0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здоровеньки Були!![]()
Рад приветствовать всех с Украины![]()
.
У меня Пассат В5 1.8 турбо, машина 1.5г в моих руках.Все прошлое лето прошло в муках, а именно в том что не едет она в теплую погоду.У нас лето проходит при +40...+45С в тени(!) и едет она отвратно, а если нагрузить, так вообщу тушите свет и еще жрет под 15-18л при педали в пол(а по-другому не едет).
В общем есть какие-то выходы?Как можно охладить входной воздух?Есть какие-то альтернативы штатному интеркуллеру, чтобы перед радиаторами поставить?
Противотуманок нет, сделал дырку в подкрылке размером с кулер и поставил решетку, сделал коробк из плексиглаза, дабы весь потом воздуха с вод.решетки направить на интеркуллер, да толк есть, но все равно после 20-30 минут стоят на солнцепеке с кондиционером она едет как Ланос 1.3, через пару км прочухивается.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
добро пожаловать...![]()
![]()
вообщем - всё так и есть...не любит этот мотор жару...Сообщение от Чертёжник
все равно после 20-30 минут стоят на солнцепеке с кондиционером она едет как Ланос 1.3, через пару км прочухивается.
а мотору, по-твоему - этот воздух не нужен???Сообщение от Чертёжник
сделал коробк из плексиглаза, дабы весь потом воздуха с вод.решетки направить на интеркуллер![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Чертёжник
Тебе в ПОИСК!!! Изучай.![]()
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
поставь фронтальник , он продувается лучше или помой свой кулер ну или как у японских сти воткни писалки , чтобы водичка на них писала![]()
бабло победит зло .
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я с боковой решетки, центральная на радиатор направлена.Сообщение от 1967s
а мотору, по-твоему - этот воздух не нужен???
Какой именно?Модель можешь назвать?Сообщение от xedin
поставь фронтальник
Добавлено спустя 24 секунды:
И прицеп с водой еще возитьСообщение от xedin
ну или как у японских сти воткни писалки , чтобы водичка на них писала![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
А ты уверен, что дело в интеркуллере?
Для начала бы ошибки посмотреть... [-X
VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Сообщение от Чертёжник
Противотуманок нет, сделал дырку в подкрылке размером с кулер и поставил решетку, сделал коробк из плексиглаза, дабы весь потом воздуха с вод.решетки направить на интеркуллерпроблема не в количестве воздуха, а в его температуреСообщение от Чертёжник
Я с боковой решетки, центральная на радиатор направлена
следствие закона Авагадро, большая температура, в одном объёме меньще воздуха по массе
так что только работа над интеркуллером поможет
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Oleg_Zh
Привет!А ты откуда сам?
А в чем еще дело?Когда на улице +15-17С то едет она замечательно.
Ошибок нет, смотрел, шнур есть и программа тоже.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
Привет!Сообщение от Чертёжник
Привет!А ты откуда сам?
Пиши в ЛС.
Для уверенности можно было бы попробовать временнле охлажения соорудить, ну например на основе мокрой тряпки и покататься.Сообщение от Чертёжник
А в чем еще дело?Когда на улице +15-17С то едет она замечательно.
VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Oleg_Zh
Мокрую тряпку на интеркуллер?
Я прошлым летом, когда на дисплее Climatronic-а было +44С я смотрел температуру входного воздуха, после 20 минут работы на холостом ходу она была +98С, через 10км пути стала +74С, притом что ежели нажать в пол то падала до +66С.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
Ну или попробовать капельницу организовать...Сообщение от Чертёжник
Мокрую тряпку на интеркуллер?
В жару у меня тоже на входе такая температура, но особого тупления мотора не отмечается. [-XСообщение от Чертёжник
притом что ежели нажать в пол то падала до +66С.
VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Oleg_Zh
+66С при скорости 140-150 км/ч, когда педаль газа нажать в пол, если держать скорость то за 70 переваливает.Стоит прокатиться по городу и она за 85, постоять на месте и уже 100С.
Вот когда почти 100, то все...приехали, хоть выходи и сам его обдувай.
Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Когда я промывал интекуллер, то его объем около 2.5л, есть такого же объема фронтальные интеркуллеры?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тогда вот так![]()
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 14 |
откуда такая t- берется даже если на улице за 40?
пока безлошадный.но поиск рулит.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Когда на улице 0, то температура впуска 20-25 градусов, а уж когда +40С и еще кондиционер пашет, то под капотом больше +100С, а кулер обдувается воздухом из вискомуфты, поэтому 90-95С это нормальное явление, если постоять с кондером в +45ССообщение от taxi6363
откуда такая t- берется даже если на улице за 40?.
У меня до 80С доходило после часа с кондиционером на +32С.Потом тоже не ехела нефика, пока не остыл кулер.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 14 |
тогда понятно! а то у нас такой t- не бывает![]()
пока безлошадный.но поиск рулит.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
У вас лето-то один день наверно?Кто не успел увидеть, тот опоздал?Сообщение от taxi6363
а то у нас такой t- не бывает![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 14 |
не ,но в это время я бываю на работе![]()
пока безлошадный.но поиск рулит.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Чертёжник
Еще можно предпринять некоторые действия по улучшению теплообмена.
Снять интеркуллер, промыть его тщательно изнутри, т.к внутри впускной ситемы так или иначе присутсвуют пары масла, они неизбежно оседают на стенках интеркуллера и тем самым ухутшают теплообмен, далее промыть интеркуллер снаружи, там много были и дорожной грязи.
Далее можно немного модифицировать подкрылок правого колеса, стелав в нем окна и закрыв их решетками, для улучшения прохождения воздуха через объем крыла, там не очень удобно расположен сам интеркуллер, если стоит защита двигателя с "ушами" в сторону крыльев то вооще получается момент, когда просто пространстро крыла наполняется воздухом а выходить свободно ему некуда.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 1 |
+40 в тени а что творится на асфальте все 60-70 и чем он будет охлаждатьсяВ прошлом году,нет в позапрошлом возвращался в такую жару с Одессы(в Августе)так у меня еще на В3 температура О/Ж была за 100, да же на скоросте более 100км/ч.А если учесть кондиционер или климат у которого радиатор в переди основного то охлаждение слабое.У товарища омегаВ 2.6объем и то в такую жару при вкл климате мощьность матора падала(с его слов).
Passat 1.9 TDI AJM, МКПП, cиний универсалиус 2000 г.в Eberspacher.в помощь.