Опрессовка дизеля, AVF
  1. #1
    Passat Аватар для Vorobey
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,716
    Спасибо +
    Получено: 28
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Опрессовка дизеля, AVF

    Почитал тему про опрессовку бензиновых двигателей- там всё более-менее понятно, но немного не подходит для дизельных двигателей. Хочу заняться поиском дыр на своём дизеле, т.к. они там точно есть. Расскажите (желательно с рисунками) что от чего отсоединять и что глушить. В общем нужна инструкция. Ещё там немного неудобно с патрубками- они фиксируются на защелках вместо хомутов, что делать если воздух травит из-под них?
    Было много VW, и снова в поисках VW)))

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Отсоединяешь патрубок ведущий от ДМРВ к турбине, там большой хомут. Вставляешь туда фильтр топливный от ГАЗели (диаметр 80 мм), с другой стороны он имееет штуцер на стандартный топливный шланг, подсоединяешь его к насосу/компрессору/запаске даешь давление примерно 1.2-1.5 и слушаешь...
    У меня патрубки про кторые ты говришь не пропускают, но тему я как-то поднимал, хотел поменять резиновые колечки которые у них внутри. Не знаю, меняются ли они отдельно?

  3. #3
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    У меня патрубки про кторые ты говришь не пропускают, но тему я как-то поднимал, хотел поменять резиновые колечки которые у них внутри. Не знаю, меняются ли они отдельно?
    Меняются без проблем...
    А4 TDI

  4. #4
    Passat Аватар для Vorobey
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,716
    Спасибо +
    Получено: 28
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Отсоединяешь патрубок ведущий от ДМРВ к турбине, там большой хомут. Вставляешь туда фильтр топливный от ГАЗели (диаметр 80 мм), с другой стороны он имееет штуцер на стандартный топливный шланг, подсоединяешь его к насосу/компрессору/запаске даешь давление примерно 1.2-1.5 и слушаешь...
    У меня патрубки про кторые ты говришь не пропускают, но тему я как-то поднимал, хотел поменять резиновые колечки которые у них внутри. Не знаю, меняются ли они отдельно?
    Спасибо за совет. На выходных буду мыть радиаторы на даче, заодно опрессовку сделаю. Колечки уплотнительные я менял, но все равно в районе интеркуллера всё в масле .
    Было много VW, и снова в поисках VW)))

  5. #5
    Phaeton Аватар для DmitrijLV
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Каунас Рига
    Сообщений
    3,079
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    HangManXIIIth
    Кольца меняются я думаю заказать только оригинал 1 кольцо стоит 5 долларов а зажим металический всего 1 доллар . Надо искать кольца не ориг

    Добавлено спустя 55 секунд:

    Цитата Сообщение от Vorobey

    районе интеркуллера всё в масле .

    Турбине кранты

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    16.05.2006
    Адрес
    Россия, Майкоп
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,519
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    DmitrijLV почему сразу турбине? а ВКГ?

  7. #7
    Phaeton Аватар для DmitrijLV
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Каунас Рига
    Сообщений
    3,079
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igorjek
    DmitrijLV почему сразу турбине? а ВКГ?
    у дизяля проблемы с ВКГ не слышал давай точней инфу

  8. #8
    Golf Аватар для Валерий77
    Регистрация
    02.11.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    40
    Сообщений
    882
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vorobey
    в районе интеркуллера всё в масле
    Привяжи бутылочку от ВКГ и будет тебе счастье
    PASSAT-VARIANT B6 CBAB DSG 140 л.с. Comfortline VAS 5054a+ODIS
    TOURAN 2.0 TDI DSG 170л.с. Highlinе был

  9. #9
    Passat
    Регистрация
    16.05.2006
    Адрес
    Россия, Майкоп
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,519
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    DmitrijLV На AVF существует проблема, практически на всех машинах вентиляция идет сразу в магистраль надува воздуха, газы смаслом плохо отделяются, поменяли крышку (стоит нормально) эфекта практически нет! Вот тебе точней инфа!
    Цитата Сообщение от Валерий77
    Привяжи бутылочку от ВКГ и будет тебе счастье
    В таком случае будет все чисто, но этож колхоз
    На копейках так нада делать

  10. #10
    Passat Аватар для Vorobey
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,716
    Спасибо +
    Получено: 28
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не думаю что в турбине проблема- авто едет очень хорошо, до 180 км\ч разгоняется без проблем, дальше сложней, но 200 км\ч разгоняет. Если ехать 100-120 км\ч, то расход 5-6 литров, а если 160-180 км\ч, то сразу 10-12 литров на 100 км. Интеркуллер у меня уже ремонтировался (трескался корпус), поэтому грешу на него. В выходные поставлю новый и будет ясно.
    Было много VW, и снова в поисках VW)))

  11. #11
    Заблокирован
    Регистрация
    13.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,432
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    VorobeyПривет!Я под эти резинки намотал слой изоленты.Помогло!Тож ищу новые.Но зачем они сделали такой трансформер Лучше б простые и надёжные хомуты!

