Большая утечка тока
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    3
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Большая утечка тока

    Всем доброго времени суток. Помогите разобраться Passat B5 2000 года двигатель ARG. УТечка после выключения зажигания составляет 440 mA. После того как скинешь клемму с АКБ ток утечки 50 mA. Причем слышно как отключается реле возле блока управления двигателя. Что там за реле стоит?

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    01.07.2008
    Адрес
    в стране пряников и самоваров
    Возраст
    33
    Сообщений
    471
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а как мерил утечку?

  3. #3
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,067
    Спасибо +
    Получено: 195
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Это что за утечка после скидывания клеммы АКБ?

    На самом деле как мерял?

    Первым делом проверь подсветку в багажнике, бардачке, зеркалах в солнцезащитных козырьках на предмет отключения.

    Также необходимо знать, что концевики нормально отрабатывают закрытие дверей.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Venn 74
    Что там за реле стоит?
    ДА там вроде не должно быть никаких реле. Если только какие нибудь установщики сигнализаций поставили.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  5. #5
    Polo
    Регистрация
    01.07.2008
    Адрес
    в стране пряников и самоваров
    Возраст
    33
    Сообщений
    471
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    на вот почитай как правельно оу или приближонное к правельному
    Меряется это следующим образом: снимаете + клемму АКБ, подключаете тестер в режиме амперметра между клеммой и + выходом АКБ, смотрите что показал прибор. Далее при подключенном приборе, если он что-то показал, начинаете ПО ОЧЕРЕДИ выдергивать предохранители. после выдергивания предохранителя, цепь которого дает утечку, прибор должен перестать показывать количество ампер этой самой утечки. таким образом, цепь, в которой есть утечка идентифицирована. далее надо ползать по проводам этой цепи и искать, искать... Но! обращаю Ваше внимание на то, что не все цепи имеют предохранительные выходы на общий предохранительный щит! Например, если у Вас есть дополнительно установленная сигнализация, музыка - надо смотреть предохранители там. Так же, в случае установки на машины всяких разных заводских опций, типа стеклоподъемников, люка итд--могут быть отдельные предохранительные блоки. Еще обращаю внимание на то. что некоторые цепи, по моему, без предохранителей, защищаются только реле (я с такой фигней сталкиваюсь только на ФВ. На БМВ, например, такой ерундистики нет - там даже если стоит реле, все равно есть предохранитель, или я не все предохранители нашел, ну их тоже можно попробовать повыдергивать.
    CorrAnt

    Часто в некоторых ситуациях рекомендуют измерить ток утечки и "выловить" ветвь схемы, где он "убегает". Обычные рекомендации типа "подключи АКБ через амперметр" "почему-то" терпят неудачу - амперметр или ничего не показывает, или показывает белиберду, несовместимую со здравым смыслом. Так вот, правильная методика. Работу лучше выполнять ВДВОЁМ:
    1. Отключить все явные потребители энергии типа дальнего света, габариток, магнитолы и т.п.
    2. Отключить неявные потребители энергии типа подкапотной лампы, освещения багажника и т.п. Даже автономная сирена или встроенный сотовый телефон могут пожирать немалый ток (сотовый "по дефолту" включен ещё 2 часа после выключения зажигания).
    3. Отключить сигналку или поставить её в режим "VALET". Ток покоя нормальной сигналки - 5-10 ма + примерно 5 ма на каждый мигающий светодиод или 10 ма на каждый постоянно горящий.
    4. Подготовить шунт - кусок провода с качественными зажимами, лучше типа "крокодил". Смысл шунта в том, что:
    а. Если сразу подключить амперметр, возможен бросок тока большой величины, который может сжечь амперметр, поставленный на диапазон измерения небольших токов. Амплитуда броска может достигать десятков ампер.
    б. С момента подключения АКБ на сложных авто, напичканных электроникой, должно пройти не менее 5 минут - производители часто некоторые приборы поддерживают в "активном" состоянии в течении 3-4 минут после выключения зажигания. Подача напряжения на схемы инициирует многие процессы, идущие весьма долго. При этом такой "пустячок", как автономная сирена, может потреблять ток утечки на порядок больший суммарного тока утечки остального авто.
    5. Аккуратно соединить шунтом клемму АКБ и ответную клемму провода, идущего в недра авто.
    6. Снять зашунтированную клемму с АКБ (цепь не должна прерваться, ток разряда должен течь по шунту).
    7. Амперметр поставить на самый "грубый" режим измерения тока. Малоинтеллектуальный цифровой мультиметр - аналогично. Высокоинтеллектуальный с режимом выбора диапазона - ничего не поделаешь, просто подключить в режиме измерения тока.
    8. Амперметр подсоединить параллельно шунту, соединив клемму АКБ с ответной клеммой, которая к АКБ присоединялась. (С момента п.3 на сложных авто, напичканных электроникой, должно пройти не менее 5 минут - производители часто некоторые приборы поддерживают в "активном" состоянии в течении 3-4 минут после выключения зажигания.)
    9. Отсоединить шунт и зафиксировать показания амперметра или мультиметра. Должно быть мало, в районе "0".
    10. Если тестер/амперметр/мультиметр с ручным выбором диапазона, то:
    а) вновь подключить шунт
    б) поменять диапазон на более чувствительный
    в) отсоединить шунт
    г) сделать замер
    Если мультиметр с автоматическим выбором диапазона, то делать ничего не надо.
    11. Предположим, что в результате мы "намеряли" "базовый" ток внешней утечки 370 ма. Теперь один человек смотрит на мультиметр и "снимает показания", а другой идёт к блоку реле и предохранителей и начинает "выдёргивать" предохранители по-порядку один за другим. Другой после крика "первый - нету!" записывает изменившиеся показания. Потом - после крика "второй - нету!" Получается таблица типа:
    1 выдернут - ток 370 остался.
    2 - 370
    3 - 350
    4 - 350
    5 - 280
    6 - 280
    7 - 275...
    Расшифровка таблицы. В цепях, защищённых предохранителями №№ 1,2,4 и 6 заметных утечек НЕТ. В цепи, защищённой 3-м предохранителем, утечка 20 миллиампер, 5-м предохранителем - 70 миллиампер, 7-м предохранителем - 5 миллиампер и т.д. Как искать дальше - отдельный разговор. Хорошо, если после "выдирания" последнего предохранителя остаточный ток утечки не превышает 10 ма, иначе надо будет разбираться со стартёром и с генератором, а если машина со сложной электроникой - ещё и с блоком АБС, AirBag, Мотроником и т.п. Напомню, что большинство электронных приборов автомобиля запитаны напрямую от "+" без каких бы то ни было коммутаций, а "включаются" они относительно слабым сигналом, приходимым от контактов замка зажигания по весьма тоненьким проводочкам. В первую очередь надо проверить те цепи, утечка по которым наиболее велика. Потом можно переходить к цепям с меньшей утечкой. Методика проверки конкретных цепей абсолютно аналогична общей методики, но для проверки "5-й цепи" в нашем примере все остальные предохранители лучше было бы отключить, чтобы мультиметр перешёл на наиболее чувствительный режим измерения тока.
    ВНИМАНИЕ! Если в процессе измерения был нарушен контакт через амперметр между клеммой АКБ и ответной клеммой машины ("рука дрогнула"), то измерения придётся осуществлять заново, иначе при восстановлении контакта возможен резкий и немалый как по величине, так и по длительности (до 5 минут) скачок тока.
    GMA

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не утечка, а потребление!
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  7. #7
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TheTERMINATOR
    Не утечка, а потребление!

    Venn 74
    Не забывай, что некоторые блоки "засыпают" через некоторое время...до 20-30мин...
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  8. #8
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,067
    Спасибо +
    Получено: 195
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А если провод с +ом окислился и подпускает немного на -ус, то это грамотно тоже потребление называть, а не утечка?

  9. #9
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ****
    А если провод с +ом окислился и подпускает немного на -ус, то это грамотно тоже потребление называть, а не утечка?
    То что через нагрузку то потребление, остальное утечка...
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    08.08.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    462
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Большая утечка тока

    Цитата Сообщение от Venn 74
    УТечка после выключения зажигания составляет 440 mA. После того как скинешь клемму с АКБ ток утечки 50 mA.

  11. #11
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,067
    Спасибо +
    Получено: 195
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Son@r
    Цитата Сообщение от ****
    А если провод с +ом окислился и подпускает немного на -ус, то это грамотно тоже потребление называть, а не утечка?
    То что через нагрузку то потребление, остальное утечка...
    Нагрузка имеется в виду только полезная? Ведь окисление провода между +ом и -ом тоже можно считать какого-то рода нагрузкой, потребление тока которой выражается в нагреве, т.е. выделении тепла.

    Цитата Сообщение от Venn 74
    УТечка после выключения зажигания составляет 440 mA. После того как скинешь клемму с АКБ ток утечки 50 mA.
    Так и не понял, что за утечка со снятой клемой АКБ?

  12. #12
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ****
    Нагрузка имеется в виду только полезная?
    Да.
    Цитата Сообщение от ****
    Так и не понял, что за утечка со снятой клеммой АКБ?
    Это всем не понятно может в момент снятия клеммы основные блоки уснули? Остался вопрос по наличию сигнализации...
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ****
    провод с +ом окислился и подпускает немного на -ус,
    На паклю надо соединения собирать! [-X Тогда ничего утекать не будет...
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    22.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    312
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Son@r
    Цитата Сообщение от ****
    Нагрузка имеется в виду только полезная?
    Да.
    Цитата Сообщение от ****
    Так и не понял, что за утечка со снятой клеммой АКБ?
    Это всем не понятно может в момент снятия клеммы основные блоки уснули? Остался вопрос по наличию сигнализации...
    Видимо Venn 74 хотел сказать,что после снятия, а потом одевания клеммы,у него потребление 50 mA.

  15. #15
    Заблокирован
    Регистрация
    07.07.2007
    Сообщений
    9,067
    Спасибо +
    Получено: 195
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cool
    Видимо Venn 74 хотел сказать,что после снятия, а потом одевания клеммы,у него потребление 50 mA.
    Если это так, то всякие концевики и освещение отпадает. Пусть посмотрит блок комфорта на потребление.

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    3
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за ответы.
    Пробовал по разному. Если как мерил то следующим образом. между АКБ и плюсовым проводом подключал Амперметр. Причем так чтобы потом можно было спокойно снять клемму и цепь не размыкалась. Закрывал машину, снимал клемму с АКБ, после этого ждал 10-15 минут. Вначале, минуты 2-3 ток составлял 2,2 А пока горели лампы салона. Когда они гасли ток составлял 440 mA. Ждал 10-15 минут показания амперметра не изменялись. Разъединял цепь амперметра затем востанавливал. 2-3 минуты пока горел свет в салоне 2,2 А, после того как лампы погаснут 50мА.

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    17.03.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    116
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Блок комфорта - Да, но я больше уверен что это НЕ штатная сигналка, отключи ее и померяй.
    P.S. иммо есть?

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    3
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Иммо есть.
    Пробовал ни чего не меняется. Теми же измерениями остается то же самое. Сегодня весь день ковырялся делал следующее отключил блок комфорта не меняется, блок управления двигателем не меняется, приборная панель не меняется, сигналку не меняется. отключил разъемы на правой и левой щеке потребление упало до 0. Соединил разъемы. Утечка 10 мА. Подключил блок управления двигателем- утечка 20 мА. Затем стало интересно. Подключаю приборную панель после вык зажигания и ожидания 80 мА, снимаю приборную панель подсоединяю блок комфорта, вык зажигание, жду 70 мА , подключаю приборную панель отсоединяю блок управления двигателем 80 мА. Соединяю все вместе 440 мА.
    Может я и не прав но кажется что какой-то блок после подключения основных блоков к КАН шине перестает засыпать.

  19. #19
    Lupo
    Регистрация
    17.03.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    116
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    когда машина на сигналке стоит сколько выдает?


Похожие темы

  1. Утечка тока
    от AlxDxs в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 87
    Последнее сообщение: 13.08.2017, 06:46
  2. Обнаружена большая утечка EVAP
    от Дмитрий Черниенко в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 26.08.2011, 13:53
  3. Утечка тока
    от LeМах в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 51
    Последнее сообщение: 01.04.2009, 19:53
  4. Утечка тока
    от imported_Богдан в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 15.08.2008, 15:33
  5. Утечка тока.Нужен толковый электрик.Желательно в ЮЗАО,ЮАО
    от Серый на Пасюке в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 03.02.2008, 21:10

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •