0
Тема: Недодув
-
19.05.2009, 23:32 #1
- Регистрация
- 31.07.2008
- Адрес
- Россия, Кемь
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Недодув
Добрый день!
Попробовал я тут проверить наддув турбины и вот, что получилось.
[pic]9726[/pic]
Из этого следует несколько вопросов:
1. Почему такой недодув в начале, на низких оборотах? Что-то похожее я видел в одной старой теме у Mex@n!K, но чем там закончилось неизвестно (или я не нашел продолжения). Тут есть еще один подвопросик про разные показания “Engine speed” в 115 и 118 группах, я пока не разобрался.
2. Машину я разгонял в режиме Tiptronic, на 3 передачи. Но откуда скачок оборотов? Мне кажется, это очень похоже на включения режима Kick-down (если это возможно в режиме Tiptronic, иначе объяснить трудно. С педали я ногу не поднимал).
Потом, не подумав, попробовал разгоняться спокойней (Как я понимаю, режим Kick-down включается при открытии дроссельной заслонки более чем на 95%). Скачка не было, но и проверка не получилась. Полной нагрузки то не было. Давление наддува было не больше 0,3. Что делать?
3. Далее на протяжении всей проверки турбина «недодувает» 50 или 30 мБар – это нормально?Passat B5 AWM 1.8T 2001г., 170л., американец, ксенон от СанСаныча.
Константин.
-
19.05.2009, 23:39 #2
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от larkon
Сообщение от larkon
Сообщение от larkon
А ты Лог выложить не можешь, кроме картинки?
Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Сообщение от larkonнас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
19.05.2009, 23:46 #3
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от COOLLER
-
19.05.2009, 23:49 #4
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
01967s
Блин, ну я не могу все режимы коробки расписать в 1 строчке.Речь-то про ручной режим, лог на нем снимался.Я в курсе, что на D она может с 5-ой и на 3-ую перескочить , но на ручной режиме хоть обжмись на педаль, как ехела на пятой, так и будет ехать, а если кнопку нажать, то сразу скинет пару передач.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
19.05.2009, 23:52 #5
- Регистрация
- 31.07.2008
- Адрес
- Россия, Кемь
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0а если кнопку нажать, то сразу скинет пару передач.
Что такое блокировка ГТР?Passat B5 AWM 1.8T 2001г., 170л., американец, ксенон от СанСаныча.
Константин.
-
19.05.2009, 23:55 #6
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от COOLLERСообщение от COOLLER
Сообщение от larkon
сними 211 группу вместе со 115-й...
-
19.05.2009, 23:58 #7
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от larkon
Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
larkon
Этот твой скачет...ГТР не заблокировался, перед тем, ка кжать в пол надо было убедиться, что он заблокировался.Ты педаль нажал, он скакнула оборотами, и потом пошла блокировка.
Лог снять криворуко.
Сними еще раз с 211, а то кажись с наддувом-то все ОК у тебя.
Дождись блокировки ГТР и разгоняйся.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
19.05.2009, 23:59 #8
- Регистрация
- 31.07.2008
- Адрес
- Россия, Кемь
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Так я не понял. Как надо разгонять машину. Педаль в пол или только до кнопки?
Passat B5 AWM 1.8T 2001г., 170л., американец, ксенон от СанСаныча.
Константин.
-
20.05.2009, 00:00 #9
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0larkon
Педаль в пол, но до кнопкинас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
20.05.2009, 00:01 #10
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от larkon
педаль до упора без кнопки...
-
20.05.2009, 00:03 #11
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0larkon
Еще раз даффай.
Кик даун, кнопка, ты её не трогаешь, это такая крутая кнопка, лучше не трогать её.
Ты жмешь в пол, до кнопки, это и есть октрытие ДЗ на 100%.
Нажимая на кнопку ты даешь сигнал коробку чтобы та перекинул пару передач ниже, это нам не подходит.
Короче ловишь момент блокировки, моймать его легко.Чувствуется связь мотора с колесами. И с самых минимальных оборотов, на котррых бублик блокирован, ты начинаешь разгон в пол, до кнопки, не трогая кнопку!!!
Забудь про кнопку, нет её у тебя.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
20.05.2009, 00:04 #12
- Регистрация
- 31.07.2008
- Адрес
- Россия, Кемь
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Лог снять криворуко
Этот твой скачет...ГТР не заблокировался, перед тем, ка кжать в пол надо было убедиться, что он заблокировалсяPassat B5 AWM 1.8T 2001г., 170л., американец, ксенон от СанСаныча.
Константин.
-
20.05.2009, 00:06 #13
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от larkon
Сообщение от larkonнас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
20.05.2009, 00:13 #14
- Регистрация
- 31.07.2008
- Адрес
- Россия, Кемь
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Блин завтра в смену, не смогу. А вот после завтра погоняем.
Всем спасибо за участие
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
Кстати признаю свою ошибку про 95%. Как обычно у меня "слышал звон..." Это работает при неисправном датчике Kick-down.Passat B5 AWM 1.8T 2001г., 170л., американец, ксенон от СанСаныча.
Константин.
-
22.05.2009, 00:37 #15
- Регистрация
- 31.07.2008
- Адрес
- Россия, Кемь
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну вот наконец-то снял логи как мне говорили (я надеюсь именно так).
Единственное, что забыл написать ранее: логи под номерами ххх и хх1 сняты с ошибкой - что-то типа низкая эффективность катализатора (возникла естественно сразу после заменю первого лямбды - американец). Логи х10 и х11 после стирание ошибок.
Жду советов.
С уважением КонстантинPassat B5 AWM 1.8T 2001г., 170л., американец, ксенон от СанСаныча.
Константин.
-
22.05.2009, 08:43 #16
- Регистрация
- 25.09.2007
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0и что тебя смущает? отличные логи, турба на малых оборотах не может дать столько воздуха сколько просят мозги (не успевает раскручиваться), поэтому наддув приходит в норму при 2200-2400 об. двигателя.
AWM Америкос, 1.8 Т 2002 АКПП
http://passat-rostov.ru
-
22.05.2009, 09:38 #17
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0larkon
что тебе не устраивает? все у тебя путем, тольк оединственное ДМРВ чет "отстает" примерно на 1г\с, в соседней теме тоже у парня такой момент, еще сними 20 групу и переписать значения с 32 группы
-
22.05.2009, 13:41 #18
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0larkon
Немного поздновато набирает наддув, ты опресовку делал?
Сообщение от larkonнас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
22.05.2009, 17:39 #19
- Регистрация
- 31.07.2008
- Адрес
- Россия, Кемь
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо всем откликнувшимся за потраченное на меня время.
Просто я думал что при 170 л/с разгон и динамика должна быть ух! А машина со 140 на обгон идет слабовато. (Это сугубо мое мнение, может так и должно быть. Это моя первая серьезная машина)
Сообщение от teas
Сообщение от COOLLER
Катализатор жалко конечно, но новый наверно не потяну. По советам более опытных товарищей заменю прошивку, а то пока писал в тему вчера во дворе заднюю арку помяли да и отпуск на носу.
Да по ходу еще один вопросик.
После замены лямбды заметил странное поведение на прогреве. С утра в гараже как обычно набирает 1200 оборотов, примерно через 1,5 минуты падает на 760 примерно. До замены дальше ничего. После замены при работе после сброса оборотов до 760 еще примерно через 40-60 сек звук, как буд-то ДВС набирает обороты опять до 1200 примерноно на 5-6 сек, но я специально смотрел на тахометр - не набирает. Вот такая закавыка. Никто не сталкивался?Passat B5 AWM 1.8T 2001г., 170л., американец, ксенон от СанСаныча.
Константин.
-
22.05.2009, 17:57 #20
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от larkon
Похожие темы
-
Недодув достал!
от Гарик2 в разделе Архив 2010г.Ответов: 46Последнее сообщение: 22.03.2010, 17:23 -
Недодув турбины
от fergus в разделе Архив 2010г.Ответов: 34Последнее сообщение: 15.03.2010, 19:09 -
недодув турбо и нетолько
от pes32 в разделе Архив 2010г.Ответов: 27Последнее сообщение: 12.03.2010, 08:08 -
Недодув турбины. Вопросы по N75
от Spaze в разделе Архив 2007г.Ответов: 36Последнее сообщение: 01.06.2007, 16:07 -
Был передув, стал недодув...
от andrewju в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 24.08.2006, 20:08