0
-
18.05.2009, 15:23 #1
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
мультипликатив +14 1,8Т AMB
парни всем день добрый!!!
хочу посоветоваться
значит машина ауди а4 1,8Т двигатель АМВ, ЧИП на 1,2 Бар форсы от saab 2,3 440 сс/4бар, турбина сток, давление топливо, на ХХ 4бар, катализатора нет.
проблема в чем: в мультипликативе +14
что проверили: 1.ДМРВ новый
2. Все клапана (обратные), трубочки и прочие резинки новые, т.е. подсосов нет вобще
3. вентиляция бака перебрата (претензий тоже нет)
4. конечно же все фильтр поменяны
5. по всем датчика и по параметрам притензий вобще нет
6. покачто кроется вопрос в топливном фильтре, а именно в рдт который стоит на этом двигателе в топ. фильтре.... при замене фильтра владелец точно не помнить что за фильтр он туда поставил....
к надуву вобще не каких притензий нет, надувает на раз, два, три...
парин посоветуйте что еще може прошуршить
п.с. да кстати аддатив тоже +4
p.s. Maks S. Mex@n!K- прошу прощение логи, были не от этой машины...
вот выложил в которой данная проблема
-
18.05.2009, 15:36 #2
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
Сообщение от Maks S.
Сообщение от Maks S.
Сообщение от Maks S.
-
18.05.2009, 15:36 #3
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0teas
так это совсем не то что мы смотрели.
Тут и расход воздуха совсем другой.
КМК проблема в форсах и прошивке, т к фактические данные ДМРВ завышены относительно расчетных а лябда ругается на бедную смесь. Странно что ретард маленький .Ездить так нельзя.
Да и лошадок здесь совсем не много.
Непонятно зачем менять форсунки на стандартной турбине.
Добавлено спустя 56 секунд:
ОПС , вообще данные ДМРВ странные, то больше расчётных то меньне
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Всё таки давление топлива под нагрузкой надо проверить.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
18.05.2009, 16:02 #4
- Регистрация
- 13.01.2008
- Адрес
- Россия, Таганрог
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 472
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0[quote=teas]
Сообщение от Maks S.
Сообщение от "Maks S.":3jgz21gj
Залей ТНК на въезде от меня в Ростов: там 95 с ОЧ 98 и все остальное
отлично. Я себе на нем углы поднял и ретарда не наблюдается.Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.
-
18.05.2009, 16:07 #5
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от max_tr6
там в низине перед городом???
-
18.05.2009, 16:21 #6
- Регистрация
- 13.01.2008
- Адрес
- Россия, Таганрог
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 472
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0Сообщение от teasPassat B5+, AWT, МКПП, 2002г.
-
18.05.2009, 16:24 #7
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от max_tr6
интересно получается как то там плохой, напротив отличный
вот ....
-
18.05.2009, 18:21 #8
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от teas
-
18.05.2009, 18:49 #9
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от Bazarov
Тем более таких, отличающихся большой нелинейностью характеристики. Там карты коррекции топливной системы упаришься "гнуть" пока нормальный результат не получится...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
18.05.2009, 19:07 #10
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Сообщение от Son@rСообщение от teasСообщение от Maks S.Сообщение от teasPassat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
18.05.2009, 19:58 #11
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Son@r
спасибо
kalex
Bazarov
собственно вот и ответ
-
18.05.2009, 20:05 #12
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0А кстати воздушный фильтр и его корпус штатные?
Если так и давление топлива не просаживается под нагрузкой, то вся проблема с высокими значениями адаптации только в нелинейности форсунок и их перекалибровке по отношению к штатным. Сделать это на расстоянии не имея машины под боком весьма непросто. Тут не достаточно просто циферок по производительности новых форсунок. Как правило надо сделать 2-3 итеррации, чтоб скорректировать идеально. На разброс по расчетным и реальным данным по ДМРВ в области высоких оборотов можно забить - блок 518AK в качестве расчетного выдает в этом месте "мусор".
Надо снять 31-ю группу, но желательно в турбо-режиме VAG-Com. Это если есть HEX-CAN шнурок для него.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
18.05.2009, 20:11 #13
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0kalex
ох спасибо огромное за пояснения
значит будем снимать
Добавлено спустя 30 секунд:
Сообщение от kalex
-
19.05.2009, 11:07 #14
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Можно попробовать "зажать" РДТ (поднять давление, потом его разумеется поменять на нормальный 4б) тогда мультипликатив должен уменьшиться на 5-7% и потехонечку "хромать" к Сергею.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
19.05.2009, 11:53 #15
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
-
19.05.2009, 12:05 #16
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Maks S.
Ты научился уже зажимать фильтр топливный со встроенным РДТ?
Сообщение от teas
-
19.05.2009, 12:50 #17
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от BazarovТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Похожие темы
-
Аддитив -11, мультипликатив 0 на хх! Отчет 4 стр.
от BAA в разделе Архив 2011г.Ответов: 163Последнее сообщение: 31.01.2011, 19:53 -
Замена турбины на AMB 1.8T
от rossiysky в разделе Архив 2008г.Ответов: 11Последнее сообщение: 17.06.2008, 12:01 -
ГБЦ AMB
от Boss46 в разделе Архив 2008г.Ответов: 2Последнее сообщение: 15.04.2008, 08:35 -
Скачет мультипликатив
от Сева в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 13.02.2008, 08:51 -
АДДИТИВ И МУЛЬТИПЛИКАТИВ . Статья добавлена в базу знаний
от rummi в разделе Архив 2007г.Ответов: 6Последнее сообщение: 04.08.2007, 16:04