смысл заливать масло с допуском 504/507 ЛЛ которое, или 502/505 в этом случае окажется не хуже?
При фиксированном интервале замены 7-8 тыс, смотри в сторону 5w40 502.