Работа N75 начинается с???????
  1. #1
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Работа N75 начинается с???????

    Всем доброго времени суток уважаемые пасадоводы!!!
    Сразу скажу в ПОИСКЕ БЫЛ, БЫЛ глаза бы не смотрели на этот поиск два дня убил на него!!!
    Недавно поменял ТУРБИНУ.
    всё вроде бы ничего машина что новая но я чую задом что что то не то.
    Весь поиск облазил;
    ДМРВ???
    БАЙПАС???
    N75 ???
    Беспокоит вопрос; при включении зажигания N75 щёлкает? т.е. на него подаётся питание? или нет, или он как то по другому работает (включается)?
    Или Где почитать?

  2. #2
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Zhan-V

    Работой 75-го управляет ЭБУД.

    Цитата Сообщение от Zhan-V
    Или Где почитать?
    там есть все точно, точно
    Цитата Сообщение от Zhan-V
    ПОИСКЕ БЫЛ, БЫЛ
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  3. #3
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да был я в поиске не нашёл этого ответа?!
    Когда он включается (когда на него подаётся напряжение)?
    Я беспокоюсь может у меня с проводкой что то?
    Он не работает?
    Или я ошибаюсь?

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zhan-V
    Да бал я в поиске не нашёл этого ответа?!
    Когда он включается (когда на него подаётся напряжение)?
    Я беспокоюсь может у меня с проводкой что то?
    Он не работает?
    Или я ошибаюсь?
    При включении зажигания проходит автотест n75 - это нормально. Клапан можно проверить на тесте исполнителей с продувкой. Вышеописанная процедура обсуждалась неоднократно. Проводку проверяют с бубном - бубны бывают различны. Самый противный момент - когда есть сопля в проводке n75 .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  5. #5
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zhan-V
    он как то по другому работает (включается)?
    он начинает работать когда у тебя уже надув будет 0.5-0.6,начнет открываться и сбрасывать воздух в воздухан,

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=пассат1]
    Цитата Сообщение от "Zhan-V":3qqy7tbn
    он как то по другому работает (включается)?
    он начинает работать когда у тебя уже надув будет 0.5-0.6,начнет открываться и сбрасывать воздух в воздухан,[/quote:3qqy7tbn]

    [-X
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #7
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Цитата Сообщение от Zhan-V
    Да был я в поиске не нашёл этого ответа?!
    Когда он включается (когда на него подаётся напряжение)?
    Я беспокоюсь может у меня с проводкой что то?
    Он не работает?
    Или я ошибаюсь?
    При включении зажигания проходит автотест n75 - это нормально.

    То есть он должен щёлкнуть да?
    У меня этого нет.
    Я по дедовскому способу подключил лампочку к проводам N75 завёл в салон и поехал ни разу лампа не загорелась!!!
    Или ??????????

  8. #8
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    неправильно что-то? просто недавно сам с 75 разбирался,поправь если что нетак.

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zhan-V
    Я по дедовскому способу подключил лампочку к проводам N75 завёл в салон и поехал ни разу лампа не загорелась!!!
    N75 управляется скважностью импульсов.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  10. #10
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Иван Привет!!!
    Извини что так получилось с твоей турбой, мне привезли с Москвы не оригинальную но неметскую BorgWarner по приемлемой цене.

    У моей вестгейт отвалился и заклинил крыльчатку вот и капец.
    Хотел отчет написать но как то не досуж было.
    Поставил поехал машина как новая (после полностью не работающей турбины) поездил немного, но всё ровно что то не так, вот что?

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от пассат1
    неправильно что-то? просто недавно сам с 75 разбирался,поправь если что нетак.
    Конечно не так - именно тактированию n75 ты обязан созданию,например, начального давления наддува, а не только ограничению пороговой величины избытка - тактироваться он начинает задолго до того, как турбина выходит в пик наддува.

    А основая задача N75 сбросить не воздух во впуск, как ты писал, а сделать или не делать возможным воздействие наддутого воздуха на актуатор, через который передается воздействие на вейстгейт - обходной клапан ОГ внутри турбины. Cброс наддутого воздуха во впуск - лишь побочный эффект определенного режима его работы - когда клапан открыт бо'льшую часть времени, позволяя турбине выйти на обороты. Этот сброс, кстати, относительно невелик.

    Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

    [quote=Zhan-V]
    Цитата Сообщение от rummi
    Цитата Сообщение от "Zhan-V":xyer40qh
    Да бал я в поиске не нашёл этого ответа?!
    Когда он включается (когда на него подаётся напряжение)?
    Я беспокоюсь может у меня с проводкой что то?
    Он не работает?
    Или я ошибаюсь?
    При включении зажигания проходит автотест n75 - это нормально.

    То есть он должен щёлкнуть да?
    У меня этого нет.
    Я по дедовскому способу подключил лампочку к проводам N75 завёл в салон и поехал ни разу лампа не загорелась!!!
    Или ??????????
    [/quote:xyer40qh]

    Вагкома у тебя нет ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  12. #12
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=rummi]
    Цитата Сообщение от пассат1
    неправильно что-то? просто недавно сам с 75 разбирался,поправь если что нетак.
    Конечно не так - именно тактированию n75 ты обязан созданию,например, начального давления наддува, а не только ограничению пороговой величины избытка - тактироваться он начинает задолго до того, как турбина выходит в пик наддува.

    А основая задача N75 сбросить не воздух во впуск, как ты писал, а сделать или не делать возможным воздействие наддутого воздуха на актуатор, через который передается воздействие на вейстгейт - обходной клапан ОГ внутри турбины. Cброс наддутого воздуха во впуск - лишь побочный эффект определенного режима его работы - когда клапан открыт бо'льшую часть времени, позволяя турбине выйти на обороты. Этот сброс, кстати, относительно невелик.

    Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

    [quote="Zhan-V":3th8fltt]
    Цитата Сообщение от rummi
    Цитата Сообщение от "Zhan-V":3th8fltt
    Да бал я в поиске не нашёл этого ответа?!
    Когда он включается (когда на него подаётся напряжение)?
    Я беспокоюсь может у меня с проводкой что то?
    Он не работает?
    Или я ошибаюсь?
    При включении зажигания проходит автотест n75 - это нормально.

    То есть он должен щёлкнуть да?
    У меня этого нет.
    Я по дедовскому способу подключил лампочку к проводам N75 завёл в салон и поехал ни разу лампа не загорелась!!!
    Или ??????????
    Вагкома у тебя нет ?[/quote:3th8fltt][/quote:3th8fltt]

    Есть но я не особо с им знаком (в процессе обучения )
    Если подскажешь оч буду благодарен!

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=Zhan-V][quote=rummi]
    Цитата Сообщение от "пассат1":3gwp218t
    неправильно что-то? просто недавно сам с 75 разбирался,поправь если что нетак.
    Конечно не так - именно тактированию n75 ты обязан созданию,например, начального давления наддува, а не только ограничению пороговой величины избытка - тактироваться он начинает задолго до того, как турбина выходит в пик наддува.

    А основая задача N75 сбросить не воздух во впуск, как ты писал, а сделать или не делать возможным воздействие наддутого воздуха на актуатор, через который передается воздействие на вейстгейт - обходной клапан ОГ внутри турбины. Cброс наддутого воздуха во впуск - лишь побочный эффект определенного режима его работы - когда клапан открыт бо'льшую часть времени, позволяя турбине выйти на обороты. Этот сброс, кстати, относительно невелик.

    Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

    [quote="Zhan-V":3gwp218t]
    Цитата Сообщение от rummi
    Цитата Сообщение от "Zhan-V":3gwp218t
    Да бал я в поиске не нашёл этого ответа?!
    Когда он включается (когда на него подаётся напряжение)?
    Я беспокоюсь может у меня с проводкой что то?
    Он не работает?
    Или я ошибаюсь?
    При включении зажигания проходит автотест n75 - это нормально.

    То есть он должен щёлкнуть да?
    У меня этого нет.
    Я по дедовскому способу подключил лампочку к проводам N75 завёл в салон и поехал ни разу лампа не загорелась!!!
    Или ??????????
    Вагкома у тебя нет ?[/quote:3gwp218t]

    Есть но я не особо с им знаком (в процессе обучения )
    Если подскажешь оч буду благодарен![/quote:3gwp218t][/quote:3gwp218t]

    Лог сможешь сделать ? Тест исполниелей в контроллере двигателя провести через вагком ? Ошибки в контроллере дигателя по n75 еcть ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  14. #14
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ошибки прочесть смогу но логи ни разу не делал.

    Добавлено спустя 49 минут 8 секунд:

    Лог сможешь сделать ? Тест исполниелей в контроллере двигателя провести через вагком ? Ошибки в контроллере дигателя по n75 еcть ?
    Господа ткните пальцем что как сделать, а?

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zhan-V
    Господа ткните пальцем что как сделать, а?
    Поиск рулит, рулит
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic40376.html

  16. #16
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=АнатоличЪ][quote="Zhan-V":l89c7jnh]Господа ткните пальцем что как сделать, а?[/quote]
    Поиск рулит, рулит
    [url="http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic40376.html"]http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic40376.html[/url][/quote:l89c7jnh]
    Доброго времени всем обитателям сайта.
    Поиск та он рулиттт (только вот глаза болят и бошка уже не варит от компа 2 дня в поиске сидел).
    Анатоличь, эт я уже читал спасибки.
    rummi Считал ошибки; бала вот такая
    Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N


    Шасси: 3B - VW Passat B5
    Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

    Адрес 01 -------------------------------------------------------
    Контроллер: 8D0 907 558 E
    Компонент: 1.8L R4/5VT MOTR HS D03
    Кодирование: 04001
    Код Сервиса: WSC 05314
    2 Найдены неисправности:
    01262 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
    26-10 - выход открыт - Спорадическая
    16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
    P0116 - 35-10 - - - Спорадическая
    Готовность: Нет данных

    Но от чего появилась х.з. может я где полазил

    Тест исполнителей сделал вроде как щёлкает (значит проводка в норме???)
    Лог не делал ни разу косвенно представление имею.
    Если кто подскажет (по шагам) как правильно сделать буду оч. благодарен.(в поиске искал; все делают а описания как не нашёл.
    Спасибо!

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=Zhan-V][quote="АнатоличЪ":122zqok7][quote="Zhan-V":122zqok7]Господа ткните пальцем что как сделать, а?[/quote]
    Поиск рулит, рулит
    [url="http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic40376.html"]http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic40376.html[/url][/quote:122zqok7]
    Доброго времени всем обитателям сайта.
    Поиск та он рулиттт (только вот глаза болят и бошка уже не варит от компа 2 дня в поиске сидел).
    Анатоличь, эт я уже читал спасибки.
    rummi Считал ошибки; бала вот такая
    Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N


    Шасси: 3B - VW Passat B5
    Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

    Адрес 01 -------------------------------------------------------
    Контроллер: 8D0 907 558 E
    Компонент: 1.8L R4/5VT MOTR HS D03
    Кодирование: 04001
    Код Сервиса: WSC 05314
    2 Найдены неисправности:
    01262 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
    26-10 - выход открыт - Спорадическая
    16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
    P0116 - 35-10 - - - Спорадическая
    Готовность: Нет данных

    Но от чего появилась х.з. может я где полазил

    Тест исполнителей сделал вроде как щёлкает (значит проводка в норме???)
    Лог не делал ни разу косвенно представление имею.
    Если кто подскажет (по шагам) как правильно сделать буду оч. благодарен.(в поиске искал; все делают а описания как не нашёл.
    Спасибо![/quote:122zqok7]

    Есть проблемы с проводкой (сопля, как и писал), либо с самим клапаном.

    Сотри ошибки и понаблюдай за их последующим появлением в течение нескольких дней, если вылезут повторно -

    1 ДТОЖ заменить на оригинал.

    2 Проверить с бубном целостность проводки на разъеме, а так же на косичке от разъема до жгута (обычно пережимают хоботом - воздуховодом подачи забортного воздуха в воздушный фильтр) рубашку придется аккуратно распустить повдоль для проверки, если контакты на разъеме и сам разъем - живые, а потом аккуратно восстановить (можно качественной, тонкой изолентой, обмотав рубашку по кругу)

    3 Есть вероятность выхода из строя самого клапана (периодическкая). Проверяется гарантировано только подменой.

    Обычно по статистике - при таком типе ошибки - проблема в проводке, хотя бывает и с самим клапаном.
    Это важный момент !!!

    Клапан проверяется так же продувкой в обесточенном состоянии и при подаче напряжения - можно с аккумулятора напрямую, полярность не важна.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  18. #18
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zhan-V
    Извини что так получилось с твоей турбой,
    Привет,да все впорядке,главное что поставил новую,молодец
    Цитата Сообщение от rummi
    Cброс наддутого воздуха во впуск - лишь побочный эффект определенного режима его работы - когда клапан открыт бо'льшую часть времени, позволяя турбине выйти на обороты.
    Я по своим личным наблюдениям могу сказать что этот клапан большую часть времени закрыт,особенно если ездить не более трех тысяч оборотов,и не топить,а открываться начинает когда тапку хорошенько давишь,(наблюдал в 25 группе импульсность открытия 75),турбина раскручивается и он начинает открываться в определенный монент,и скважностью импульса регулирует наддув. Это конечно я про свое авто написал.

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=пассат1]
    Цитата Сообщение от "Zhan-V":3tb3jmqo
    Извини что так получилось с твоей турбой,
    Привет,да все впорядке,главное что поставил новую,молодец
    Цитата Сообщение от rummi
    Cброс наддутого воздуха во впуск - лишь побочный эффект определенного режима его работы - когда клапан открыт бо'льшую часть времени, позволяя турбине выйти на обороты.
    Я по своим личным наблюдениям могу сказать что этот клапан большую часть времени закрыт,особенно если ездить не более трех тысяч оборотов,и не топить,а открываться начинает когда тапку хорошенько давишь,(наблюдал в 25 группе импульсность открытия 75),турбина раскручивается и он начинает открываться в определенный монент,и скважностью импульса регулирует наддув. Это конечно я про свое авто написал.[/quote:3tb3jmqo]

    Все зависит от величинвы запрашиваемой нагрузки - в частности - от скорости открытия твоего дросселя.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  20. #20
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем доброго времени суток!!!
    Постирал все ошибки, проехал около 40 км. больше не появлялись (наверно это я там нахимичил).
    Сделал лог незнаю правильно или нет, но что то получилось,
    на самом деле и разогнаться негде.
    Прокомментируйте пожалуйста что там (если получиться прицепить)
    Получилось

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Работа электровентилятора кондиционера
    от Sergeich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 25.11.2005, 16:56
  2. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 03.09.2005, 16:02
  3. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 09.08.2005, 22:58
  4. Работа клима!
    от wolf в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 28.02.2005, 11:42
  5. Работа антенны.
    от wolf в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 05.02.2005, 03:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •