Жижа ГУР-замена, как не облить ремень, шкив

[bobz]

При пробеге 100 ткм появился запах (а может раньше не замечал) - не горелым, а что то копченое , решил махнуть не заморачиваясь. Директор лагеря доступно описал в базе знаний- все получилось ОК! Расход жижи- 2 литра до полной очистки системы (3 промывки+окончательная заправка). Впечатления: систему спускать лучше быстро и непрерывно ворочая вывешенные колеса из край в край и слушать- слышно, как течет в бачке- хорошо стекает, выгонять воздух- наоборот (медленнее), для того, что бы не пенилась жидкость (потом долго ждать выхода воздуха, и гудит ГУР). Что бы не разлить при сливе жижу и не загадить ремень и шкив ГУР подвесил из 2-х литровой минералки приспособу, обрезав дно по краю. С одной стороны сделал вырез под ГУР с зацепом. В итоге ГУР оказывается в бутылке, ремень и шкив- снаружи, четыре раза сливал- все чисто. Патрубок стягивал рукой и из-под машины и сверху, стянув оставлял в бутылке. Удачи с заменой и вообще на дорогах!

[TheTERMINATOR]

bobz
Не понял, ты откуда сливал жидкость? Почему не из трубки охлаждения?

[u36a]

Да странно, обычно всегда гур при помывке сливают с обратки, т.е. та трубка, которая отвечает за охлаждение ГУР жидкости. Самое главное не давать насосу ГУР работать без жидкости.

Я когда менял насос, то систему промывали в два этапа, так будет надёжнее.

[bobz]

Не понял, ты откуда сливал жидкость? Почему не из трубки охлаждения?

ХЗ, Вот база знаний:
Для полной промывки системы потребуется от 1 до 2 -ух литров жидкости!
Процесс промывки:
1. Поддомкратить перед машины (или подъемник).
2. Открутьть крышку с резервуара жидкости.
3. Снять резиновый шланг, слить жидкость.
4. Поворачивать (эмитировать поворот руля до упора в обе стороны) рукой колеса, пока не перестанет течь жидкость.
5. Систему лучше промыть жидкостью ГУР 2-3 раза.
6. Закрепить резиновый шланг на ГУР
7. Залить жидкость, повертеть колеса, жидкость будет уходить.
8. Когда перестанет уходить, долить до мин и завести двигатель
9. Будет шуметь ГУР (не пугаться) и в бочек пойдет воздух.
10. Для промывки повторить операцию 2-3 раза
11. Закрутить крышку резервуара - ехать.

Пункты 4 и 7 делать на незаведенном двигателе!

Вот результаты в ПОИСКЕ:

И вот совершенно случай попал на конференцию Атлант-М, и там читаю :

Замену произвести достаточно просто. Потребуется 2 л. масла для гидроусилителя.
1) Снимаете шланг, который подходит к насосу гидроусилителя от расширительного бачка и сливаете всю жидкость.
2)Устанавливаете шланг на место.
3)Заливаете жидкость до необходимого уровня.
4)Заводите а/м и совершаете несколько вращательных движений рулем, чтобы система ГУР промылась, выключаете зажигание.
5)Снова сливаете всю жидкость и заливаете новую, предварительно установив шланг на место.

Вопрос ?? Так заводить или нет?? Просто боюсь навредить....

whell делай все как написано в БЗ, я все делал как там-все без проблем, по времени мин 40, вот только пункт 8 немного изменил:после того как несколько раз выполнил пунткт 7, и жидкость стала уходить медленнее, я на несколько сек(сек 8-10) просто гонял стартером(отключал бензонасос), подливал жидкость и снова гонял 8-10 сек и только после того, как жидкость уже не уходила, завел двигатель-шуму от насоса никакого не было

при помывке сливают с обратки

Насколько я понимаю , я и сливал с обратки- шланг, который идет от расширительного бачка к ГУР. Чтобы ГУР не остался без жидкости его патрубок имеет форму гусака кверху.

систему промывали в два этапа, так будет надёжнее

Я промывал в три этапа .

[u36a]

Обратка - это не тот шланг, что подходит к расширительному бачку. pavel1 писал про способ промывки если снять шланг, по которому жидкость возвращается в бачок расширительный. Но при этом надо всё время подливать жидкость в бачок, ибо мотор заведён, а жидкость уходит в бутылку ну или куда там её сливаете. А если мотор не заводить, то из системы ничего вытекать не будет, т.к. насос не работает.

А мне сливали жидкость открутив шланг от обратки - трубки охлаждения жидкости ГУР'а, которая находится спереди радиатора, снизу морды машины. Снимают один хамут, сливают жидкость, ну а потом как в базе, крутить руль, на выключенном моторе, подливать жидкость и т.п.

[bobz]

Обратка - это не тот шланг, что подходит к расширительному бачку

Я про это и не писал- имелся ввиду шланг от бачка к ГУР- это и есть обратка, потому что напорный шланг идет от ГУР к рейке

Но при этом надо всё время подливать жидкость в бачок, ибо мотор заведён

Вначале прокачивается на заглушенном двигателе! Тогда и доливается! При запуске уходит уже не так много, до сетки не опускается уровень.

ибо мотор заведён, а жидкость уходит в бутылку ну или куда там её сливаете

Смотри внимательно!

4. Поворачивать (эмитировать поворот руля до упора в обе стороны) рукой колеса, пока не перестанет течь жидкость.
5. Систему лучше промыть жидкостью ГУР 2-3 раза.
6. Закрепить резиновый шланг на ГУР
7. Залить жидкость, повертеть колеса, жидкость будет уходить.
8. Когда перестанет уходить, долить до мин и завести двигатель

Двигатель заводиться с герметичной системой трубопроводов! Только так! Весь смысл повторных операций- в том чтобы промыть систему методом перемешивания, для этого нужен замкнутый контур.

т.к. насос не работает

И не надо- для этого прокачивается система с помощью рейки (поворачивая колеса)- жидкость просто выдавливается через снятый с насоса шланг обратки при заглушенном двигателе.

Снимают один хамут, сливают жидкость, ну а потом как в базе, крутить руль, на выключенном моторе, подливать жидкость и т.п.

Нет такого в базе знаний, я же цитировал по пунктам!

[wol]

****

pavel1 писал про способ промывки если снять шланг, по которому жидкость возвращается в бачок расширительный. Но при этом надо всё время подливать жидкость в бачок, ибо мотор заведён,

Получается самый правельный метод ,без воздушных пробок.
Где можно почитать об этом.
bobz

Расход жижи- 2 литра до полной очистки системы

Какую лил ,сколько стоит?

[bobz]

Какую лил ,сколько стоит?

Оригинал G004000М1, примерно 20 уе/литр у наших официалов. Есть Febi M6162, говорят полный аналог, но стоит чуть дешевле, я не стал экперементировать.

Где можно почитать об этом.

Здесь: http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....de=article&k=3 метод от аксакалов форума, я делал именно по нему, проблем нет.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

Кстати- ссылка и есть ответ по полемике, я думаю Директор Лагеря плохого не посоветует !

[wol]

bobz

Здесь: http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....de=article&k=3 метод от аксакалов форума, я делал именно по нему, проблем нет.

Спасибо за информацию,на я имел ввиду метод pavel1 о котором писал ****.

[bobz]

метод pavel1

Да в принципе (первый вариант основан на принципе перемешивания и за счет этого- промывки, а второй от тpavel1- на методе замещения...) тоже нормально, только я его не встречал в поиске и геморно- надо пару человек- один льет, второй бицепс на колесе наращивает... Тут и такое рассматривают: http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic19203.html , тоже теоретически возможно...

[wol]

bobz

Тут и такое рассматривают: http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic19203.html , тоже теоретически возможно...

Да тоже метод,но не то...чистая с грязной жижкой перемешивается.