  12. #12
    Passat Аватар для NAS
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,973
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Отсоединяешь патрубок ведущий от ДМРВ к турбине, там большой хомут. Вставляешь туда фильтр топливный от ГАЗели (диаметр 80 мм), с другой стороны он имееет штуцер на стандартный топливный шланг, подсоединяешь его к насосу/компрессору/запаске даешь давление примерно 1.2-1.5 и слушаешь...
    А разве впускной коллектор глушить не надо? Неужели только в одном месте делаем "подклюючаеся" и все?
    Вот какие подозрения: 1 потрубок идущий на крышку ГБЦ, разве туда не пойдет воздух? 2 пройдя щерез интеркуллер и патрубки воздух должен "просочиться" во впускной коллектор и дальше в цилиндры, так? 3 "продуюются" ли шлангу вакуумной системы, управляюющие турбиной?
    Может я просто тупой
    Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
    был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

  13. #13
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    NAS
    1 потрубок идущий на крышку ГБЦ, разве туда не пойдет воздух?
    пойдет. Но если все ок, то оттуда сдувать не будет.

    2 пройдя щерез интеркуллер и патрубки воздух должен "просочиться" во впускной коллектор и дальше в цилиндры, так?
    Так. Но не во все, а только в те, где открыты впускные клапана.

    3 "продуюются" ли шлангу вакуумной системы, управляюющие турбиной?
    Нет. Там не наддув а вакуум от тандемного насоса.
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  14. #14
    Passat Аватар для NAS
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,973
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    пингвин
    Что делать-то?
    Через открытые клапана будет стравливать и весьма прилично, что не есть гуд. Выходит от впускного коллектора нужно скидывать патрубок и чем-то затыкать, так?
    Выходит, мы смотрим патрубок, турбину, интеркуллер и его патрубки до впускного коллектора, что не так уж и много. А как мне проверить вакуумную систему, куда дунуть?
    Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
    был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

  15. #15
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tmg64
    Лучше б простые и надёжные хомуты!
    +1. Тоже не вкурил, чем конструкторов обычные хомуты не устроили
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  16. #16
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    NAS
    А ЧТО, ЦИЛИНДРЫ У ТЕБЯ НЕ ГЕРМЕТИЧНЫ?

    Так ты смотришь весь путь воздуха от турбины. Вакуум создает не она. Проверить можно на работающем движке вакууметром например...
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  17. #17
    Passat Аватар для NAS
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,973
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    пингвин
    Может я чего-то не догоняю (просто была тяжелая неделя а сегодня уже пятница), но к примеру на турбированных бензиновых движках рекомендуют делать так: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... E%E2%EA%E0
    Т.е. немного наоборот, дуют в районе впускного коллектора, а глушат у воздухана. Почему они так делают? Я имею ввиду, что впускной коллектор они обходят.

    Теперь следующий вопрос. У меня болтается штуцер насоса тандемной помпы (обычная картина на движках AVF). И есть некоторые сомнения по поводу герметичности вакуумной системы. При этом, тормоза работают нормально. Где-то читал что если будет подсос, то резко возрастает расход солярки. У меня расход колеблется в районе 11,5-12,2 по городу. Как можно проверить вакуумную систему на герметичность, кроме подключения вакуумметра? Или для данной системы наличие подсоса не критично, а основным моментом является наличие определенного (в каких-то рамках) разряжения? Если так, то сколько должно быть и куда лучше подключиться?
    Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
    был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

  18. #18
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    NAS
    не знаю зачем они обходят впускной коллектор...
    В своей просто подал 2 атм сразу за ДМРВ. Все герметично, только немного шипит в районе интеркулера. Но вчера с Валерой обнаружили что патрубок немного с погнутым кольцом. Скорее всего в этом причина...

    Так что главное не сцать и не переусердствовать с давлением

    Штуцер насоса болтается у 50% машин. я менял полтора года назад ее. Не удивлюсь если она уже болтается... Я старую мазал поксиполом и вообще проверял. Имхо это ни на что не влияет... После замены аонятное дело ничего не изменилось

    Ну смотри. Самая дальняя точка - клапан ЕГР. Посмотреть разряжение там для начала... По хорошему надо проверять все ветви до клапанов... У ТМ есть ваккумный насос для этого... Правда пользоваться им походу не умеют
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  19. #19
    Passat Аватар для NAS
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,973
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    пингвин
    Спасибо. Буду на выходных по возможности проверять.

    А про ТМ и их вакуумный насос - не актуально, т.к. до Москвы далековато будет
    Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
    был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

  20. #20
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    NAS
    кстати когда будешь делать, посмотри не шипит ли у тебя из под маслозаливной крышки? У меня шипит И это походу причина избыточного закидывания масла в ВКГ...
    Там стоит обратный клапан в клапанной крышке. Походу он у меня сдох...
    вот интересно может на AVF он должен в обе стороны продуваться...
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 320
    Последнее сообщение: 01.08.2016, 10:34
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 30.10.2009, 10:53
  3. Странный прогрев дизеля AVF
    от VWAlex в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 05.08.2009, 23:33
  4. Опрессовка дизеля.
    от Андрей_Ростов в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 25.07.2009, 07:05
  5. Температура дизеля (AVF) и термостат
    от bil в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 11.05.2008, 07:29

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •