0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
парни всем день добрый!!!
хочу посоветоваться
значит машина ауди а4 1,8Т двигатель АМВ, ЧИП на 1,2 Бар форсы от saab 2,3 440 сс/4бар, турбина сток, давление топливо, на ХХ 4бар, катализатора нет.
проблема в чем: в мультипликативе +14
что проверили: 1.ДМРВ новый
2. Все клапана (обратные), трубочки и прочие резинки новые, т.е. подсосов нет вобще
3. вентиляция бака перебрата (претензий тоже нет)
4. конечно же все фильтр поменяны
5. по всем датчика и по параметрам притензий вобще нет
6. покачто кроется вопрос в топливном фильтре, а именно в рдт который стоит на этом двигателе в топ. фильтре.... при замене фильтра владелец точно не помнить что за фильтр он туда поставил....
к надуву вобще не каких притензий нет, надувает на раз, два, три...
парин посоветуйте что еще може прошуршить
п.с. да кстати аддатив тоже +4
p.s. Maks S. Mex@n!K- прошу прощениелоги, были не от этой машины...
![]()
вот выложил в которой данная проблема
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
так он говорит это вашего "ростоского" бенза залил и потекли ретардики, а дома в (Кисловодске) говорит вобще нули стоятСообщение от Maks S.
Странно что ретард маленький .Ездить так нельзя
мы тоже ему говорили...Сообщение от Maks S.
Ездить так нельзя.
200Сообщение от Maks S.
Да и лошадок здесь совсем не много.
а хзСообщение от Maks S.
Непонятно зачем менять форсунки на стандартной турбине
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
teas
так это совсем не то что мы смотрели.
Тут и расход воздуха совсем другой.
КМК проблема в форсах и прошивке, т к фактические данные ДМРВ завышены относительно расчетных а лябда ругается на бедную смесь. Странно что ретард маленький.Ездить так нельзя.
Да и лошадок здесь совсем не много.
Непонятно зачем менять форсунки на стандартной турбине.
Добавлено спустя 56 секунд:
ОПС , вообще данные ДМРВ странные, то больше расчётных то меньне
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Всё таки давление топлива под нагрузкой надо проверить.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
[quote=teas]так он говорит это вашего "ростоского" бенза залил и потекли ретардики, а дома в (Кисловодске) говорит вобще нули стоятСообщение от Maks S.
Странно что ретард маленький .Ездить так нельзя
[/quote:3jgz21gj]Сообщение от "Maks S.":3jgz21gj
Ездить так нельзя.
Залей ТНК на въезде от меня в Ростов: там 95 с ОЧ 98 и все остальное
отлично. Я себе на нем углы поднял и ретарда не наблюдается.
Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
оффСообщение от max_tr6
алей ТНК на въезде от меня в Ростов: там 95 с ОЧ 98 и все остальное
там в низине перед городом???![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Да именно так. Если ехать от тебя ко мне (т.е. заправка на против )то там 80-я основа и куча МТБЭСообщение от teas
оффСообщение от max_tr6
алей ТНК на въезде от меня в Ростов: там 95 с ОЧ 98 и все остальное
там в низине перед городом???
Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от max_tr6
то там 80-я основа и куча МТБЭ![]()
интересно получается как то там плохой, напротив отличный![]()
вот ....
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
После всего этово возникает вопрос: кто это всё между собой соединял прошивкой?Сообщение от teas
значит машина ауди а4 1,8Т двигатель АМВ, ЧИП на 1,2 Бар форсы от saab 2,3 440 сс/4бар, турбина сток, давление топливо, на ХХ 4бар, катализатора нет.![]()
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Ага... Особенно "радует" наличие в списке абсолюнто ненужных в данном случае (так как остальное железо полный сток) больших форсунок.Сообщение от Bazarov
После всего этово возникает вопрос: кто это всё между собой соединял прошивкой?Сообщение от teas
значит машина ауди а4 1,8Т двигатель АМВ, ЧИП на 1,2 Бар форсы от saab 2,3 440 сс/4бар, турбина сток, давление топливо, на ХХ 4бар, катализатора нет.
Тем более таких, отличающихся большой нелинейностью характеристики. Там карты коррекции топливной системы упаришься "гнуть" пока нормальный результат не получится...
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Сообщение от Son@r
А что за чип стоит на А4?Сообщение от teas
чип Сергейника.Сообщение от Maks S.
Что Сергей говорит по этому поводу?Сообщение от teas
пока ничего
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Son@r
спасибо
kalex
Bazarov
собственно вот и ответ
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
А кстати воздушный фильтр и его корпус штатные?
Если так и давление топлива не просаживается под нагрузкой, то вся проблема с высокими значениями адаптации только в нелинейности форсунок и их перекалибровке по отношению к штатным. Сделать это на расстоянии не имея машины под боком весьма непросто. Тут не достаточно просто циферок по производительности новых форсунок. Как правило надо сделать 2-3 итеррации, чтоб скорректировать идеально. На разброс по расчетным и реальным данным по ДМРВ в области высоких оборотов можно забить - блок 518AK в качестве расчетного выдает в этом месте "мусор".
Надо снять 31-ю группу, но желательно в турбо-режиме VAG-Com. Это если есть HEX-CAN шнурок для него.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
kalex
ох спасибо огромное за пояснения
значит будем снимать
Добавлено спустя 30 секунд:
это да все штатноеСообщение от kalex
А кстати воздушный фильтр и его корпус штатные?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Можно попробовать "зажать" РДТ (поднять давление, потом его разумеется поменять на нормальный 4б) тогда мультипликатив должен уменьшиться на 5-7% и потехонечку "хромать" к Сергею.![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
дык Кисловодск-Питер= 2400 кмСообщение от Maks S.
тогда мультипликатив должен уменьшиться на 5-7% и потехонечку "хромать" к Сергею
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Maks S.
Ты научился уже зажимать фильтр топливный со встроенным РДТ?![]()
Вот это не ответ по давлению, на AMB нужно под нагрузкой давление замерять.Сообщение от teas
, на ХХ 4бар![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
УПССообщение от Bazarov
Maks S.
Ты научился уже зажимать фильтр топливный со встроенным РДТ?![]()
Вот это не ответ по давлению, на AMB нужно под нагрузкой давление замерять.Сообщение от teas
, на ХХ 4бар, буксанул. Привык что у меня всё под рукой
![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo