Работа N75 начинается с???????

[quote=АнатоличЪ][quote="Zhan-V":l89c7jnh]Господа ткните пальцем что как сделать, а?[/quote]
Поиск рулит, рулит
[url="http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic40376.html"]http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic40376.html[/url][/quote:l89c7jnh]
Доброго времени всем обитателям сайта.
Поиск та он рулиттт (только вот глаза болят и бошка уже не варит от компа 2 дня в поиске сидел).
Анатоличь, эт я уже читал спасибки.
rummi Считал ошибки; бала вот такая
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N


Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 907 558 E
Компонент: 1.8L R4/5VT MOTR HS D03
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 05314
2 Найдены неисправности:
01262 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
26-10 - выход открыт - Спорадическая
16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
P0116 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: Нет данных

Но от чего появилась х.з. может я где полазил

Тест исполнителей сделал вроде как щёлкает (значит проводка в норме???)
Лог не делал ни разу косвенно представление имею.
Если кто подскажет (по шагам) как правильно сделать буду оч. благодарен.(в поиске искал; все делают а описания как не нашёл.
Спасибо!

[rummi]

[quote=Zhan-V][quote="АнатоличЪ":122zqok7][quote="Zhan-V":122zqok7]Господа ткните пальцем что как сделать, а?[/quote]
Поиск рулит, рулит
[url="http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic40376.html"]http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic40376.html[/url][/quote:122zqok7]
Доброго времени всем обитателям сайта.
Поиск та он рулиттт (только вот глаза болят и бошка уже не варит от компа 2 дня в поиске сидел).
Анатоличь, эт я уже читал спасибки.
rummi Считал ошибки; бала вот такая
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N


Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 907 558 E
Компонент: 1.8L R4/5VT MOTR HS D03
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 05314
2 Найдены неисправности:
01262 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
26-10 - выход открыт - Спорадическая
16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
P0116 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: Нет данных

Но от чего появилась х.з. может я где полазил

Тест исполнителей сделал вроде как щёлкает (значит проводка в норме???)
Лог не делал ни разу косвенно представление имею.
Если кто подскажет (по шагам) как правильно сделать буду оч. благодарен.(в поиске искал; все делают а описания как не нашёл.
Спасибо![/quote:122zqok7]

Есть проблемы с проводкой (сопля, как и писал), либо с самим клапаном.

Сотри ошибки и понаблюдай за их последующим появлением в течение нескольких дней, если вылезут повторно -

1 ДТОЖ заменить на оригинал.

2 Проверить с бубном целостность проводки на разъеме, а так же на косичке от разъема до жгута (обычно пережимают хоботом - воздуховодом подачи забортного воздуха в воздушный фильтр) рубашку придется аккуратно распустить повдоль для проверки, если контакты на разъеме и сам разъем - живые, а потом аккуратно восстановить (можно качественной, тонкой изолентой, обмотав рубашку по кругу)

3 Есть вероятность выхода из строя самого клапана (периодическкая). Проверяется гарантировано только подменой.

Обычно по статистике - при таком типе ошибки - проблема в проводке, хотя бывает и с самим клапаном.
Это важный момент !!!

Клапан проверяется так же продувкой в обесточенном состоянии и при подаче напряжения - можно с аккумулятора напрямую, полярность не важна.

Извини что так получилось с твоей турбой,

Привет,да все впорядке,главное что поставил новую,молодец

Cброс наддутого воздуха во впуск - лишь побочный эффект определенного режима его работы - когда клапан открыт бо'льшую часть времени, позволяя турбине выйти на обороты.

Я по своим личным наблюдениям могу сказать что этот клапан большую часть времени закрыт,особенно если ездить не более трех тысяч оборотов,и не топить,а открываться начинает когда тапку хорошенько давишь,(наблюдал в 25 группе импульсность открытия 75),турбина раскручивается и он начинает открываться в определенный монент,и скважностью импульса регулирует наддув. Это конечно я про свое авто написал.

[rummi]

[quote=пассат1]

Извини что так получилось с твоей турбой,

Привет,да все впорядке,главное что поставил новую,молодец

Cброс наддутого воздуха во впуск - лишь побочный эффект определенного режима его работы - когда клапан открыт бо'льшую часть времени, позволяя турбине выйти на обороты.

Я по своим личным наблюдениям могу сказать что этот клапан большую часть времени закрыт,особенно если ездить не более трех тысяч оборотов,и не топить,а открываться начинает когда тапку хорошенько давишь,(наблюдал в 25 группе импульсность открытия 75),турбина раскручивается и он начинает открываться в определенный монент,и скважностью импульса регулирует наддув. Это конечно я про свое авто написал.[/quote:3tb3jmqo]

Все зависит от величинвы запрашиваемой нагрузки - в частности - от скорости открытия твоего дросселя.

Всем доброго времени суток!!!
Постирал все ошибки, проехал около 40 км. больше не появлялись (наверно это я там нахимичил).
Сделал лог незнаю правильно или нет, но что то получилось,
на самом деле и разогнаться негде.
Прокомментируйте пожалуйста что там (если получиться прицепить)
Получилось

Господа ГУРУ.

Прокомментируйте плиз кто нибудь!!!

Прокомментируйте плиз кто нибудь!!!

Да уж. Ты хоть сам то их открывал или сразу выложил? Попробуй сам то посмотреть там что нибудь,недумаю что у тебя получится. первые из папок вообще неоткрываются,остальные открываются,но что ты там снимал непонятно . почитай как правильно снимаются логи в поиске,а потом уже и выложи,а то только людей смешишь.

Яж писал что ни разу ни снимал логи.
Так что не пинайте, а поясните.

Лог снимается на третьей передаче с 1.500 оборотов и до отсечки 6.500 где-то,группы в компе выставляешь в зависимости что хочешь проверить,полная расшифровка по каждому окну в каждой группе есть на сайте. если хочешь померять наддув-то только механически,манометром,косвенно можно посмотреть 25 группу,там как раз импульсность 75 клапана увидишь.

Доброго времени суток!!!

пассат1
Спасибо за наводку, предыдущие логи были открыты экселем поэтому и не открывались (теперь умнее).
Вот снял ещё несколько штук, ГУРУ посмотрите плиз!!!

Я конечно не ГУРУ,но логи посмотрел твои. 75 клапан у тебя работает нормально,все три окошка в 25 группе одинаковые показания показывают,значит турбинка на нужную ей нагрузку выходит ,опять же по графику(вообще лучше наддув механически манометром померить если сомневаешься), Единственное что меня смутило -это детонация,доходит до 10 в одном горшке. в трех других тоже многовато. у меня без чипа до 3 максимум иногда проскакивала.

Спасибо Иван.
Вчера ставил (хреновенький) манометр показал около 0.5 бар (но повторюсь хреновенький хочу себе поставить BOOST в салон).
А по расходомеру что скажете как его показания?

пассат1

Единственное что меня смутило -это детонация,доходит до 10 в одном горшке. в трех других тоже многовато. у меня без чипа до 3 максимум иногда проскакивала.

Что это значит??? Что не так???

посмотри в 13 группе у себя,там показывает детонацию в каждом цилиндре,она у тебя завышенна когда давишь тапку,как лечить -это уже не ко мне,может гуру почитают -дадут совет. По расходомеру- ты конечно до 6.000-6.500 обороты недовел,но на тех-которых снимал нормальные данные по моему мнению.

[Karlsson]

Единственное что меня смутило -это детонация,доходит до 10 в одном горшке. в трех других тоже многовато. у меня без чипа до 3 максимум иногда проскакивала.



Что это значит??? Что не так???

Да как тебе сказать, детонация воникает из-за ряда причин.
Это может быть и некачественное топливо и бедная смесь и окислы на разъемах датчиков детонации и плохо закрепленное навесное оборудование двигателя и ..... .