[bobz]

не то...чистая с грязной жижкой перемешивается

И я про то же . Понимаешь, у ВАГа такой процедуры, как замена жидкости нет в графике обслуживания (есть только проверка уровня раз в 60 ткм, а так типа вечная , только вонять гарью начинает у кого как, у меня на 100 ткм), т.е. под нее и не разработан процесс замены, колхоз и меняет по разному, я принял вариант от Базы Знаний. Не буду спорить, нарисовав схему прокачки через охладитель убедился- тема, теоретически, а как оно на практике- лично не скажу.

[u36a]

Кто-нибудь может выложить фото\картинку\схему как полностью устроена система гидроусилителя... А то не совсем понятно про какой шланг написано в базе знаний, пытался объяснить на словах, что я снимал, вроде всё понятно, но не поняли похоже..

Я просто может тугой, но не понимаю, как можно слить жидкость из системы, а не только из бачка, если снимать шланги которые идут к расширительному бачку, а мотор при этом не работает?

[Belg]

Да тут и схему рисовать не имеет смысла, на многих моделях и схемы эти могут быть разные.... Посмотри хотя бы по ЕТКА, скоко там вариантов... На моей машине бачок имеет только 2 шлана (и нет никакого радиатора для охлаждения). Один от него идет на насос, другой, - возвратка от рейки к бачку. Третий шланг , между насосом и рейкой (это, как я понимаю- напорный).
Вы блин, прям в трех соснах заблудились По моему все все правильно попромывали, тока каждый на свой лад

[u36a]

Радиатора никакого и нет =) Там просто металлическая трубка, в нижней части перед основным радиатором.

[bobz]

как можно слить жидкость из системы

Никак. Только методом перемешивания или замещения. Для этого используется сама рулевая рейка в режиме насоса и разъединенный трубопровод (при повороте колес руками), т.е происходит обратный процесс- не жидкость под давлением перемещает исполнитьельный механизм рейки, а он- жидкость (насколько это возможно), и выталкивает ее из разъединенного трубопровода на входе ГУР. Но часть жижи все равно остается в шлангах и заниженных местах- для этого систему вновь наполняют чистой жижей закольцевав схему трубопроводов и прокачивают вначале рейкой вручную (чтобы удалить излишний воздух), а потом двигателем- чтобы перемешать остатки грязной и чистую жидкость. Так несколько раз до полного удовлетворения, для того, что бы вместе с чистой вышла и вся жижа БУ.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

Кто-нибудь может выложить фото\картинку\схему как полностью устроена система гидроусилителя...

Нарисуй четыре круга по схеме квадрата. Первый- ГУР, второй- рейка, третий- охладитель, четвертый- расширительный бачок. Соедини- и получишь кольцо ГУР. Вот и вся схема...

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:

По моему все все правильно попромывали, тока каждый на свой лад

[u36a]

Ну вот, а если снять шланг, который подходит к охлаждающей трубке (шланги у расширительного бачка не трогаем ), то можно крутить рулём и за сами колёса, и будет сливаться жидкость и из рейки, так как мы разъединим систему ниже рейки.

[Vladimir_B5APT]

****
Вот картинка:
[/url]

Нарисуй четыре круга по схеме квадрата

Тыкните лучше на картинку пальцем

[bobz]

Тыкните лучше на картинку пальцем

Ну вот и схема нашлась. Трубки 15 у нас нет (как я понимаю). Откидывая трубки в точках 13низ (уважаемый ****) либо в точке 11, как я никакого особого выигрыша не ощутимо. В первом случае частично жижа выйдет из рейки справа, в моем случае- через ГУР из рейки слева. Воздух в систему (теоретически в последствии- и в ГУР при прокачке) попадет полюбому, выигрыша не вижу. Прокачивать с заведенным двигателем и разъединенными шлангами в точке 13 при непрерывной доливке- авантюра, даже не хочу обсуждать. А последовательная многократная прокачка что через 11 точку, что через 13- от перемены мест сумма редко меняется, но не в нашем случае, прав

По моему все все правильно попромывали, тока каждый на свой лад

[u36a]

Мне кажется, что в месте 13ть можно слить гораздо больше жидкости, т.к. это месте - нижняя точка системы гур, а в месте 11 сложно будет вытеснить жидкость в должном объёме.