0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
приветствую!
решил задать сразу все идиотские вопросы которые мучают меня в последнее время
1) кажется у меня разболталась накладка руля (четырехспицевого). на неидеальном асфальте противно поскрипывает прямо перед носом. пошевелил ее - немного елозит. можно ли ее как-нибудь затянуть не разбирая полруля? как подобраться к ее креплениям/болтам?
2) при интенсивном разгоне с сильно открытым дросселем на скоростях более 100 км/ч (чуть не доходя до шелчка кикдауна или после него) есть едва различимые даже не рывки а просто очень легкие падения тяги (по стрелке тахометра не различимы - только на слух) прет машина при этом в общем-то нормально хотя я удивлен тем что 1,8Т с типтроном после 120 км/ч какой-то вяленький становится. сколько же он раскочегаривается до 200 км/ч? и на что грешить? бензин? свечи (меняны тыщ 7 назад)? турба (меняна тыщ 30 назад)? ошибок нет
3) какой из доступных в москве сортов/марок бензина оптимален для 9-летнего 1,8Т? стоит ли переплачивать за всякие бипи 95 ультимат, лукойл 95 экто и шелл в-пауэр или это баловство и лучше кормить машину обычным 95-м с тех же самых заправок?
4) противоугонный штырь блокировки типтрона когда вытаскиваешь его после непродолжительной стоянки у меня не то чтобы горячий но тепленький. это нормально? панель приборов у меня от пассата с МКП без индикации режимов типтрона так что про переход автомата в аварийный режим хрен догадаешься (особенно когда тошнишь по городу)... по ощущениям автомат работает нормально, только тупит изредка когда после долгого тошнилова резко на гашетку нажимаешь - сбрасывается видимо на вторую передачу и долго рычит мотором и не хочет переть вперед. гидротрансформатор дохнет? или это автомат так долго вкуривает что я решил зажечь и переходит из экономичного в спортивный алгоритм? в ручном режиме типтрона разгон на низших передачах не сопровождается бессмысленной раскруткой мотора как если бы буксовал гидротрансформатор. в ручном режиме алгоритм блокировки гидротрансформатора какой-то другой, более жесткий, чем в автоматическом?
спасибо что выслушали :-)
Спасибо: |
Получено: 262 Отправлено: 32 |
![]()
![]()
![]()
с облегчением тебя!![]()
![]()
1.8T 02, AWM
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Обороты висят, а машина не едет?Нужно смотреть предметно.Сообщение от Maximal
сбрасывается видимо на вторую передачу и долго рычит мотором и не хочет переть вперед. гидротрансформатор дохнет?
В ручном ГТР всегда заблокирован, при оборотах выше 1200-1300 на любой передаче.Сообщение от Maximal
в ручном режиме алгоритм блокировки гидротрансформатора какой-то другой, более жесткий, чем в автоматическом?
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Maximal
1) Там фиксация на штырях, можно только подложить чего.
2) Это не феррари.
3)4)Сообщение от Maximal
лучше кормить машину обычным 95-м с тех же самых заправокДа.Сообщение от Maximal
противоугонный штырь блокировки типтрона когда вытаскиваешь его после непродолжительной стоянки у меня не то чтобы горячий но тепленький. это нормально?
Из-за большая температура воздуха на впуске...Сообщение от Maximal
только тупит изредка когда после долгого тошнилова резко на гашетку нажимаешь
Читай форум не стесняйся, заодно матчасть изучай.![]()
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