0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2,205 Отправлено: 593 |
Привет форумчане. Загорелся на моём AWM чек. ВагКом показал: Вентиляция топливного бака. Небольшая утечка. Превышен нижний предел. Номер ошибки ксожалению не помню. Сброс дал результат только на один день. На следующее утро при прогреве, чек снова появился. Повторный сброс также на один день.
Как быть с этой ерундой.
Заранее всем спасибо.
Das Uaz
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
Используй поиск, тегов море.
Абсорбер, опресовка, вентиляция и т.п. Используй возможность "+" в поиске и будет тебе счастье.![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ну да - запускается диагностическая помпа v144, насколько я помню, и пытается накачать избыток в вентиляцию б/бака.Сообщение от Powar
На следующее утро при прогреве, чек снова появился.
Если у нее не получается, записывается соотв. ошибка.
Возможны варианты.
Вобщем, № ошибки нужен, далее
Сообщение от ****
Используй поиск, тегов море.
Спасибо: |
Получено: 2,205 Отправлено: 593 |
Поиск курил, невзатяг. Ничего путного (конкретно по решению проблемы) не нашёл. Принцип работы понятен, т.к. прост как 3 копейки.
Вопрос вот вчём:
1. При опресовке вкг и всасывающей системы завязана ли системы вентиляции топливного бака и вкг?
2. возможно-ли, что утечка не в системе вентиляции, а в каком-нибудь обратном клапане?
3. как именно опресовать (по шагам и лучше с картинками) вентиляцию бака?
Заранее спасибо.
ЗЫ. Если нечего написать или просто лень, то плз. не надо посылать в поиск![]()
Das Uaz
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Раз принцип понятен, далее несложно:
[pic]7889[/pic]
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Powar
Поиск курил, невзатяг. Ничего путногоплохо "курил"...
куда ж ещё посылать, если там это много раз написано???Сообщение от Powar
Если нечего написать или просто лень, то плз. не надо посылать в поиск![]()
![]()
читай :
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 016#732016
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
У меня такая же проблема...
Я уже тут спрашивал как делать... дали ссылку на эту же статью.
Я ее себе сохранил, но вот сейчас 15 минут искал ее на форуме ... не нашел.
ИМХО Поиск хреново работает
Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:
А как проверить клапан N80 ?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
привет
была такаяже проблема(выскочила ошибка слабая вентиляция топливного бака)
+ иногда чуть чуть попахивало бензиком оказалась плохо закрученная крышка бензанасоса так что проверь
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от ginsar
ИМХО Поиск хреново работаетя нашел сразу..причем эта ссылка была первой...
![]()
тестом исполнителей в ВАГ-коме...подать 12В - должен щелкнуть...в закрытом состоянии должен быть герметичен...(правда, бывает так, что он щелкает - но всё равно неисправен...)Сообщение от ginsar
как проверить клапан N80 ?
у него, если он правильно записал ошибку, другое :Сообщение от Д.С.Н
была такаяже проблема(выскочила ошибка слабая вентиляция топливного бака)
(хотя проверку всего остального тоже делать надо)Сообщение от Powar
Вентиляция топливного бака. Небольшая утечка
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
В закрытом состоянии не продувается. Иногда отчетливо слышно что он шелкает.Сообщение от 1967s
тестом исполнителей в ВАГ-коме...подать 12В - должен щелкнуть...в закрытом состоянии должен быть герметичен...(правда, бывает так, что он щелкает - но всё равно неисправен...)Сообщение от ginsar
как проверить клапан N80 ?
А каков его принцип работы?
Подали +12 - клапан открылся, обесточили - закрылся. Я прав?
Все никак тоже не могу побороть эту ошибку. Всю зиму она была в спячке... Как потеплело, опять вылезать начала, примерно раз в неделю. Проверил все шланги, обратные клапана, N80...все гуд, обжал новыми хомутами... все равно где то косяк.
По методике не могу проверить ввиду тогЮ, что не могу найти манометр, который бы померил 0,035бар
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
он управляется тактовым сигналом ЭБУ двигателя...Сообщение от ginsar
А каков его принцип работы?
Подали +12 - клапан открылся, обесточили - закрылся. Я прав?
в зависимости от нагрузки и оборотов на прогретом моторе при активном лямбда-регулировании - сигнал ЭБУ на открытие клапана подается для того, чтобы скопившиеся в абсорбере пары топлива - смешавшись с воздухом - подавались на впуск...
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
эт понятно... т.е. просто ЭБУ с определенной частотой подает +12 на этот клапан и он щелкает (открывается/закрывается)...Сообщение от 1967s
он управляется тактовым сигналом ЭБУ двигателя...Сообщение от ginsar
А каков его принцип работы?
Подали +12 - клапан открылся, обесточили - закрылся. Я прав?
в зависимости от нагрузки и оборотов на прогретом моторе при активном лямбда-регулировании - сигнал ЭБУ на открытие клапана подается для того, чтобы скопившиеся в абсорбере пары топлива - смешавшись с воздухом - подавались на впуск...
Просто видел в магазине аналогичный клапан от Волги или Газели, по цене 250р. Хочу попробовать.... А то как то не охота выкладывать 2700р. за этот клапан не убедившись, что именно в нем дело.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
35 мБар, это 26.25 мм.рт.ст. где поискать манометр понял?По методике не могу проверить ввиду тогЮ, что не могу найти манометр, который бы померил 0,035бар
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Неа.... не допер
Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:
снять штоли с тонометра для измерения артериального давления ?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
ginsar
Да от тонометра, которым АД измеряют по Короткову...С грушей который
есть в любой аптеке, предел измерения 300 мм.рт.ст. около 400 мБар. 10 мм.рт.ст. ~13.4 мБар
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
у меня как раз такой дома есть...
че я до сих пор не допер до этого
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Mex@n!K
спасибо...
просто и гениально![]()
Спасибо: |
Получено: 2,205 Отправлено: 593 |
Обнаружил занятный факт. Стираю ВагКомом ошибку. Чек гаснет. Включаю тест (71). Ошибка снова проявляется , но чек уже не горит. Хотя ошибка висит. ПОЧЕМУ???
Das Uaz
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Возможно, эта ошибка не критическая, поэтому чтобы чек загорелся, надо чтобы она повторилась несколько раз за определенное время.
Все ИМХО...![]()
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
На этом двигателе неисправен N80 - негерметичен. До устранения этой проблемы я бы пока темку подвесил бы.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 132 Отправлено: 51 |
Подскажите , N80 должен свободно продуваться в открытом состоянии ? .... у меня с некоторым сопротивлением продувается в обе стороны , а в закрытом состоянии проверил так ... надел на один штуцер трубку и опустил в воду , с другой стороны дую ... значит ртом дул со стороны впуска ... выдул пару\тройку булек , если дуть со стороны адсорбера ... то нет булек , далее взял насос ручной совдеповский от Классики .... со стороны адсорбера выдул всего пару булек , а дуя со стороны впуска булькатит нехило !!! ... что мне его менять ?
ошибка вываливается такая .... 16825 41B9 P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))